www.kolyaska.fora.pl

emku

Apropo zamontowanie samej cewki. Znajomi podpowiedzieli mi ze warto zamontowac ją odwrotnie niz na zdjęciu powyzej, tzn. Widełkami do tyłu.

Prince

Bo sie będzie lepiej chłodziła od aluminowejdupkistrony.

blady606

grzeh750

Co do tej brzydkiej cewki się nie będę wypowiadał , ponieważ nie korzystałem z niej , natomiast na tej drugiej jeżdżę od wielu lat( chodzi mi oczywiście o model , nie egzemplarz) i sobie chwalę, jedyne co mam inaczej niż na tej fotce , to kable WN mam wprowadzone pod dekiel, mniej więcej tak jak oryginalnie jest od cewki do kopułki ,a wychodzą też standardowo , nic w działaniu to nie zmienia , ale ładniej wygląda.

Prince

grzeh750- wkleiłbyś jakieś foty. ja sie już pogubiłem, jak Andzia w pomidorach, o którą chodzi. Ta "mała czarna"na zdjęciu od Jury to przecież nie bizamet tylko jakiś VW. Chyba Rolling Eyes

Jura

Ok poprawie się. Bizamet to będzie ta:
[link widoczny dla zalogowanych]
Chyba Wink

Gdzie ją można kupić?? Była również stosowane w maluchach?

Prince

Nowy bizamet można bez problemu nabyć drogą kupna. Fabryka wciąż działa. Zelmot umarł.
Jura- chylę czoła . Skąd ty masz takie fotki? Ktoś nie dość, że ukrył cewkę pod pokrywką to nawet pokusił się o imitacje bawełnianego oplotu taśmą parcianą. To cewka chyba od czintaka. Ale Bizamet zdaje się ma w swojej ofercie wiele podobnych do innych samochodów wiec mogę sie mylić. Te były chyba też w Bisach. Dobra. Nie wiem - nie znam sie Rolling Eyes

Zastanawiam mnie też funkcja palca rozdzielacza przy takim układzie Rolling Eyes

gobert

A jaki ta cewka ma opór po stronie pierwotnej uzwojenia?
Nadaje się do klasycznych zapłonów stykowych?

blady606

Prince

Ano prawdę rzeczesz. Cewki w tym miejscu mają ciężki żywot. Pewnie temu ruscy wynieśli cewkę mało estetycznie na zewnątrz w późniejszych modelach. Ja dupa jestem z elektryki ale zdaje sie, że jakieś oporniki czy cuś albo elektronikę od Ditecha sie zakłada i po problemie z opornością. No i Uzwojenie ( mówimy o tych blachach? ) Jest przykręcone w tych cewkach do oryginalnej blachy trzymającej która siłą rzeczy jest umasowiona do silnika. W tym patencie ze zdjęcia tak naprawdę nie widać jak to jest umocowane. W starych emkach w miejscu pod cewka znajdowały sie nadlewy z otworami mocującymi. Na zdjęciu widzimy na cewce sprężynę kopułki- ale ona najpewniej tylko tka jest ustawiona do zdjęcia. Nie utrzyma cewki podczas jazdy.

w_brat

Tak dla ciekawskich nudzenie

Cewki Pf 126p
Cewki dwubiegunowe stosowane w pierwszym okresie produkcji miały rezystancję uzwojenia pierwotnego około 3 ohmów (ZELMOT typ 4240.0.000.1) i nie wymagały stosowanego w późniejszych wersjach przewodu oporowego. Kolejne cewki dwubiegunowe (ZELMOT 4240.0.000.2 i 4240.0.000.3 oraz BIAZET 101) wymagały już stosowania przewodu oporowego o rezystancji około 1,7 ohma.
Przewody oporowe były też instalowane w różniących się wykonaniach. Najprostsze rozwiązanie to włączenie szeregowo do zasilania układu zapłonowego (przewód biegnący w tylnej wiązce za silnikiem z okolicy lewego wlotu powietrza do cewki zapłonowej). Wadą był spadek napięcia w przewodzie oporowym podczas uruchamiania silnika. Sposobem na to były przewody oporowe (z diodami - montowane od 1990r) które w chwili rozruchu poprzez bocznik zasilały układ zapłonowy z pominięciem opornika. Zaletą był łatwiejszy rozruch ale nadal pozostała wada w postaci ograniczenia prądu płynącego przez cewkę na wolnych obrotach (szczególnie odczuwalna przy słabym akumulatorze na niższych obrotach) a także w najwyższym zakresie prędkości obrotowych (mały kąt zwarcia)
ZELMOT typ 4240.0.000.1 o rezystancji uzwojenia pierwotnego 3,07-3,33ohma, rezystancji uzwojenia wtórnego 9775-13800ohmów (przeznaczona do układów zapłonowych bezrozdzielaczowych bez przewodu oporowego)
ZELMOT typ 4240.0.000.2 o rezystancji uzwojenia pierwotnego 1,44-1,60ohma, rezystancji uzwojenia wtórnego 9775-13800ohmów (przeznaczona do układów zapłonowych bezrozdzielaczowych z zamontowanym przewodem oporowym o wartości 1,7ohma)
ZELMOT typ 4240.0.000.3 o rezystancji uzwojenia pierwotnego 1,52ohma, rezystancji uzwojenia wtórnego 6750-8250ohmów (przeznaczona do układów zapłonowych bezrozdzielaczowych z zamontowanym przewodem oporowym o wartości 1,7ohma)
BIAZET typ 101 o rezystancji uzwojenia pierwotnego 1,47-1,57ohma, rezystancji uzwojenia wtórnego 7000 -12000ohmów (przeznaczona do układów zapłonowych z bezrozdzielaczowych z zamontowanym przewodem oporowym o wartości 1,7ohma)
BIAZET typ 303 o rezystancji uzwojenia pierwotnego 0,495-0,605ohma, rezystancji uzwojenia wtórnego 6660-8140ohmów (przeznaczona do układów zapłonowych elektronicznych)
Pomiary rezystancji wykonywane w temperaturze 20 stopni Celsjusza. Niektóre typy cewek mogą mieć dwa różne oznaczenia np. ZELMOT 4220.0.000.1 może być też oznaczony jako BE 200 B. Najczęściej oznaczenia znajdują się na izolatorze albo w górnej części bocznej powierzchni aluminiowej obudowy.

grzeh750

Prince ja używam cewki Zelmot , czort wie jaki model, nie mogłem teraz odczytać bo napis jest pod zbiornikiem, taką mieli na szrocie to taką założyłem , nigdy zresztą się nie przejmowałem jaka to cewka i jaką ma oporność, a zawsze działało. A kable mam silikonowe z rdzeniem węglowym i jeżdżę, na brak iskry nie mogę narzekać .
[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Przewody od cewki wprowadziłem od góry pod dekiel, a wychodzą tak jak w oryginale i jest ładnie,

Doktor

A mi żadne współczesne cewki nigdy nie są potrzebne,póki oryginalna cewka chodzi. Najlepiej jak jest zgodna rocznikowo...
Obecnie w Emce wygląda to tak: (tylko się nie przestraszcie) Surprised

Jutro zakładam tą cewkę z powrotem,tam gdzie ją założono jeszcze za Stalina Very Happy

[link widoczny dla zalogowanych]

Na drugim zdjęciu lampki tylne-ta na motocykl przycięta ze współczesnej (ta z allegro za 129zł),ale podstawa oryginał na dwie śróbki.Może uda się jeszcze trafić stary klosz z podświetleniem to zamienię.

Na trzecim zdjęciu prądnica i regulator-oczywiście należy używać oryginały,dopóki się nie skończą,a jeszcze jest ich sporo.Przy okazji mam zapytanie-te regulatory przyłączami za kable to w stronę kosza były oryginalnie montowane,czy w stronę aku?
Może ktoś podpowie,jak potem wpiąć oświetlenie wózka-czy jakaś spinka oryginalnie była,czy na ruski skręt tradycyjnie... Very Happy

Prince

Spinka była. Teraz w zasadzie nieosiągalna. Ale może w katalogu beemki albo u szczeciniaków będzie jakaś replika. Emka wypas będzie ale w oryginale wszystkie elektryczne duperele były czarne. Poza prądnicą oczywiście.

agrupa