www.kolyaska.fora.pl

Hius

Princu nie masz racji
Teraz się nie sypią drugi sezon tyram

Hius

A zresztą o czym piszemy każdy zakłada co chce lub za ile go stać.

Dawid1981 · Gość

Cyrograf15

Znaczy mam zostać królikiem doświadczalnym i jeszcze za to zapłacić Question

Obawiam się że nie jesten w stanie tyle wypić aby pujść na taki układ.
Wojtek

klapek

Nie wiem, nie znam się ale...
Mój zapłon od Tomka jest z 2004r, w trakcie remontu zdarzyło mi się zamienić bieguny na aku przy włączonym zapłonie, wcześniej przez jakieś 2 lata zapłon leżał w wilgotnym miejscu. Po zakończonym remoncie i przeczyszczeniu czujników optycznych, Ural odpalił bez problemu i ma się dobrze. Nie wiem jak inne ale akurat ten jest idiotoodporny. Co ciekawe działa świetnie na Biazet 101, mimo że Tomek twierdzi że to nie możliwe hehe.

Dawid1981 · Gość

Ehhhhh ja w sama mechanike wpakowalem 10 tys zl a lakieru i blachy nawet nie dotykalem i wiem ze nadal bede ladowal kase jak cos nawali bo poprostu Rosja musi jechac hahahahhaha:))))))))))))

Adam M. · Dołączył: 15 Mar 2010 Posty: 526 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

A co masz tam zrobione ???

PoTomek

Otwarcie tego wątku miało całkiem inny cel, ale poczułem się wywołany do tablicy.
Problemy z zapłonami były i ja się tego nie wypieram. Zaczęło się to około 2-3 lat temu. Starałem się, aby jak najbardziej zminimalizować straty klientów - uważam, że mi się to udało. Cały problem, który ciągnął się długo był dość banalny - jak to zwykle bywa. Oczywiście jest (była) to moja wina i jako taką w całości brałem na siebie.
PRINCE,Cyrograf15 - gdyby zapłony psuły się na potęgę nie istniał bym już w tym interesie od dawna. Stwierdzenie, iż ludzie płacą za moduły i jeszcze je testują uważam za trochę dziwne. Każdy model, który wchodził (i wchodzi) do produkcji jest najpierw testowany w warsztacie, później na motocyklach znajomych, głównie w okolicy Poznania z wiadomych powodów (ale też Dawid, który mieszka dość daleko i dużo jeździ). Nie wiem, jakbyś to zrobił osobiście? Nie mam kilkudziesięciu motocykli i tyluż oblatywaczy i myślę, że jest to oczywiste. Kupujących nowy model informuję o tym i nigdy nie było żadnych uwag w tym temacie. Ja nigdy nie ukrywałem, że na tym zarabiam i myślę, że jest to oczywiste. Mam klienta z Niemiec, który bierze większe ilości i sprzedaje je w ponad dwukrotnie wyższej cenie.
A.M. - z tego co pamiętam było trochę inaczej. W motocyklu, w którym miałeś zamontowany mój zapłon zatarłeś silnik (o ile dobrze pamiętam z powodu odwrotnie założonych pierścieni zgarniających silnik wyrzucił cały olej -jeżeli źle pamiętam to mnie popraw) i twierdziłeś, że mimo bardzo dużego przegrzania silnika (pamiętam zdjęcia wnętrzności silnika) zapłon wytrzymał do końca. Trochę się więc dziwię, gdy teraz twierdzisz, że był zbyt delikatny. Nigdy nie twierdziłem, że produkuję spawarki Very Happy

>. Dlatego też się wycofałem z dalszych prac. Opracowując taki zapłon mam na celu doprowadzić do wersji finalnej, a tu brakowało podstaw, aby liczyć na to, że to nastąpi w jakimś przewidywalnym terminie. Oczywistym jest, że odległość Kanada - Polska ma tu duże znaczenie.

klapek

Tomek, jesteś jednym z niewielu producentów, którzy chcą pomagać użytkownikom sowich produktów. Za to ma do Ciebie wielki szacunek - słoma Ci z butów nie wystaje!!! Wiem że na jesień biorę od Ciebie 2 kolejne zapłony, a Inni niech sobie gadają co chcą.

ps.
Pamiętam z uczelni, że zła opinia (statystycznie), jest powtarzana przez 5-7 osób, dobra przez 2-3...

Dawid1981 · Gość

PoTomek napisal:

Nigdy nie twierdziłem, że produkuję spawarki

hahaha to mnie wyrwalo z butów Smile

)) .JA nic innego do rusa nie zaloze bo jezdzilem juz na wszytskim ogolnie dostepnym:))) i ten zaplon jest najlepszy!!! Smile

))
Jutro Toh party i znowu ponad 200km nakrece:))

PoTomek

Hius

Brrr aż ni się zimno zrobiło na myśl że Tomasz przestanie robić zapłony.

Adam M. · Dołączył: 15 Mar 2010 Posty: 526 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

Kasztan

Witam, pozwólcie że trochę odgrzeje temat. Podczas remontu silnika założyłem do silnika zapłon sovek, po montażu (z bezpiecznikiem oraz zastosowaniu grubej podkładki termicznej), pierwszy rozruch nastąpił wzorowo, motocykl pracował równo i dobrze reagowal na gaz, jednak gdy zgasł to nie mogłem go zapalić, tzn udawało się ale po 15 minutach odłączania prądu i kopania na zmianę, gdy odpalił wszystko znowu było okej, i było coraz gorzej, tzn coraz ciężej było go odpalić. Iskra po prostu zanikala i pojawiała się niewiadomo skąd a z zapłonu od czasu do czasu dobiegały odgłosy jakby pisków oraz czasami dioda mrugała jak wściekła (kiedy motocykl stal wyłączony). Jesteście mi może w stanie doradzić co mogło się stać? tzn czy może być to przyczyną czujnika halla czy może coś innego się spierniczyło, reklamacja raczej nie wchodzi w grę ponieważ pociąłem kable i zastanawiam się czy mogę w jakiś sposób spróbować wyeliminować usterkę
pozdrawiam [/u]