www.kolyaska.fora.pl

Du-Di

To co prawda mój drugi post bo byłem już w dziale powitań.
Szukam pomocy wśród forumowiczów bo nie mogę uruchomić silnika. Jestem na etapie budowy wydumki qada i założyłem tam silnik od ruska. Osoba która sprzedawała mi silnik zapewniała ,że jest na chodzie a alternator tylko wyjęty bo łożyska trzeba wymienić. A altku była taka sieczka że szkoda pisać.
Po włożeniu do ramy zrobiłem tak jak czytałem na różnych forach ,ustawiłem przerwę na przerywaczu, sprawdziłem przerwę na świecach, ustawiłem zapłon zgodnie z instrukcją ( pomagałem sobie lampą stroboskopową ) ,umyłem i wyczyściłem gaźniki, założyłem nowe uszczelki pod gaźniki, zalałem w komory pływakowe i nic . Raz na kilkadziesiąt kopnięć jeden gar strzeli w wydech a drugi w gaźnik. Było tak że złapał troszkę pracy ale w obroty na wszedł.
W międzyczasie dałem dwie cewki od jawy ,iskra jest mocniejsza ale zapalić nie chce.
Może tu poradzicie co zrobić.

Prince

Przy tego rodzaju wydumkach jest trochę trudniej bo często przyczyną może być niestandardowa pierdółka- jak na przykład ostatnio gość który sie włóczył po specjalistach gaźnikowcach , każdemu płacąc za kolejne cudowne ustawianie gaźników a po prostu zastosowany przez niego kranik miał zbyt małą przepustowość.

Dlatego jeśli stwierdziłeś, że iskra jest sprawdź czy podaje paliwo. Nie piszesz nic o tym czy po kopaniu wykręcona świeca jest mokra. Nic o kompresji, nic ustawieniach zaworów. To jakby na początkowy początek.
No i w ogóle wklej jakieś foty. Ciekaw jestem jak to wygląda i dowiemy sie co to za silnik i jakie gaźniki Wink

Du-Di

Wydumka to tylko dotyczy ramy i napędu a silnik w oryginale.
Ale dalej ,jeżeli długo ,, kopię , a odpalić nie chce to po wykręceniu świeć są suche , nawet nie wilgotne. Do zaworów się nie dobierałem , uznając słowa sprzedającego z prawdziwe ,, chodził do końca,, .A co do kompresji, na czujnik ciśnienia ( taki z rysikiem ) nie rusza się wskazówka ,sam nie wiem jakie powinno być ciśnienie w cylindrach ,może mam czujnik mało dokładny lub przeciągnięty . Gaźnik moje to K-301 płaskie przepustnice mocowanie w cylindrach na szpilki w układzie pionowym.
Z paliwe to jeszcze robiłem tak , ze wlewałem do komory pływakowej i podczas kopki nie pobierało z komór. Fotki jak zrobię to dołączę.

grzeh750

O naiwna naiwności!! A któż to wierzy na słowo sprzedającemu silnik do ruska? Sprawdź jednak te zawory, a przede wszystkim gaźniki.Ja bym jeszcze cylindry zdjął i sprawdził czy są tam tłoki i pierścienie.

Prince

Du-Di

Silnik przed kupnem był w ramie Dniepra ,z mostem od Łady ,o wszystko było połączone w całość. Domniemałem też że to chodziło. Prawy cylinder pewnie posiada tłok no i pierścienie bo po uszczelnieniu folią ( zwykła cienka reklamówka ) jedna warstwa przy rozruchu pęka ( ssanie jest ) ,lewy cylinder jest gorszy tego nie robi.

Cyrograf15

Ściągaj dekle z głowic i sprawdz luzy zaworowe.
Wojtek

Du-Di

I tak we wtorek zrobię , a jednocześnie podam sprężone powietrze do cylindra ( pewnie to niewiele da) ale pewnie duże przedmuchy będzie słychać. Proszę mi jeszcze odpowiedzieć czy luzy podawane 0.07mm to luz prawidłowy? Oraz czy do ruska należy obniżyć liczbę oktanów w paliwie ,bo tak mi powiedziano o paliwie.

Cyrograf15

Luzy ustawa 0,1 mm. Jakim sposobem masz zamiar obniżać liczbę oktanów w paliwie? Nie ma to co prawda sensu, ale strasznie mnie zaciekawiło.
Wojtek

klapek

granat

Przepraszam, głupie pytanie w dnieprze gazniki K-301????Toz to od razu widac ze prosisz sie o kłopoty, kupiłes piec składany na szybko zeby wyjechał(??? wyszedł??) za brame, czeka cie kapitalka silnika: szlif wału, nowe panewki, tłoki, pierscienie, gniazda zaworów zawory i wszystko co wezmiesz w rece bedzie do naprawy:] Pocieszyłem cie? A wogóle to sprzedający cie nie okłamał, silnik jezdził....kiedyś jezdził:] Napstepnym razem zanim kupisz cos od ruskich to sie głęboko zastanowisz, poczytasz, a nauczony remontem sprawdzisz wszystko na miejscu i...zostawisz na stoisku, nauka nie pójdzie w las:]
Woigóle za duzo tu niewiadomych daj foto bo nic mi nie pasuje....

Du-Di

Ale mnie pocieszyłeś ... ! Ja kupiłem sam silnik bo tylko to mi było potrzebne reszta to klon. Zakup był w kraju a jednak.
Jest takie powiedzenie że ,, gdybyś był prorokiem to byś nie był bidokiem,, czy ono mnie dopadło?
Silnik dzisiaj odpaliłem , po regulacji zaworów tylko jeden zawór miał przyzwoitą szczelinę. Brałem się za regulację gaźników ale z tym jeszcze muszę się pobawić ( prawy troszkę strzela w wydech ) . Zapłon na stroboskop troszkę faluje raz jest przed raz jest po znakach. Możliwe że dokonam pomiaru ciśnienia oleju , zobaczę co wskaże zegar,
Powiadasz kolego ,że K-301 nie pasuję to w takim razie i cylindry są od czegoś innego,bo mocowanie ( szpilki) są w układzie pionowym. Fotki może zrobię jutro ,nie chciałem pokazywać gada przed skończeniem.Największy problem dopiero przede mną ,to napęd Silnik ma wyjście wału po prawej a most po lewej . Pewnie przekładnia na pas zębaty rozwiąże problem.

Cyrograf15

Stare dniepry mogą mieć takie gaźnik, mają mmniejsze doloty. Remont nie zając, nie ucieknie. Ja bym pojeździł w sezonie jak działa a nie remontował.
Wojtek

Du-Di

Oczywiście że tak zrobię .Wszystko złożę w całość dopracuję do perfekcji , a jak się okaże że silnik ma jakieś niedoskonałości to wezmę się za remont.
Ale w moim przypadku może to być szybko bo ... .Po uruchomieniu a pracował bez filtra i alternatora przez otwór po alternatorze wyrzucało mi olej ,i chciałem temu zapobiec więc przykryłem to szmatą a wirujące koło rozrządy porwało szmatę nakręciło na koło i zatrzymało silnik. Przy okazji mogłem obejrzeć jak rozrząd ustawiony ale prawie godzina stracona przez głupotę dobrze że obudowa nie pękła albo filtra odśrodkowego nie powyginało. Ot i jakie przygody.

Hius

No pięknie wiesz czemu głupców się nie żałuje ?
Bo sami rosną , a nikt ich nie sieje.
Należało włożyć rękę i sprawdzić na obrotach czy są wszystkie zęby na kołach,a nie pchać szmaty jakieś.
A tak na marginesie to powitać nowego że tak powiem fana.