www.kolyaska.fora.pl

Marcin-organizator

To wytłumacz mi jaki jest sens lac olej wysokiej klasy, który powinien wytrzymac w ekstremalnie ciezkich warunkach 15- 20 tys km , do silnika eksploatowanego w raczej lekkich lub srednich warunkach przy przebiegach rzedu 2 , góra 5 tys km rocznie?
Bo wiecej raczej rocznie nie zrobisz , a olej powinno sie wymieniac raz do roku...
No chyba ze powiesz ze bedziesz uzywał sovieta do orania pola z pługiem(dosłownie) przy przebiegach rocznych rzedu 20 tys km....Wtedy faktycznie w takich ciezkich warunkach i przy takich przebiegach zastosowanie tak wysokiej klasy oleju miało by sens...

A tak najlepszej klasy olej rozcienszy benzyna przy tym odpalaniu sovieta na ssaniu i przelewaniu gazników i straci on wszystkie swoje własciwosci równie szybko jak Lubro , a moze nawet szybciej... pisał o tym wczesniej chyba kolega Corsar...

Wiec jeszcze raz pytam po co?

Skora paru ludzi juz udowodniło ze soviet na Lubro wytrzymuje nawet oranie na polu z pługiem, znów dosłownie...

Wiec jeszcze raz pytam po co?

i uprzedze Twoje pytanie o doswiaczenie z olejami , w mojej firmie samochody robia po 200 tys rocznie kazdy, osobówki z benzyna-gaz , i wiem z doswiadczenie ze nic tak nie wydłuza zywotnosci silnika jak reguralna wymiana oleju.Wymieniam co 15 tys km(czyli raz w miesiacu) i jezdze na lotosie semisyntetyku...Jeszcze zaden silnik nie padł , A Grande Punto mam od nowego , a ma teraz tylko 500 tys km i od nowego na tym oleju.

Michal_

Mam głęboką miskę, pompę od uralca, ale wkład jest właśnie wybebeszony z jakiegoś zwykłego samochodowego filtra o nie wymiennym wkładzie.

Obecnie jeżdżę na lotosie semisynth 10w40, który zalałem rok temu o tej porze bo wcześniej miałem lubro (przejechane ponad 7k) ale nie zamierzałem przestać w zimie jeździć to zrobiłem test w zamrażalce jak wygląda wtedy gęstość (od razu uprzedzam że nie mierzyłem temperatur jakie działały tylko spojrzałem jak wygląda olej i wynik mnie zadowolił na korzyść tego lotosa/su, a jedyne kryterium jakim się kierowałem to te tabelki co pokazują w jakich temp zaleca się do użytkowanie danego oleju).

A że niewiele od tej wymiany zrobiłem przez ten rok (ponad 3tys) to jedyne co zauważyłem w różnicy to to że lubro szybko robił się czarny, a ten lotos dużo dłużej jest taki jak go wlałem.

odzio

odzio

Marcin-organizator

Nie przekonałes mnie i podejrzewam ze wielu ludzi na tym forum tez....

odzio

odzio

najważniejsza kwestia to czy taki dobry i drogi olej przedłuża żywotność silnika czy nie.
Mignęło mi na forach kilka wypowiedzi, po których wnioskuję, że na takim oleju się dłużej dociera i byli tacy, którzy nawet odradzali taki olej do fazy docierania. To by znaczyło, że rzeczywiście na takim oleju silnik się wolniej zużywa. Jak się dłużej dociera to też dłużej pociągnie do remontu. (Nie wiem czy dobry olej jest dobry do docierania czy nie -szybkiemu ułożeniu na pewno nie sprzyja, ale być może sprzyja dobremu, nie wiem). Może na V300 skończę docierać dopiero gdy Lubro odda już do szlifu cylindry do Iławy Wink

Marcin-organizator

Napisze Ci czemu nie przekonujesz mnie:
Robisz 2 tys km rocznie , czyli 20 tys przez 10 lat...
Ja zaczynałem swoja przygode z sovietem około 89/90 roku, i wtedy w miare normalnie złozony soviet wytrzymywał bez problemu 20-30 tys km , a mówie o remoncie gdzie pierscienie były czasami toczone z rury kanalizacyjnej , bo innych nie było , a wał regenerował Pan Tadziu toczac tylko na tokarce nowe czopy , bo nowych rolek juz nie było , o garsci piasku która dostała sie do silnika przy składaniu silnika na kolanie nie wspomne , a na koniec zalany superolem (porównaj sobie własciwosci superolu z lat 80 do dzisiejszego Lubro), bo taki tylko był dostepny, i taki silnik jesli był jako tako prawidłowo złozony wytrzymywał 20 do 30 tys km...
Narzekasz na Lubro , ok , tylko wez łaskawie pod uwage ze olej ten , a własciwie jego parametry byłby szczytem techniki kosmicznej dla konstruktora tego silnika , o ile w ogóle byłby sobie wstanie wyobrazic ze kiedys takie parametry oleju beda dostepne...
Konczac temat:Lubro juz sam w sobie ma jak dla tego silnika kosmiczne parametry i jesli złozyłes ten silnik prawidowo i prawidłowo go dotrzesz to powinien bez problemu wytrzymac 30-40 tys km ...czego zreszta paru ludzi juz dowiodło (choc by Dawid, a widziałem jak jezdzi), a jak zle złozyłes to nawet olej 0W-70 Ci nie pomorze bo i tak walnie....
Wiec pytajac juz retorycznie...po co wywarzac otwarte drzwi?nie szkoda czasu i pradu?
I zeby było jasne , nie mówie ze nie warto isc z postepem , bo warto , ale nie wolno popadac w skrajnosc...

Marcin-organizator

odzio

a ja znalazłem wypowiedź na amerykańskiej stronce jakiegoś speca o docieraniu i olejach.

główne punkty:
Jako, że opiłki mają strasznie zły wpływ na silnik a w czasie docierania ich najwięcej powstaje to lepiej jest przeprowadzić docieranie szybciej niż dłużej i wymienić olej. [moje-Przynajmniej to ma sens dla silników sportowych, kiedy jednego dnia się robi remont a niedługo potem jest wyścig]

Docieranie ma za zadanie głównie ułożenie pierścieni względem cylindra i stosuje się wtedy specjalne oleje z dużą zawartością dodatków atyzużyciowych ale małą ilością dodatków zmniejszających tarcie. Dzięki temu się szybko układają pierścienie (ale za szybko też nie dobrze, bo się honowanie zapycha) ale inne komponenty jak szczególnie rozrząd mają w tym czasie też odpowiednią ochronę.

Odnośnie olejów typowo wąsko-sportowych -zawierają mało detergentów, to do tej pory pomijaliśmy. Są przewidziane do bardzo częstych wymian a nie co 5000km. Przy małej ilości detergentów łatwo w zwykłym silniku zdaniem tego gościa jest doprowadzić od sytuacji kiedy zanieczyszczenia się odkładają na cylindrze i puszcza szczelność. Twierdzi, że wówczas najczęściej wystarczy zmienić olej na bardziej naładowany detergentami - np do Diesla i problem się mocno cofa.

Pytanie czy te typu VR1 są do normalnych samochodów z normalnym okresem wymiany - czy to są oleje naprawdę jakieś wąskiej specjalizacji do dragsterów, że wymiana po kilku biegach na 1/4 mili.

Jeśli dobrze zrobiony silnik ruska wytrzyma 15-20tyś to jestem w stanie nawet wlać Lubro Wink

ale połowa tego dystansu jest dla mnie ciężka do zaakceptowania. A ja jeszcze mam napierdzielone w silniku przez różnych cheńkóf to w ogóle się martwię.

Adam M. · Dołączył: 15 Mar 2010 Posty: 526 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

Na docieranie najlepszy bedzie wlasnie Lubro 20W50, ale wymieniasz go kilka razy ( pierwszy raz po 60 km ), potem moze byc dalej Lubro albo jakis tani polsyntetyk o podobnych parametrach.

odzio

Marcin-organizator

odzio

Marcin-organizator