www.kolyaska.fora.pl

warszawa224

Bardzo ciekawy projekt i cieszę się, że udało Ci się dociągnąć go do końca.

Osobiście wolałbym aby ruchol miał silnik np z R69 czy podobnego do klasycznego wyglądu.

Życzę Ci aby skrzynia i dyfer wytrzymały przeciążenia.
Budujące jest to, że udowodniłeś sceptykom, że da się doprowadzić projekt do końca.

Tombo

Cyrograf15

To opisuj tę "lawinę dziwnych, nieprzewidzianych zdarzeń", nie tylko ku uciesze gawiedzi ale i nauce owej.

Wojtek

Tombo

brzytwa

Po cholerę inwestujesz w heble, jak opony masz żużlowe? Możesz mieć wszystkie trzy tarcze, a na żużlówkach i tak się rozmaślisz na drzewie.

Tombo

brzytwa

Ale to było 15 lat temu, teraz to zrobiłbym inaczej.
Przede wszystkim nie cylinderek z Toyoty, tylko z malucha, bo ma 23mm.
Mam już większość tematów wystruganych, nie mam czasu spiąć do kupy.
Tarczy kotwicznej nie kupuj, bo to bez sensu, trzeba wytoczyć fajerkę z blachy gr max 2mm.

Cyrograf15

Rozpieracze w kołach to bardzo szybka dewastacja felgi i nic więcej. To się nadaje do wożenia ziemniaków z pola z prędkością do 45 km/h. Pięciokątnej felgi nie da się wyprostować do okręgu, a dodatkowo gniazda nypli będą poprzeciągane. Na koło pędne Haidenała załóż, jest bardziej odporny od Mitasa. Przy takiej mocy i tak wąskiej oponie żadna długo nie wytrzyma.
Wojtek

Tombo

Ave

Coming soon....

тормоз

[link widoczny dla zalogowanych]

Cyrograf15

Uchyl rąbka tajemnicy i zdradź proweniencję szczęk oraz cylinderków.

Wojtek

Tombo

Cyrograf15

Tylnia pompka będzie mieć prawdopodobnie zbyt małą wydajność na dwa cylinderki. Unikaj gumowych przewodów hamulcowych, przy metalowych może się uda.

Wojtek

brzytwa

Coś sprawa przyschła.
Jak postępy?
Dawaj jakieś foty, bo się tu zanudzę na śmierć.

Tombo

Tombo

AVE!!!
Witam serdecznie wszystkich forumowiczów.
Entuzjastów, jedynie słusznej.
Socjalistycznej myśli, konstruktorskiej motocykli.
Opartej na najlepszych materiałach. Oraz wyrafinowanej technologicznie obróbce.

Pisząc te radosne słowa.
Łączę się z wami wszystkim ,a za razem z każdym z osobna.
W bólu. 😀

Mimo że PROJEKT IRBIT NA STERYDACH jest skundlony. Zgniłą propagandą kapitalizmu. Wywodzi się jednak ze źródeł. Jedynie słusznej idei.

Dobra, starczy. 😀
Na warsztat HAMULCE HYDRAULICZNE
Po naukę lub przestrogę.

Miały być na 3 koła.
Są na jedno. Przednie.
Czyli dałem z siebie, całe 30%.😀

Bazą jest :
1.Zestaw naprawczy hamulców od opel corsa C (średnica bębna 200)
2.Cylinderek hamulcowy Fiat 126p(maluch, pierdziel, kaszak) przedni. O większej średnicy. (większa średnica, większą siła)
3.1m przewodu hamulcowego w stalowym oplocie.
4.Pompka hamulcowa (u mnie xt 600)
5.2 śrubki przewodu hamulcowego wraz z podkładkami fi 10 (jedna z Malucha druga z yamahy)
[link widoczny dla zalogowanych]

Jak niegdyś pisałem.
Nie chciałem przy modernizacji. Zbytnio odbiegać od klasycznego wyglądu motocykla.
Wyprostowałem felgę przedniego koła. Pomalowałem wszystko i zaplotłem szprychy
Początkowo miła zostać oryginalna tarcza kotwiczna z urala.

Wykonałem nawet wkładkę. Wzorowaną na, forumowym opracowaniu Brzytwy. "Adaptacji części z hamulców z corolli." Przystosowałem ją pod szczęki z Opla.(są węższe) i na tym się zatrzymałem.

Może wydać się to głupie.
Ale nie w smak mi jakoś było, wiercenie dodatkowego otworu w oryginalnej tarczy kotwicznej urala. Żeby wyjść ze środka przewodem hydraulicznym.(tnąc ramę nie miałem takich rozterek?? 🤔)
Poza tym :
- Mało miejsca.
-Słaby dostęp do odpowietrznika.
-Cylinderek przesunięty w jedną stronę, mógłby słabo się odpowietrzać.

Wiem że to pierdóły , i da się z ich wybrnąć.

Ale postanowiłem zrobić tarczę od zera.

Tarcze kotwiczną wykonałem w całości z Kwasówki .
Nie sugerujcie się jakimiś wspaniałymi właściwościami tego materiału, bo ich nie ma.
Jest miękka, nie rdzewieje, lecz jest ciężka w obróbce.
Po prostu pracuję w niej zawodowo i mam łatwy dostęp.
A ograniczony do stali czarnej.

Zaletą kwasówki jest to, że po piaskowaniu wyglądem łudząco przypomina matowe aluminium.
Laik się nie pozna.
I o to mi chodziło.
[link widoczny dla zalogowanych]
Załączam tutaj kilka fotek jak podszedłem do tematu.
Na początku wytoczyć fajerkę, blacha4mm
Fi 216

Bazą jest z zwymiarowanie ściśniętego cylinderka. A następnie przypięcie szczek w paście koła. Rozsuwając je o uzyskany wymiar.
U mnie ściśnięty cylinderek ma 64, 5 .
Wtedy wynikowo poznamy wymiar podpory dolnej szczęk. W moim przypadku 42, 5.
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
Wyznaczyć i wywiercić w fajerce 3 otwory montażowe cylinderka
[link widoczny dla zalogowanych]
Podporę dolną można wykonać na tokarce. Z dwóch wałków. Np. fi20
Należy pamiętać jednak że wymiar 42,5 ma być w podtoczeniach na które wejdą szczęki. Wysokość podtoczeń 4mm wystarczy, głębokość wg. uznania.
Wałki muszą być połączone środkiem z sobą żeby się nie zginęły. Należy je przyspawać do tarczy
[link widoczny dla zalogowanych]
Problematyczne jest wykonanie stożka, w który wejdzie zabierak dyfra.
Zabierak koła wystaje ponad płaszczyznę bębna. Trzeba go więc wy dystansować. I wyciąć otwór w fajerce, u mnie 63. długość dystansu trzeba zdjąć z ruskiej tarczy kotwicznej.
[link widoczny dla zalogowanych]
Z odbicia szczęk należy wyznaczyć jeszcze otwory pod twz. Gwoździe. Czyli na zawleczki które utrzymują wszystko w swoich miejscach.
[link widoczny dla zalogowanych]
U mnie przy wysokości dolnych podpór do osi podtoczenia 24 mm, pasowały oryginalne oplowskie. Ale sprężyny zawleczek musiałem założyć pod spód.

W takiej konfiguracji przy hamowaniu szczęki pracujące w bębnie zostawiają 2mm rantu od jego krawędzi. Myślę że ok.
[link widoczny dla zalogowanych]
Wykonałem ponadto 15 mm kołnierz dokoła fajerki. Osłania on bęben koła. W ten sposób żeby nie dostawały się do niego ciała obce.
[link widoczny dla zalogowanych]

Przy montażu należy zwrócić uwagę na samoregulator . Należy go wstępnie rozkręcić tak żeby skasować luz między bęben a szczękami. Bo inaczej hamulce nie będą od razu działać prawidłowo. Później już sam będzie kasował.
Początkowo źle go założyłem i zapadka naciągają spadała z nakrętki(ta wygięta blaszka).
Podkładka widoczna na niektórych zdjęciach ma być pod tą " blaszką"
[link widoczny dla zalogowanych]
Odpowietrzyć układ i cieszyć się hamulcami.
[link widoczny dla zalogowanych]
Nie są to na pewno heble z supersporta .
Ale są w stanie blokować koło.
Hamując ostro na żwirowce, spod przedniego koła sypia się kamienie.
Osobiście jestem zadowolony.
Myślę że warto się pomęczyć.
cdn...
Cholera, czasu mało.
Pozdrawiam