www.kolyaska.fora.pl

odzio

zadzwoniłem Nad Potok do Krakowa i tam koleś mówi, że sprzedali maszyny i nie robią.

Poradził tutaj dać: [link widoczny dla zalogowanych]

Zadzwoniłem, facet mówi, że jest problem ze zdobyciem wianków, (odniosłem wrażenie, że tego na co dzień nie robią) ale mu powiedziałem, że niby mam nowe (duży kredyt zaufania heniu znów dostaje bo po raz kolejny zakładam, że chociaż jednej rzeczy nie schrzanił) i byłaby tylko kwestia z tymi tulejami korbowodów. I mówi, że jeśli na starych czopach by się dało to złożyć (tu mi trochę mina zrzedła jak tą frazę usłyszałem, ale ustałem Wink

to całość 100-150zł a jeśli nowe czopy to jakieś 300zł. Pytałem czy tulejki robią maszynowo czy ręcznym rozwiertakiem to powiedział, że "ręcznym to sobie można dziury w ścianie robić".

Chyba, że ktoś z was ma lepszy pomysł, gdzie solidnie można tą fuszerkę wyciągnąć na prostą, bo były tu głosy, że można gdzieś tanio i dobrze za jednym razem zrobić - bardzo proszę o namiary - bo nie chciałbym musieć na dorżnięcie do henia jechać albo dawać pilotażowo do niesprawdzonego zakładu, który taki wał widzi raz na kilka lat...

balu

regerują wszyscy w ten sposób, że czopy robią nowe, koszyki zazwyczaj zostawiają stare, baryłki kupują nad wymiarowe, korby szlifują, wstawiają tulejki korbowodu, szlifują pod sworzeń i składają wał do kupy. Centrują i do właściciela. Tak się robi wały na mój rozum. Przecież korby tez się wycierają i jak by dali takie same baryłki to ile by to pochodziło? Od początku by miało jakiś tam luz. A koszyki skąd by brali nowe? Na allegro się zdarzają ale 120zł za komplet? Na szczęście mój fachman robi tak jak opisałem i za wał płace 230zł. Tylko z termin to 2 miesiące. Taki minus. Masz opcje poznań tam koszt 500 ale wszyscy chwalą gościa. Nawet gwarancje daje.

Prince

Jak koszyki są wyrobione to też psu na budę. Andrzej Bajorek z krygu kosi wszystkie nowe koszyki jakie sie pojawiają na bazarze. Stąd takie ceny nowych koszyków. Gościa ogólnie polecam.

W przeciwieństwie do auto-szlifu na Makuszyńskiego. Oni tylko pośredniczą (i całe szczęście bo to co robili sami to spierdolili), a wały tego typu dla nich robi p. Oprych. Który jest mega. Ale lepiej oddać jemu niż auto-szlifowi bo mogą mieć problem z tym ze im coś upadnie. A za to, ze upadło tez ci coś doliczą.

Kiedyś ten zakład miał renomę. Od jakiś 10 lat w dupach im się poprzewracało- z cenami, z robotą i podejściem do klienta.

odzio

dzięki Prince, jak zwykle jedyny, na którego można liczyć na wydobycie jakiś konkretów. Tak to każdy gada, że wszystko do dupy i że super remont można zrobić za 1000zł a jak przychodzi konkretne pytanie gdzie - to jakoś nikt się nie chce pochwalić gdzie robił, przynajmniej w tym wątku jakoś nikt nie ujawnił "tajemnicy" (poza Princem). Samo hasło Oprych to jeszcze trochę mało, bo wyszukiwarka daje na początek hasła o oprychach Smile

ale będę szukać.

Tak sobie myślę, że jednak nacisnę henia, niech mi to poprawi ile zdoła. W końcu niektórzy inni do tej pory bywali zadowoleni z jego roboty, więc jak się wysili, jak weźmie okulary i będę nad nim stać to może jeszcze dziadek na koniec nawiąże walkę i sobie przypomni jak dawniej (być może) robił. Jak się znów osra z tymi tulejkami to wtedy nie będę mieć innego wyjścia jak dać komuś innemu i zacząć bulić od nowa. Za parę dni wychodzi z sanatorium i chyba jednak pojadę do niego zanim zdecyduję się na kolejne istotne koszty. Napiszę jak to będzie przebiegało. Tak trochę na siłę liczę wbrew swoim odczuciom, że może chociaż łożyska wału dobrze zrobił.

Cyrograf15

Oprych to mocno leciwy fachowiec. Obecnie robi jedynie dla grona stałych klientów. Z całą pewnością nie ma zamiaru użerać się z Odziem.
Wojtek

Adam M. · Dołączył: 15 Mar 2010 Posty: 526 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

Jak jestes z Torunia i rozwazasz robote przez zaklad w Krakowie to moze rowniez sprawdz zaklad na Kwiatowej z Wwy.
Koledzy junakowcy robia tam swoje waly i sa zadowoleni.

odzio

odzio

Panowie, mam dwa pytania. Odebrałem zębatkę dyfra i zacząłem robić przymiarki do złożenia tego ale zacząłem się bliżej przyglądać zębatce atakującej i zęby są bardzo nierówne na szerokość. Ciężko zmierzyć ale różnice są dobrze widoczne gołym okiem, szacuję w zakresie 0,3- 0,5mm. Pytanie czy jest sens coś takiego montować, czy tak duża różnica nie narobi problemów, czy na takim odrzucie da się w ogóle pojechać? Bo mam dużo ładniej wyglądający zestaw kół ósemki i się zastanawiam czy może jednak nie muszę do niej wrócić.

Drugie pytanie z dziedziny skrzyni biegów: na wałku zdawczym miejsce pod łożysko (to przy ślimaku prędkościomierza) - czy łożysko tam ma wchodzić na wcisk - czy wchodzi swobodnie a nieruchomość wewn. bieżni uzyskuje się skręceniem śruby, która trzyma widełki i ściska wszystko razem z wewn bieżnią do kupy - coś jak w kole?

Dałem ten wałek skrzyni do napawania ale się zastanawiam czy słusznie. A w ogóle czemu w skrzyni jest tylko jedno rolkowe i reszta kulkowe? Nie można przypadkiem ich zastąpić rolkowymi?

grzeh750

Cyrograf15

Bez przesady z tym: "twarde są i jeździć będą zawsze". Nawet Rusek musi dostać choć minimalną szansę aby jeździł. Natomiast szukanie kwadratowych jaj to specyfika Forum.
Wojtek

Prince

grzeh750

gazia

Witam , co do łożysk rolkowych to możesz dać po jednym na wałek i nie więcej łożysko rolkowe wkłada się z tego powodu bo przenosi większą siłę promieniową , osiowej zaś prawie żadnej. Najlepiej dac łożyska wałeczkowe przechodnie z jednej strony to dodotkow zabezpieczy walki przed wysuwaniem się gdyby puściło łożysko kulkowe które w takim układzie łożyskowania zabezpiecza-eleminuje ruch osiy wałków. Ja dałem łożysko wałeczkowe na: tył wału korbowego , wyjście i wejście skrzyni biegów. Od tego momentu wszelkie wycieki zminimalizowałem prawie do zera. A ważna uwaga jeżeli masz możliwość to załóż sobie odrzutniki oleju (cieniutkie blaszki 0,4mm z otworem ) na wejście skrzyni biegów, na wyjście skrzyni biegów, na wałek atakujący dyfra i na tył wału korbowego, przy rozsądnym dobraniu średnic to naprawdę działa. W przypadku skrzyni dobrze jest dremelkiem powiększyć szczeliny ściekowe dla oleju znajdujące się pod łożyskami. Aby wyeliminować wyciekiz dyfra zamontuj cienką uszczelkę z klingierytu pomiędzy stalową tulejke z filcem a deklem dyfra i do tego trzeba sprawdzić długośc tulejki w kole czy będzie się na tym dystansie opierać , czy może oprze się wieloklin koła na wielowpuście dyfra i olej będzie zapitalał po latającej luzem po ośce tulejce z filcem. A zacznij chopie wreszcie jeździć nawet do - lub pod kościół. Smile

odzio