www.kolyaska.fora.pl

Rura

Problemu z naprawą nie ma z niczym... Problem czasem jest z zasobnością portfela.
A z nowych części mechanicznych, kupowanych na łapu-capu, ciężko jest wybrać sensownie, jak nie masz twardościomierza w oku Wink

.
Wszystko o co pytasz jest podane na talerzu po kilka razy w różnych tematach. I o zębatkach, i o łożyskach, o tłokach, szlifach i innych pierdołach.

Może nie kupuj lepiej, bo to zawsze ryzyko, a później będziesz chciał zamęczyć wszystkich wokoło pytaniami Wink

.

EDYTA: Jedyny problem jaki jest to kwestia stosunku oryginalność <---> stan pojazdu <----> cena. Ale to łatwo jest weryfikowane tutaj na forum, jak podrzucisz dokładne foty i opis co to ma być i ile ma kosztować. Czytając różne tematy z tego cyklu dowiesz się też od kogo nie kupować, albo gdzie warto pojechać, albo ile warto za coś dać, a na co w ogóle nie patrzeć.

odzio

wild

po pierwsze - głowa do góry. jestem pewna, że na co dzień masz gorsze zmartwienia, a jak nie.. to naprawdę jesteś szczęśliwym człowiekiem Wink

po drugie - nic na siłę. jak nie masz pewności, to pytaj - po to się tu pojawiłeś, żeby nie tylko się żalić, a czegoś dowiedzieć.

..po trzecie - polecam rozmowy w realu niż tylko czytanie w necie. nie wszystko da się przekazać poprzez klawiaturę. odzio - przedstaw się, napisz z skąd jesteś a na pewno będzie Ci później łatwiej.

pisze to użytkowniczka kaśki solo - i żadne tam "krówsko", to są pomówienia!

Gośka

odzio

corsar

Za dużo filozofii - strzel setkę spirytusu na odwagę i kupuj - co ustrzelisz nigdy nie wiadomo Wink

Kupiłem kaśkę '62 na wahaczyku, całkiem ładny materiał, składam, składam i składam od roku. Aktualnie jestem już na finiszu Wink

- może do grudnia wyjadę Razz

Na wiosnę kupiłem za 2200zł z przeznaczeniem na części zamienne inną kaśkę też 1962 rok, wyoraną gdzieś z bagien pod Tułą czy wyłowioną sieciami ze starorzecza Wołgi - stan opłakany.
Po umyciu, wymianie olejów (w zasadzie wymieniłem tylko w silniku bo w skrzyni była woda, a w dyfrze kurz - więc nie można mówić o wymianie Very Happy

), zrobieniu elektryki i zamontowaniu zapłonu Prameti silnik zagadał. Smile

Powyciągałem błoto i ślimaki ze zbiornika, wyregulowałem gaźniki, dołożyłem linkę hamulca i prędkościomierza i jazda Smile

By mi sezon nie umknął zarejestrowałem ubezpieczyłem i jeżdżę - w tym sezonie ponad 3500km ! Biorąc pod uwagę że remont trwał 1 dzień motor jest niezawodny - z awarii odnotowałem przepalenie cewki (polski Zelmot) i urwaną linkę sprzęgła Wink

Owszem są wycieki, korozja, słaby przedni hamulec, brak ładowania (mam akumulator 14Ah i wystarcza).
Byłem na 2 zlotach, wyścigu ulicznym i kilku wycieczkach po okolicy - zatem z tą awaryjnością nie jest aż tak tragicznie Wink

Michal_

Jak się zdecydujesz na zakup to bierz do reanimacji (jak się chce ruskami jeździć trochę to chyba jedyna droga), złóż jak Ci się podoba, nauczysz się machiny i nie będzie stresu jak na trasie stanie, do tego bardzo prawdopodobne że taka opcja najtaniej Cię wyniesie -może nie od razu ale brak lipy zaprocentuje później, a co znajdziesz w motocyklu po zakupie to loteria, dla przykładu to powiem że mój dolniak przed remontem to nawet ładnie chodził a na dziś dzień zostały stare: blok, cylindry i lewa głowica...

Skrzynie to chyba każdy przyzna że dnieprowe najmniej zawodne, ja u siebie wymieniłem łożyska, simery, tryb kopniaka i przeleciała 6000 bez problemu w tym sezonie, a moto to nabyłem dojechane konkret.

odzio

klapek

brzytwa

Ruska stal jest tylko dla prawdziwych dżolerów, reszta musi zadowolić się bieżącą produkcją. Jest nawet duży wybór: Romet, Kymco i inne Feng-Shui - a też szybko jadą i nawet głośno warczą Smile

klapek

No niestety czasy się zmieniły. Kiedyś kupiłem Dniepra z silnikiem w worku za 1000zł. Dniepr miał kwit od M-72. Złozyłem silnik i przejeździłem nim wakacje. Zero wkładu. Dziś trzeba dać za takiego parcha minimum 5k, włożyć 5 i dopiero można pomyśleć o jeździe. Czy to ma sens? Nie jestem pewien.
Nie mogę się doczekać dnia w którym skończę swoje projekty, postawię dwa w domu, kolejne dwa w garażu i skupię się na czymś zdecydowanie bardziej wdzięcznym.

Dawid1981 · Gość

odzio

klapek

Jak chcesz jeździć solówką to daruj sobie skrzynię ze wstecznym (Dniepr). To prawda - jest trwała ale brzydka jak noc. Skrzynia bez wstecznego jest smukła i przeżyje nie jeden remont silnika w Twojej K-750.
Całkiem możliwe, że wystarczy wymienić łożyska i wydystansować.
Zawsze będziesz mógł wpakować bebechy ze skrzyni Urala i w ogóle zapomnisz, że coś tam może nie działać.

odzio

Corsar twoja historia brzmi pozytywnie. Może to moje biadolenie jest tylko marnym odbiciem tych wszystkich, którzy są totalnie zieloni i się bawią w motury, partaczą bo tak mają w naturze, nie mają żadnej kultury technicznej poza dobrze wyćwiczonym walnęciem z młotka, wszystko chcą najtaniej a najlepie za darmo, zaglądać dopiero jak przestaje jechać, jak bezpiecznik strzeli to gwoździem na krótko i potem sprzet się sypie. Przecież to są maszyny uchodzące za trwałe, które wiele lat przejeździły w trudnych ruskich warunkach. [Corsar, a corsar nie pisze się przypadkowo corsair?]

Michal, też tak myśle, że chyba opcja remontu parcha jest paradoksalnie najsensowniejsza. Z parcha potrzebne są kwity, blok silnika, rama, może cylindry, piasty, kiera do chromowania, może jeszce coś by się znalazło, siedzenia, blachy. No może udało by sie jakby wał i wałek nadawały się do regeneracji , bo w sumie czemu nie? (jeszcze nie wiem, może ktoś mnie oświeci).

Poza tym nie rozumiem dlaczego remont trwa latami. Rozkręcam sprzęt w 1 czy 2 dni, wysyłam co się da do regeneracji, zamawiam w necie różne tam tłoki, łożyska i inne graty. Daję do piaskowania i lakierowania, powoli spływają graty, powiedzmy po 1- czy 2 mies mam komplet i składam przez, no nie wiem 2-3 dni? Drugie 2 na elektrykę, dzień czy dwa na regulacje i poprawki. Czyja o czymś nie wiem?

odzio