www.kolyaska.fora.pl

beny_trol

Witam serdecznie!
Jestem właśnie w trakcie remontu mojego motura(k-750) i mam pytanko do bardziej doświadczonych: Na czym polega przeróbka podpory wału z uszczelnienia filcowego na simmering. No i jeszcze inna sprawa mam. Mam drugie(z oględzin wygląda że nowsze-gorsza jakość wykonania!) koło zamachowe też od kachy ale dziwna sprawa flansza(miejsce gdzie jest uszczelnienie) ma większą średnicę niż w kole co było zamontowane w motocyklu. moje pytanie brzmi: czy jak okaże się że muszę wymienić podporę na nową(stara jest dość styrana) to będę musiał zamontować to nowsze koło? Wolał bym nie.
Teraz coś z zupełnie innej beczki: ile wam czasu Panowie zajęło pierwsze wyciągnięcie wału z karteru??? Mi jakieś 30minut zanim doszedłem jak go ustawić aby wylazł, mam kumpla który się męczył ponad godzinę Smile

Pozdrawiam

Prince

beny_trol

Co do przeróbki podpory to wiem, że należy roztoczyć na simmering ale zastanawiam się czy należy wykonać podtoczenie na jakiś pierścień zabezpieczający aby się uszczelniacz ni wysuwał czy nie?

Prince

Nie trza. Wystarczy ciasne pasowanie a jak jak jeszcze kleju użyjesz to już będzie gicior. Symer najlepiej nie byle jaki. A jaki to już powiedziałem w dziale o tjuningach Wink

No i jeszcze możesz mieć koło starego typu z narzniętym morderczym ślimakiem straszącym olej co by nie uciekł sprzęgłem Wink

. Takie masz?

beny_trol

Nie koło jest gładkie. Dzięki za informację, dobrej nocy.

beny_trol

Witam. Znajomy co to jeździ emkom doradził mi aby przy montażu koła na stożek wału zastosował, dla pewności połączenia preparat Loctite 243( znajomy ten kiedyś pracował w tej firmie). Zastanawiam się czy to ma jakiś sens???

agrupa

Hej.

Jeżeli koło jest z innego silnika bezwzględnie powinieneś dotrzeć ze sobą te części. Jeżeli ten sam komplet a robisz porządnie, użyj tuszu technicznego i sprawdź pasowanie. Dobrze spasowane takie połączenie nie potrzebuje specyfików.

Co do tego loctite 243 to służy do zabezpieczeń połączeń gwintowanych więc tutaj moim zdaniem nie nadaje się za bardzo.

gobert

Generalnie przy dobrze dopasownym do siebie gnieździe i stożku i mocnym dokręceniu śruby (miłoby było znać ten moment, najczęściej dokręca się na wyczucie i żadnego doklepywania koła młotkiem) nie ma potrzeby stosowania, żadnej dodatkowej chemii.
Produkt 243 jest pozatym środkiem do zabezpieczania połączeń gwintowych, do osadzania łożysk mają już inny środek, a czy mają coś do takiego przypadku jak nasz? Trzeba by zapytać producenta.
Kiedyś czytałem w starym ŚM, że ratunkowo można przy montażu powlec powierzchnie styku słabym kwasem, podobnie jak przy osadzaniu gniazd zaworowych, ale jakim i o jakim stężeniu - tego trzeba by poszukać.

beny_trol

Dzięki za informację, dziś będę docierał wał z kołem. Co prawda są od jednego motocykla ale chyba taki zabieg nie zaszkodzi.Gdzieś mam podane z jaką siłą dokręca się śrubę wału ale teraz niepamiętam

Prince

Jest jeszcze metoda którą pamiętają starzy mechanicy. Pokrycie stozków warstwą kredy. Może sie okazać ze już sie nie będzie dało zdjąć wiec tylko jako ciekawostka. A co od preparatów na gwinty to nie zaszkodzi a pomóc może. Podkładki zabezpieczające dobrze posmarować smarem i nie zapomnieć o posmarowaniu symera olejkiem. Ostatnio mam urwanie głowy wiec tyle. Causy i uściski

agrupa

Hej.

Podłączę się pod temat żeby nie zakładać nowego Smile

Jak to odkręcić?

Nasadka przeskakuje a pewnie lekko to dojebane nie jest Sad

Jak są montowane te kołki? To jest montowane na wcisk czy zabezpieczane jakoś od drugiej strony? Warto kupić nowe ruskie czy lepiej samemu zrobić?

U mnie tarcze cierne do wymiany, popękane i dojechane do nitów.
Czy ta przekładka stalowa powinna mieć otwory w kształcie fasolek?
Oglądając zdjęcia nowych widziałem że są normalnym otworem - czyż by się to tak wyrobiło? Co należy wymienić jeszcze aby uzyskać długie i bezawaryjne przebiegi tego elementu ?

gobert

Kołki są wciskane, w starej dokumentacji do emki (na naszej stronie jest do ściągnięcia) napisali, że są powierzchniowo utwardzane, podano też pasowanie. Kołki mają tendencje do wybijania otworów w kole i wychodzenia, w moim kole tokarz wykonał stożki na końcach kołków - zobaczę jak to wyjdzie w eksploatacji.
Fasolki to oznaka zużycia, otwory powinny być okrągłe, pasowanie kołek -otwór też jest podane w ww opracowaniu.
Ja bym migomatem dospawał kawał żelaza, lub dużą nakrętkę, tylko z czuciem, żeby za bardzo koła i wału nie nagrzać.

klapek

Dokładnie, przyspawaj porządną nakrętkę i do boju Wink

blady606

pepe

taki temat juz byl w technice pt. tarcze sprzegla i kolo zamachowe"
chyba najlepiej jednak uzyc ruskiego"klucza.