www.kolyaska.fora.pl

balu

Ma tuleje wstawione to nie tak szybko zjedzą.

Hius

Tak pracuje na tych tłokach . Normalnie poezja .

https://www.youtube.com/watch?v=ImM7YEXjlZo

Prince

marcello

A jak według Ciebie powinien być docierany taki silnik? Bo spotkałem się z różnymi sprzecznymi koncepcjami.

Dawid1981 · Gość

marcello

No właśnie. Na youtube jest pełno filmów jak kręcą ruskie silniki bez głowic jakimiś elektrycznymi silnikami. Biorąc pod uwagę, że są to warunki zupełnie inne niż w czasie pracy silnika (ciśnienie, obciążenia itp.) wydaje się, że to bez sensu. A kręcą jak najęci Smile

.
Może to jest ścieranie silnika a nie docieranie...
Na hamowniach też odpal sie silniki a nie kręci korbą...
Dzieki za sensowną odpowiedź.

profss

Prince

profss

Hius

Ha panowie a czy bez wstępnej regulacji tym sprzętem się jakoś da jechać ??
Bardzo wątpliwe ,a do tego wszystkie prawie części z całego świata .
A tak jestem ciekaw który docierał bez regulacji zapłonu, gażników choćby wstępnie z pewnością nikt ,proszę więc nie płakać że to nic z tego nie będzie.
Zresztą polecam filmik z fabryki o ustawianiu i regulacji motocykla który schodzi z taśmy fakt jest że ma na cylindry dane powietrze z dmuchawy ale nikt go tam nie katuje chociaż ustawianie trwa prawie 30 min .Myślicie że ruski wypuści moto do stanów czy Kanady bez regulacji , moto za 10,000 USD

Prince

Dawid1981 · Gość

Prince ma racje.Najważniejsze jest pierwsze 30 km po odpaleniu ale jazdy nie pykania.
Dawke od razu sie ustawia na bogato na iglicach nawet na maxa bo na docierce bedzie ssal i tak wiecej paliwa i zaplon polecam na idealnie lub pozniejszy .Synchro mniej wiecej na linkach i po odpaleniu wolne zeby w miare chodzil .I jazdaaaa tak jak wyzej pisalem.

Hius

Tak się panowie niestety nie da chyba że zakładamy luz montażowy tłok cylinder na 0.12 czyli według niektórych tabeli luz taki kwalifikuje wymianę podzespołów ,następnie zakładając orginalne pierścienie na tłok cc przy takim luzie już jesteśmy w głębokiej d... albo bardzo blisko bo luz na zamkach pierścieni jest obliczony maksymalnie na pasowanie 0.09 . Mierzyłem pierścienie z primy i pierścienie z pistonsa i dupa luzy zamkowe kwalifikują je od razu do wyrzucenia wynosiły 0,45 do 0.55 na zamkach więc ????
Zdobyłem pierścienie fabryczne z firmy PRIMA orginalne robione specjalnie dla fabryki na tak zwany PÓŁSZLIF połowa pomiędzy nominałem a pierwszym szlifem.Robili je dlatego że jak się coś poj...ło to ze względu na zbyt duże luzy na zamkach zakładano właśnie te pierścienie teraz luzy na zamkach mam 0.25 a na olejowym o.20 przy pasowaniu tłoka 0.09 do 0.10
Więc docieranie według zasady ,,w pizdu'' mija się z celem bo niewątpliwie złapie nie tyle na tłokach co na pierścieniach. No chyba że zrobi się takie luzy że tłok i reszta będzie robił koziołki to się zgadzam tylko po 5.000 wymiana

Dawid1981 · Gość

Hhahaha a ile kolego zrobiles takich silników czy zestawów????????? Bo przez moje rece sie juz tego przewinelo sporo na tlokach cc,malucha ,poloneza i bmw w dnieprze i wszedzie dawalem 10-12 setek i torpeda i wez wkoncu pod uwage temperature pracy silnika w rusku i maluchu,cc700 i polonezie .Przebiegi robilem po 11-15 tys km i zadnego spadku mocy czy kopcenia nigdy nie uswiadczylem a silnik szedl na stol tylko z powodu zbyt juz glosnej jak dla mnie pracy lub raz pekniecia walu.
Mam wszystko stestowane w extremalnych warunkach na kacie max jakiego wielu w zyciu nie uswiadczylo jezdzac ruskiem.
A jak sie jezdzi 60km/h to styknie almot z jednym pierscieniem hahahahhahaha
I wielu wysilonych silnikach mozna sptkac pasowanie nawet ponad 12 setek Smile

))))) bo tam gdzie spora moc to i spora temperatura a w rusku moze i mocy sporej nie ma ale temperatura zawsze hahahahah.

Pierwszy silnik skladalem na uzywanych tlokach z malucha i uzywanym cylindrze gdzie luz wzgledem dolnego plaszcza tloka byl 18 setek i zmienilem tylko same pierscienie i tak to sie krecilo masakrycznie wysoko ze chcialo go wyrwac z ramy i zero dyma po 11 tys i gdyby nie pekl wal to bym nie tykal.

Rozebralem silnik r80 bo przytarlo na dystansie czyli pierdola bo po zmianie sprzegla z tulejka z innego silnika dystans sie nie zgral i przylapalo ale od razu posciagalem gary tloki itd i luz na pierscieniach 1,2mm i zero dyma niskie spalanie oleju ,sprezanie 9,3 i moc taka ze chcial sie uniesc w powietrze i co??????? to byl juz zlom??? remont???? hahahaha.Stosuje tylko pierscienie prima,goetze mahle a nie jakies badziewia ale zeby zastosowac dobre pierscienie trzeba dac dobry tlok i nigdy nie bedzie problemu z ukladem tlok-cylinder.
Robilem silnik dawno temu vw polo i tez byly w nim ku mojemu zdziwieniu polszlify a pierscienie dalem nominal i silnik po 6 latach zero spalania oleju zero dymów itd bo po wlozeniu pierscienia nominalnego w cylinder luz byl troche mniejszy niz na starym i to juz styknelo zeby nie bylo problema.

Kolejny przyklad ale w druga strone.Silnik 126p i remont.Kupilem z firmy robiacej szlify caly zestaw z tlokami wsk Gorzyce na 2 szlif i po zalozeniu jechalo ale przytarlo na trasie i nigdy ten silnik jakos nie szedl jak chcialem i po jakoms czasie okazalo sie ze ten fachman co to sprzedawal robil pasowanie 5-6 setek i zapodalem oryginalny zesta fabryczny nominal i kaszlak zamiatam masakrycznie ale tram juz bylo pasowanie kolo 9 setek gdzie w maluchu jest wymuszone chlodzenie wentylatorem a w rusku tylko podczas jazdy jaka zawieje haha.
Więc mierzenie mierzeniem ale doświadczenie doświadczeniem ale jak ktos ma zamiar docierac silnik przez 2000-3000 km to prosze bardzo robic ciasniej i ciagle byc w niecierpliwości ze przytrze hahaha.