www.kolyaska.fora.pl

Cyrograf15

Ta wydumka Dniepra z górą od Sahary zawsze mnie bardzo bawiła a właściwie pomysłowość właściciela. Tam były gaźniki od crossowej Jawy średnicy bodaj 56mm zredukowane przejściówką do orginalngo dolotu Sahary o ile pamiętam 22mm. Motocykl padł ale nadal istnieje. Pomiary prędkości przerobionego Urala były robione/odczytywane z licznika Dużego Fiata. Pojazdy jechały równolegle. Nie wiem na ile realne były wskazania licznika w Fiacie, to był max obu pojazdów. Z wydumek to widzałem dolniaki przerobione na górne z głowicami Jana i AWO.
Wojtek

Adam M. · Dołączył: 15 Mar 2010 Posty: 526 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

Aha, jeszcze kolega pytal o niezawodnosc tego rozwiazania.
Ja w swoim wale BMW sam dobieralem rolki z tej samej grupy selekcyjnej na mechanice precyzyjnej PW, sam docieralem bieznie wewnetrzne lozysk i dopiero zanosilem calosc do warsztatu na koncowe zlozenie i wycentrowanie.
Wal chodzacy idealnie na poczatku sezonu padal w koncowce po przejechaniu okolo 10 - 12 tys km jak w zegarku i moglem zaczynac od poczatku regeneracje walu zima.

Teraz uwazam ze o wiele wieksze szanse na dluzsze przebiegi z "podkreconym" silnikiem ma wlasnie silnik Dniepra pod warunkiem zastosowania pelnoprzeplywowego filtra oleju.
Pozostaje jeszcze problem samego "podkrecenia", bo nie mozna wykorzystac do tego oryginalnej gory dnieprowego silnika zrobionego z gownolitu.
Znowu przydala by sie jakas gora od Sahary Smile

mcswirus

Adam M. · Dołączył: 15 Mar 2010 Posty: 526 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

No przeciez silnik Urala od strony wytrzymalosciowej to kopia starego silnika BMW, czyli lozyska korbowe na jednym rzedzie rolek w koszyku + smarowanie glownie rozbryzgowe z przeplywem oleju przez wal, ale bez wysokiego cisnienia oleju, ktore uznano za niepotrzebne w tym rozwiazaniu.
Jedyna roznica ze materialy w Uralu nizszej jakosci, korby delikatniejsze, a tloki w pozniejszych wersjach sa juz lekko wygarbione.
Wg mnie nie ma co sprezac tego silnika, bo nie da to nic oprocz szybszego zuzycia.
Trzeba by wlasciwie budowac silnik od nowa zeby uzyskac jakiekolwiek podwyzszenie osiagow, po czym okazalo by sie ze reszta motocykla nie nadaza za silnikiem.
Ja bym sie skupil raczej na doprowadzeniu tego co jest do jak najlepszego stanu, jak masz jakies extra pieniadze do wydania to spokojnie mozesz je zainwestowac w ta dzialalnosc, zamiast cokolwiek zmieniac.

U mnie nazywa sie to bluepriting silnika i polega na sprawdzeniu i doprowadzeniu wszystkich elementow silnika do idealu, zaczynajac od podstaw, czyli :
- sprawdzenia rownoleglosci walow korbowego i rozrzadu,
- wyprowadzeniu wszystkich plaszczyzn polaczen, prostopadlosci cylindrow do bloku, prostopadlosci kol rozrzadu do walow i sprawdzenia ich jakosci ( bicie i zazebienie ) co moze sie wiazac z koniecznoscia przefrezowania plaszczyzn bloku,
- sprawdzenie rownoleglosci i prostopadlosci korbowodow ( winklowanie ),
- wlasciwego zrobienia szlifu i zlozenia ukladu tloki / pierscienie / cylindry,
- sprawdzenie i ew zrobienie prowadnic / zaworow / gniazd z frezowaniem gniazd wykonanym na maszynie Serdi, a nie recznie,
- wlasciwe ustawienie rozrzadu przy pomocy kola katowego a nie na znaki i zwiazane z tym ustawienie zaplonu, w koncu dynamiczne a nie tylko statyczne ustawienie zaplonu.
- wlasciwa regeneracja i ustawienie gaznikow,
- zrobienie dzialajacych pradow.

To tak na szybko Smile

mcswirus

koltun_m

kiedyś słyszałem ze do urala zakładali tłoki od dniepra tylko coś "poprawione " ale czy to prawda ?????? i jak to się spisuje

w_brat

Prawda. Tłoki były od starego Dniepra sferyczny. Jeszcze na bajzlach widuje się takie. Wojtek

O taki [link widoczny dla zalogowanych]

Mrkubek

Miałem taki jeden w dnieprze a drugi był zwykły Very Happy

tadzioh

Tych wypukłych tłoków były dwa rodzaje od niski w K-650 i MT9 oraz wysoki w MT10-36

mcswirus

Czyli wnioskuję, że:
na płaskim tłoku miały 28 KM (Ural)
na wypukłym 32 KM (Ural)
a te najbardziej wypukłe w Dnieprach to 38 KM

Zatem można się zastanowić nad wstawieniem
wypukłego zamiast płaskiego, różnica teoretyczna 4 KM,
a żywotność wału pewnie mniejsza o jakieś 10% Smile

Mrkubek

płaskie są od nowszych.

tadzioh

Mrkubek

Wypukłe były stosowane w starszysz czyli w mt9 i k650
a w nowszych silnikach dnieprowych płaskie.

Mowa tu o silnikach górnych dniepra
nie wiem jak w reszcie
ale były to zazwyczaj płaskie tłoki w uralu i dolniakach.

tadzioh

Adam M. · Dołączył: 15 Mar 2010 Posty: 526 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

Jeszcze tak mi sie przypomnialo:
Jak chcecie tuningowac Urala tlokami do Dniepra to moze sprawdzcie ksztalt i pojemnosc komor spalania w glowicach obu motocykli.
Czy sa takie same czy sie roznia ?