www.kolyaska.fora.pl

agrupa

Śmigiel - trochę skróciłem i się zagalopowałem.
Ja mówię o IMZ i nie mogło być takiego zestawienia jak kolegi AdekQ-a
(niski przód i półkoliste wzmocnienia ramy). W KMZ jest to możliwe ponieważ widzę dość często takie połączenia (mam skromniejszą wiedzę więc się nie upieram).

grzeh750

To i ja się dołożę, moja była emka pierwsza połowa lat 80, nie śmiać się proszę z design'u, młody byłem i taką miałem wizję Laughing

w papierach rocznik 1954, półbębny, niski błotnik, tył z pałąkiem, sygnał na wprost, zaokrąglone wzmocnienia ramy, sztywny kosz.
[link widoczny dla zalogowanych]

adekq

No to ja już nic nie rozumiem Crying or Very sad

tadzioh

agrupa

adekq masz dwie opcje Smile

1- zostawiasz tak jak jest i masz to co masz Smile

2- robisz emkę IMZ do np. 50-52r - spawasz większe mocowania w okolicy suwaków, wywalasz dyfer pod falbanę, wycinasz mocowania poprzeczne, wkładasz kwadratową stopkę akumulatora, wywalasz te kalamitki, spawasz ucho klaksonu zakładasz starą galanterię i masz fajną emkę.

Dla upewnienia się poczekał bym na numer ramy (zdjęcie - zobaczymy czy była rzeźba i co to za numerek)

Pokaż wnętrze przedniej lampy, wymyj blok, skrzynię i dyfer - szukaj sygnaturek.
Chyba że Ci nie zależy to remontu jak jest.

adekq

Zależy mi mocno kolego.
Jutro wrzucę zdjecia numeru ramy i wnętrza lampy. Dzisiaj dopadła mnie grypa i jest kicha... Czy moglibyście wrzucić jakieś fotki tych ram abym mógł zobaczyć czym sie różnią?

agrupa

Zdrowia życzę i nie śpiesz się - tak czy siak trochę Ci się zejdzie z tym sprzętem Smile

Główne różnice w ramie o której mówię to
- ogranicznik skrętu w ramie (brak takiego)
- półka dolna starszego typu co za tym idzie ramię amortyzatora skrętu starego typu
- otwory na kalamitki kuliste M6x075
- mocowanie dolne przednie wózka bocznego (nie pamiętam ale jest to do ogarnięcia lub niech ktoś pomoże)
- tuleja siodła przód (j.w)
- stopka akumulatora kwadratowa (stary typ)
- brak wzmocnienia za belką poprzeczną (w okolicach akumulatora)
- duże wzmocnienia w okolicy suwaków

Tak wygląda tył takiej ramy.

Jeżeli zmieniłbyś te elementy będziesz MOIM ZDANIEM dużo bliżej oryginału. Nie bardzo widzi mi się przerabianie żeby dopasować ale będąc na twoim miejscu chyba bym się zdecydował bo reszta ładnie by siadła na tym. Myślę że trafienie tej ramy jest minimalne.

Z rzeczy które możesz śmiało zostawić to:
- niski przód (do wymiany szklanki)
- błotnik przedni
- półbęben
- bak,
- kierownica
- skorupa lampy (pokaż wnętrze, dokładnie odbłyśnik i oprawkę, przeczytaj czy licznik cp8 czy cp8a oraz rok produkcji)
- siodło przód
- siodło tył
- bagażnik
- błotnik tył

Szukasz głównie:
- stary typ odbłyśnika (jeżeli jest nowszy)
- licznik cp8 - stary typ tarczy lub nowy z ćwiekiem
- półka dolna oraz górna z miejscem na blokadę kierownicy
- mocowania kierownicy
- regulator rr31 (duża ścięta mydelniczka)
- klakson c-35a (bakielitowy tył, blach przód)
- dyfer na półbęben
- suwak na stary typ kalamitki

PS. nie zapomnij o numerze ramy Smile

Powodzenia Smile

WESTA 78

Witam
Według mnie występowały emki kijowskie niski przód i rama z małymi wzmocnieniami,znajomy kupił taką przywiezioną z Odessy,
była w jednym kawałku lata 52 53 i w takiej specyfikacji bym robił twoją emkę.
Odpowiadając na twoje pytanie odnośnie błotników,przedni niski bez płetwy,tylny jak jest zwężany to dobrze bo jest siedzenie na dwóch sprężynach.
Braki i babole dodał bym gondole kosza powinna mieć stary typ otwierania bagażnika,skrzynia biegów kaśka,lampki tylne ze szkiełkiem celu-litowym. [link widoczny dla zalogowanych]

adekq

Skłaniam sie kolego Westa do twej opinii. Myśle że ingerencja w ramę w takim stopniu nie przyniesie nic dobrego. Zrobi sie z tego rzeźba i tyle.
Ramę zostawiam tak jak jest, wymieniam części które wskazał agrupa i tyle.
Czy klakson c35a to taki:
[link widoczny dla zalogowanych]
dyfer:
[link widoczny dla zalogowanych]
regulator
[link widoczny dla zalogowanych]
półka choć nie sądzę
[link widoczny dla zalogowanych]

śmigiel

Klakson nie ten, dyfer też nie ten.
Regulator ten, ale cena z kosmosu.
Półki - nic nie widać na foto.
Ale półki masz.
Już to chyba pisałem, ale trzeba zorganizować katalogi/rys techniczne
i wszystko stanie się jasne.
Najpierw zbadaj, czego Ci trzeba, potem zbadaj ceny i dopiero kupuj.
Sporo zaoszczędzisz nerwów i kasy Smile

adekq

Ceny nie wydają mi się z kosmosu ale być może wynika to z tego, że siedzę trochę w motocyklach krosowych a tam byle gówno kosztuje 500zł. Ostatnio robilem remont główny silnika CRF 250. Tłok,korba,łożyska,uszczelniacze,uszczelki,wałek rozrządu,sprzęgło z koszem,zawory ssące i w 6 kołach się zamknęło... Sad

Po czym poznać dyfer pod półbębny??

tadzioh

Czytaj: [link widoczny dla zalogowanych]

Prince

A ten dyfer to kosmos. Korpus od młodego urala. Tak około 20 lat późniejszego. Pokrywa zdupczona, patentowana w najważniejszym miejscu jakaś dorabiana tuleja. Zabierak dojechany a sprzedający tnie w wuja, bo nie od wczoraj się tym zajmuje żeby nie wiedzieć.