www.kolyaska.fora.pl

odzio

po założeniu nowych tłumików maszyna wygląda tak:

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Kombinuję jeszcze z diodami do tyłu i doszedłem do wniosku, że najprościej kupić czerwoną diodę mocy i zasilacz/reagulator, podobny do tego dla głównego światła, ale tym razem obniżający napięcie (step down) np taki za kilka zł [link widoczny dla zalogowanych]

Diodę kupiłem taką: [link widoczny dla zalogowanych]

Potencjometrem na tym malutkim zasilaczyku ustawia się odpowiednie parametry dla danej diody - dla takiej, jaką mam maksymalne 0,7A i 2,5V - ale to bardzo mocno świeci i podejrzewam, że to sporo skręcę.

Zasilacz zamontuję w lampie bezpośrednio na przewodzie, bo przy takich parametrach nie wymaga żadnego dodatkowego chłodzenia a w lampce tylnej, gdzie dojdzie około 2-2,5V zamontuję samego LEDa.

Zasilacz taki ma tę samą zaletę co przetwornica użyta do przedniego LEDa - że stabilizuje napięcie i eliminuje miganie, jakie powstaje szczególnie na mechanicznym regulatorze.

Światło stopu zrobię raczej najprościej na oporniku.

Nie wiem czy ktoś już na to wpadł, ale po wielu walkach z nowymi, cieknącymi kranikami udało mi się dorobić gumkę do kranika z gumowego, zbrojonego wężyka benzyno i olejoodpornego 8mm. Wyciąłem otworki małym półokrągłym dłutkiem. Musiałem uważać, bo otwory w kraniku i w kurku nie były współosiowe, więc trzeba było zrobić odpowiednio większe otworki w gumie. Poza tym kurek miał otwór osiowy, przez który paliwo leciało od razu do gaźników z pominięciem osadnika i siteczka. Zalutowałem go, że wszystko leci przez osadnik, ale nie wiem jeszcze, czy teraz będzie lecieć wystarczająco dużo paliwa.

marcello

Ale gówno

Jakbyś dał silnik od BMW, do tego ramę od K-750, koła od Urala, skrzynię do Dniepra, siedzenie z skóry niedźwiedzia, łopatę, karabin maszynowy, reflektor od T-72, jakieś porządne tarczowe hamulce od Hondy, lampy od Suzuki, instalację od malucha, migacze od Harleya, wałki tytanowe, szklanki bakelitowe, szkiełka i frędzelki to dopiero była my eMka - a jak by szła.... Smile

Good job

świdro

Dyfer chyba od chinskiego CJ masz co?

odzio

odzio

Dostałem dziś rejestrację i zrobiłem kilkadziesiąt km. Z pracy silnika jetem jak na razie całkiem zadowolony, ale powiedzcie, czy to jest normalne, że każde wrzucanie biegu jest wyraźnie wyczuwalne i towarzyszy temu leciutkie jakby chrupnięcie gdy się koła zazębiają? Odczekiwanie niewiele zmienia, jeszcze wypróbuję lekką przygazówkę - ale zanim zacznę kombinować chciałem zapytać - może to tak ma być?

marcello

W przypadku ruska chyba dużym sukcesem jest fakt, że w ogóle są biegi Smile

Dawid1981 · Gość

świdro

odzio

odzio

no i najważniejsze dziś i w historii świata - wygraliśmy te wybory!!!!!!!!!!!!!!!!!
Trump będzie musiał teraz cholernie uważać, żeby nie skończyć jak Kennedy... Sorry za wstawkę off topic, ale to jest ekstremalnie ważne i przełomowe wydarzenie... Huk z piastami, idę pojeździć póki jest ciepło Smile

Prince

Przeczytaj temat o toczeniu bębnów pod szczeki po centrowaniu kół.

odzio

dzięki Prince, właśnie miałem pytać czy możliwe jest, że piasta się może odkształcić aż tyle przy centrowaniu, ale widać może. Mam nadzieję, że nie trzeba będzie rozplatać koła do tej akcji Wink

A wiesz może czy fabrycznie też było toczone po złożeniu?

A dorobienie gumy z wężyka do kranika jednak długo nie pociągnęło, bo myślałem, że robię sprytnie smarując ją smarem, żeby lekko wchodziła, ale po kilku użyciach smar z wnętrz gumy się wypłukał benzyną i zaczęło na styku z kurkiem ciężej chodzić, natomiast smar na zewnątrz gumy został i zaczęła się kręcić w budowie, scierać, syf poszedł na sitko i odechciało mi się z tym bawić i zamówię czwarty kranik Smile

Benzyną mi śmierdzi cały dom i zlewałem z baku chyba kilkanaście razy przez kilka dni walki z kranikami i przysięgam, że sobie kupię normalny motor do jazdy. Na dziś jestem zdecydowany na Intrudera 800 z obcietym sissy barem i z niską prostą kierą w wersji solo, już byłem nawet oglądać jednego a ruski złom nakryję "szmato", albo podjadę z nim nad rzekę wieczorkiem, bo jestem zwyczajnie za cienki na to jebaństfo.

Teraz jak jeżdżę to coś mi dziwnie telepie przy 65km/h. Rok temu jeździłem 9 dych na szutrówce momentami, ale czegoś takiego nie było. Nie wiem czy nie zrobiłem jaja na tylnym kole przy okazji zaklinowania szklanki, bo wpadłem na genialny pomysł (chyba miałem gorszy dzień), że nacisnę motor lewarkiem o sufit, żeby odblokować szklankę - ścisnąłem na flaka z opony, ale szklanki nie udało mi się wtedy rozkleszczyć, czego po dziś dzień nie do końca rozumiem - ale pewnie udało mi się jajo zrobić z koła. Mam też lewy suwaczek do spawania i nie wiem czy zabawa z lewarkiem się też nie przyczyniła. Pękła obejma osi (od góry), a może za mocno ścisnąłem śrubą, nie wiem. Z uwzględnieniem przelicznika licznika jestem na 245 kilometrze i widzę, że koła i zawieszenie są na razie najsłabszym punktem. Także niedługo rozbieram, spawam , centruję, toczę, jeszcze uszczelniam, bo po kilkunastu km olej z dyfra się pojawia spod śruby osi tylnego koła. Dziwy.

A i jeszcze przy okazji zakładania tłumików w łączniku rur nagwintowałem otwór 12 (większego gwintownika nie miałem). Śrubeczkę dziś wykręciłem, w końcu już po przeglądzie Smile

i trochę ładniejszy i głośniejszy ma wydech, chociaż mimo, że wyraźnie przez to dmucha w asfalt daje to małą różnicę.

odzio

czy ktoś może wie od czego pasuje dobry kranik? (gwint, wydajność, dwie końcówki, jakiś filterek w postaci odstojnika czy siteczka też byłyby OK). Wygląd już jest dla mnie drugorzędny w tym momencie, bo mam dość cieknięcia po łapach, smrodu benzyny 24h, zacierania się, kręcenia kombinerkami, wymaganych modyfikacji do poprawnego działania (zatykanie otworu kurka) i opcji, że i tak w końcu będzie niewydolny jak przyjdzie kiedyś do pełnego otwarcia manety.

Dawid, pomocy, potrzebuję pomysłu na skuteczny przeszczep!

klapek

Gwint M 14 X 1,5 np Jawa, CZ + trójnik i temat z głowy.