www.kolyaska.fora.pl

Mrkubek

[link widoczny dla zalogowanych]

Tu macie stare i nowe tłoki dniepra.

grzeh750

Z autopsji wiem że tłok dniepra w uralu będzie walił i górą i dołem, czyli na dole o wał a górą o głowicę , i jak dół można by wyeliminować poprzez stoczenie płaszcza o parę milimetrów to toczenia denka nie polecałbym.

Mrkubek

A to niby czemu
W silnikach 2t sie tak robi i sie nic nie dzieje.

grzeh750

Choćby dlatego że zmniejszasz grubość denka, ktoś nad tym myślał i wyliczał jaka ma być ta wartość, by się nie rozpiżyło.

mcswirus

Widzę, że z tuningiem Urala więcej problemów niż zalet.
Pewnie przed zakupem dokładnie porównam z tymi co siedziały
w silniku i będę szukał takich samych.

P.S. Zadziwiło mnie natomiast stwierdzenie,
że w starych były wypukłe a w nowych płaskie.
Tu moja intuicja podpowiada mi co innego,
wypukły daje większy stopień sprężania,
więc wydaje się że powinny się pojawić w późniejszych
modelach skoro miały one większą moc.

W silniku z 1965 roku tłoki są płaskie.
Na 99% oryginalne bo nie znalazłem
żadnych śladów rozkręcania silnika
byłem pierwszym który to zrobił od 1965 roku Smile

Pozdrawiam

grzeh750

Stare, nowe, płaskie, wypukłe- to raczej tyczy się Dniepra , nie Urala.

Cyrograf15

Jak tłoki za bardzo wystają to się daje kryze pod cylinder i tyle. Zwykle nie trzeba toczyć, raczej trzeba się zastanowić nad bilansem zysków i strat takiej kombinacji.
Wojtek

w_brat

Nikt nie mówił, że jest to łatwe i bezstresowe. Da się to zrobić i działa. Mam silnik URALA z dorobionymi tłokami wg rys. technicznego. Przy sferycznym wymagało to lekkiej obróbki głowicy i tłoka sferycznego. Rozwiązanie też działa. Zdecydowałem się na tłoki bo "łatwo" powróci do oryginału. Kiedy zaczynali produkcję ALMOT mailowałem i dzwoniłem do nich aby zrobili partię tłoków lekko wypukłych nie tak ekstremalnych jak moje. Wydawało się, że zrobią ale jakiś kolo od marketingu olał temat i podziękowali za zainteresowanie. Wojtek

grzeh750

w_brat

Potwierdzam sztuka dla sztuki. Ale bez tego nie ma postępu. Wojtek

grzeh750

Może być tak jak mówisz, mój punkt widzenia wynika z tego pewnie żem stary już i skapcaniały, czyli po prostu mi się nie chce, jak się w te klocki bawiłem to miałem o jakieś 30 lat mniej i byłem otwarty na wszelkie wyzwania.

w_brat

Witam w klubie 50+. Widzę, że jest nas kilku na forum. Mnie już nawet nie chce się o tym pisać po raz n-ty. Ale sądzę, że w danym czasie wszystkie te "wynalazki" były bardzo ale to bardzo potrzebne. Teraz młodzi niech eksperymentują. Wojtek

grzeh750

Różnica jest w tym że my musieliśmy , a oni chcą.

Adam M. · Dołączył: 15 Mar 2010 Posty: 526 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

No ale wynika z tego ze komora spalania silnika uralowskiego jest po prostu mniejsza i moze nowoczesniejsza od silnika Dniepra, dlatego pisalem zeby pomierzyc ich pojemnosc i ew kont nachylenia zaworow.
Mozliwe ze Ural ze swoja komora spalania daje odpowiedni stopien sprezania na plaskich tlokach, a Dniepr z duza hemisferyczna komora i zaworami rozstawionymi po katem 90 stopni potrzebuje mocno wypuklych tlokow.
Jaki jest stopien sprezania silnika Urala ?

PS. Aha, ja jestem w klubie 60 + ale jakos dalej mi sie chce Smile

Cyrograf15

Różnica jest w tym że my musieliśmy , a oni chcą.
Nie masz racji! Nigdy nie było i nadal nie ma obowiazku jazdy motocyklem Twisted Evil

Rasowałem silniki WSK 125 jak i CBR 600, da się prawie wszystko przerabiać.
Wojtek