www.kolyaska.fora.pl

Shark2

Witam
czytam forum urala mam od 5 lat od 2 nie jeździłem nim z powodu awarii a kilka dni temu postanowiłem ożywić "Putinka"

krótka historia, został zakupiony, przeprowadzony remont, w silniku to cylindry głowice tłoki pierścienie. Zapłon, pompa oleju i reszta ok. skrzynia pełny remont - łożyska, uszczelniacze, bursztynowe dystanse i czego tam jeszcze nie było Smile

dyfer - uszczelnienie. reszta remontu to kosmetyka elektryka i inne.

śmigał 2 sezony i to raczej 2 lata - lato/zima bez znaczenia, zastępował samochód, jeździł w mieście jak i na trasie, do pracy i na wakacje, crossu nie było ale zdarzały się bezdrorza typu las czy łąka.

od czego zaczął się problem:
po zrobieniu ok 10-12k km i ostatniej dłuższej trasie ok 800km - okazało się iż nieco dużo oleju ucieka więc sprawdziłem pierścionki ustawiły się zamkami do góry - czas wymienić Very Happy

założyłem takie same jak były czyli ruskie (allegro 25zł) cylinder ok (nawet progu nie ma), nowe pierścienie bez problemu się zamykają.

zrobiłem tak jeszcze z 100-150km i wypadło zabezpieczenie zaworu i dalej zrobiło sieczkę.

generalnie teraz - wymiana tłoków regeneracja głowic, no i co z tymi pierścieniami.

tłoki dostałem z almotu razem z pierścieniami (3 chromowane i jeden nie - taki ładny czarny)
pytanie: czy założyć te almotowskie? - z tego co widze opinie są podzielone ze znaczną przewagą na nie iż szybciej zurzywają cylinder

z kolei ruskie wydają się miękkie i lekko ulegają - wymiana raz na sezon lub dwa - ale nigdzie nie znalazłem opini na temat ruskich pierścionków - jak to z nimi jest?

Pozdrawiam

klapek

3 chromowane?
W uralu masz dwa górne uszczelniające i dwa dolne uszczelniająco-zbierające. Jeśli już dawać chromowy to tylko pierwszy z góry. Ja właśnie tak zrobiłem ale moto dopiero co po remoncie i jeszcze za wcześnie na opinie.

Hius

Ludzie almot nie chromuje pierścieni one są tylko przeszlifowane i tak się błyszczą jednak nie jest to chrom.
Klapek powinien żeś wiedzieć bo Ty zamawiałeś pierścienie w Tom-Ringu popatrz jest na pewno różnica w kolorach ty masz połozony chrom techniczny co się nie błyszczy bo taki się stosuje do chromowania pierścieni .

Shark2

fakt, błyszczą się jak lusterko.
umnie to jest tak: górne uszczelniające dostałem jeden błyszczący (jak hius pisze przeszlifowany) drugi jest nie błyszczący - cały czarny Smile

uszczelniająco zbierające są oba błyszczące.

scięcia na brzegach są wykonane tak jak hius pisał że powinny być - tu na forum.

ruskie są zwykłe proste nie szlifowane bez ścięć.

to jak to jest z tą twardością, zurzyciem tulei i wg ktoś już konkretnie sprawdził? - moge śmiało powiedzieć że ruskie pierścionki bez problemu ulegają a tuleja po 10000km wygąda naprawde przyzwoicie brak progu itp.

kurde no jest problem... co założyć Razz

Cyrograf15

Zwykle jeźdiłem na orginalnych i nie było problemu.
Wojtek

Motobambo

pobudze troche temat bo jestem w tym samym momencie co Shark2 i nie chce robierać na nowo po 100 km powiedzcie jakie lepiej do dniepra te z Almotu czy szukac z allegro ??? piszę bo koledze ural na tych almotowskich strasznie kopci a dopiero go poskładał i nie wiem co robic

gazia

Witam, ja osobiście się skłaniam do ruskich lepiej komplecik pierścionków wymienić niż szlify robić.
Co od kopcenia to może być kilka przyczyn, jedna z nich to regulacja gaźników, lub głowice( np. zatkana rurka od zrzutu oleum z głowicy ).
Pozdrawiam Gazia.

klapek

tadzioh

Al-mot'owskie są do bani za szybko się kończą, jak się cieszysz że się kończy docieranie kończą się też pierścienie

Motobambo

ok załapałem Very Happy

balu

Sprawdziłem kilka kompletów almotowskich pierścienia a raczej z MOTUSA. Luzy na zamkach zaczynały się od 0.35-0.45. Jak również prześwity były na nich po ułożeniu w cylindrze. Wolę zmienić ruskie pierścienie raz na 10tysięcy km jak robić szlif tulei. A ruskie pierścienie może miękkie jak i ruskie tuleje. Do almotowskich cylindrów można zakładać dorabiane pierścienie do dolniaka czy urala jak kto woli. Ja nie wolę.

Stara ema

No właśnie mam dylemat jakie pierścienie założyć do swojej emy. Jednak poszedłem drogą bardziej drogą i pakuję do niej sam towar z pewexu(wałek od świątka, zawory od paradowskich itp.) Pierścienie motusa jakie otrzymałem z tłokami to szajs, jakieś takie jajowate, w Junaku nie dały rady jednego sezonu zrobić, robiłem trochę dolniaków na oryginalnych ruskich pierścieniach i śmigają już parę sezonów bez zarzutu. Mocno myślę o pierścieniach z Tomringu, czy ktoś na nich śmiga? Jakieś opinie ?

klapek

Śmiga na nich Hius. Również je mam ale jakoś ciągle coś poprawiam i Ural jak stał tak stoi...

Dawid1981 · Gość

Do dolniaka tloki z malucha i tulejowanie cylindra a pierscienie z primy i zapominam o jakimkolwiek klopocie.Pasowanie na 0,09-0,1 mm a jak ktos robi ciasno 5-6 setek to pozniej pyrka a nie jedzie:))) i to dlugoooooo pyrka a w efekcie koncowym czasmi konczy sie tym ze mu przyciera i tyle na ten temat.

balu

Pierścienie od prima czy blusa warto założyć do tulejowanych cylindrów albo nowych z almotu. Do ruskiego żeliwa ruskie pierścienie.