www.kolyaska.fora.pl

omnia2005

Dzięki za to ostatnie zdjęcie.
Gdyby silnik był wypiaskowany lub wypolerowany nikt z postronnych obserwatorów niezauważyłby zmiany. Wygląda to bowiem tak, jakby nic nie było grzebane.
Słowem wygląd klasyczny, a użyteczność współczesna.

Prince

"Tysz" tak mam. I mi sie nie podoba. Blok silnika mam w spadku po czoperowcu i on tam juz " rjezał " brzeszczotem. Ja wrzuciłem na frezarkę żeby wyrównać. Przyspawałem redukcje- lipnie bo gdzieś przecieka olej pod spawem. Alternator od Urala zanim go przerobiłem dał mi dwa razy w kość - teraz już jest okej. A jak chcieliśmy ostatnio celem wymiany sprzęgiełka leciutko podnieść silnik to znów trzeba było odkręcać siodło i bak żeby sie miejsce zrobiło. Wiem wiem- Co ta za problem odkręcić bak i siodło? ano jak sie już odkręciło tylny błotnik, wyjęło dyfer z kołem, odkręciło silnik z ramy, osłony i tłumiki i pierdzieliło z tym po ciemku to każda kolejna śrubeczka może przelać czarę.
A no i kranik mam od jakiejś zjawy bo też tam za dużo miejsca na oryginał nie zostało. No i niemiłosiernie ten altek hałasuje.
Malucha prądnice górą.

cyborg

Dopiero dzis przeczytalem caly temat, i musze powiedziec ze wlasnie tydzien temu skonczylem zupelnie podobny projekt, z tym ze do innego motocykla (nie boxera). Tez musialem zastapic czyms oryginalna pradnice, i wybor padl na altek Denso od Suzuki GSXF-600 czyli bardzo podobny jak ten od Bandita w projekcie Goberta. Mialbym pare uwag i sugestii do tego wykonania, moge udostepnic rysunki z wymiarami robione w autocadzie. Zaluje ze nie porobilem zdjec przed zamontowaniem mojego altka z przejsciowka, sprobuje zrobic jakies juz w motocyklu.
Pierwsza sprawa-ja mialem jeszcze bardziej ograniczone miejsce niz w rusku, wiec musialem zmiescic sie ze srednica. Dlatego dalem stoczyc te trzy uchwyty mocujace, i reszte pozostalosci zfrezowac (bardzo ladnie wyszlo, frezowane w uchwycie obrotowym za pomoca duzego freza palcowego, chyba ok. fi 20). Mocowanie altka zrealizowalem za pomoca trzech srub M6. W tym celu nalezy rozebrac alternator na pol, wykrecic takie specjalne szpilki trzymajace uzwojenie stojana w pokrywie od strony napedu (tak naprawde stojan jest bardzo ciasno wcisniety w pokrywe wiec na pewno sam sie nie ruszy), przewiercic otwory gwintowane wiertlem fi 6 i zlozyc altek. Nastepnie przy projektowaniu przejsciowki nalezy uwzglednic miejsce pod otwory gwintowane ktore beda mocowac altek do przejsciowki i jednoczesnie trzymac polowki altka w kupie. Zyskamy na mniejszej srednicy calosci oraz na estetycznym wygladzie (nie ma tych wielkich "ószóf" mocujacych;))
Druga sprawa to pozostanie przy oryginalnym sprzegielku stalowo-gumowym-na pewno praca zestawu bedzie cichsza a i nie bez znaczenia dla zwiekszenia trwalosci polaczenia (brak stukow, kasowania luzow podczas zwiekszania/zmniejszania obrotow silnika)
Trzecia sprawa-patrzac na walek przejsciowki projektu Goberta nie sposob uniknac twierdzenia ze jest zaprojektowany nietechnologicznie z racji bardzo duzego przeskoku srednic przed pierwszym lozyskiem, i mimo lagodnego przejscia promieniem, moze to byc miejsce ewentualnego uszkodzenia walka na skutek dzialania karbu. Ja w moim projekcie zastosowalem walek o wygladzie czegos w rodzaju choinki, pierwsze lozysko jest duze (6007), a drugie, koncowe male (6202). Przypominam ze ja robilem to pod inny motocykl wiec moze w rusku te rozmiary lozysk sie nie sprawdza, ale chcialem tylko pokazac jakie roznice mam u siebie. Takie duze lozysko konieczne jest rowniez dlatego ze ja wykorzystalem wlasnie czesc sprzegielka z Suzuki, i nakretka musiala schowac sie wewnatrz otworu w walku.
Jesli ktos jest zainteresowany moge wyslac rysunki mojej konstrukcji, porobie tez fotki jak to wyglada.
Jeszcze jedno co do pradnic-przerobek pod maluchowska jest tez sporo, a jednak zawsze pozostanie ona tylko pradnica, z wszystkimi jej wadami (kiepskie ladowanie na malych obrotach, zanieczyszczajacy sie i zuzywajacy uklad komutator-szczotki, konieczny regulator zewnetrzny.. Oczywiscie jak ktos lubi.. Wink

) Ja tez przez chwile rozwazalem przerobke pod maluchowska pradnice w tym moto, jednak szybko oprzytomnialem (mimo ze mam 3 pradnice kupione ze szrotow). Za altek dalem 50 zl ( z przesylka 70..) Przejsciowke zlecilem wykonac w moim zakladzie pracy wiec wyszlo bardzo tanio, obudowa jest z aluminium (musialo to byc lekkie) a walek ze stali 40HM wiec mysle ze to wytrzyma co najmniej tyle co altek)

gobert

cyborg

Nie zrozumielismy sie, ja mialem na mysli to drugie lozysko (wiem, zle sie wyrazilem nazywajac je pierwszym;)), czyli przejscie od srednicy lozyska do srednicy walka przy sprzegielku-tam moze byc problem (choc nie znaczy to ze musi)

gobert

Rozumiem, "co oko lubi to i wytrzymałość lubi", tyłem się nie przejmuje, wg mnie najsłabsze ogniwo to jednak miejsce przy zębatce i jej mocowanie poprzez klin.

LukS

Napewno klin? Razz

cyborg

Pewnie tak, ale skoro wytrzymywalo w ruskiej pradnicy to i tu powinno.. A swoja droga moznaby sie pokusic o dorobienie kola zebatego z wielowypustem w srodku i wielowypustu na walku, wtedy wytrzymaloby na pewno. Wlasnie u mnie musialem zrobic wielowypust na walku bo chcialem wykorzystac oryginalne kolo zebate w ktorym wielowypust byl fabrycznie
LukS, masz racje, nie klin a wpust czolenkowy, ale potocznie i tak wszyscy mowia klin;) Tak samo jak dyfer ktory z dyfrem nie ma wiele wspolnego, oraz zebatki ktore zebatkami nie sa..

GABE

Mam takie pytanie odnośnie łożyska w prądnicy 6V od strony zębatki.

Założyłem łożysko 12x32x10 i po skręceniu prądnicy komutator ociera o przeciwną stronę tzn. bakelitowe mocowanie szczotek, cały wirnik jest przesunięty w stronę szczotek. Wydaje się jakby to łożysko było za szerokie i przydało by się cieńsze na 9 lub 8 mm ale takiego nie mogę znaleźć w żadnym katalogu.
Jakie łożysko było oryginalnie w ruskim sprzęcie lub jak rozwiązaliście ten problem? Oczywiście łożysko wcisnąłem w gniazdo do końca i na wałek też.

Prince

GABE- a nie masz za płytko wytoczonego otworu na łożysko w redukcji?

GABE

Podtoczył mi dziadek wałek od strony zębatki tak żeby łożysko wchodziło głębiej - jakieś 2mm. Złożyłem prądnicę, uruchomiłem wiertarką i daje napięcie 10-15 V w zależności od prędkości. Reglera jeszcze nie podłączyłem.

kruk

Odnośnie alternatorów... czy ktoś się orientuje który z podanych jest najmniejszy po długości, średnicy. Czy tylko się różnią łapami?
1.suzuki swift
2.daihatsu charade
3.suzuki bandit
?

j35

Susuki Swift .Długosc ta sama,a długośc całego zestawu z przystawką, zależy właśnie od samej przystawki.Im krótsza tym lepiej -bo komina nie przerabiasz.W Suzi łapy sa te same,a w innych pojazdach o których piszesz mogą byc przesunięte.Ale łapy to nie problem,ważna jest średnica,do łap dopasujesz też mocowanie altka.

kruk

swift i charade na oko to to samo tylko się łapami różnią.
Altek swifta to od jakiego rocznika brać i z jakiego silnika? chyba coś z lat 90-tych i pojemności 1,0 - 1,3