www.kolyaska.fora.pl

j35

Teraz Hius przypomniał mi pewną sprawę !! sprawdż przerwy na przerywaczu na poszczególnych garnkach często krzywki są spitolone, czyli krzywe.U kolegi na jednym cylindrze przerwę na przerywaczu miał 0,4 to na drugim 0,2 i zaczęło się rzeźbienie, a skończyło na drugim wałku, starym i jest normalnie. U mnie też niestety nie jest idealnie, jest mała rozbieżność ale moto chodzi.Nie mówię ze tak może być, ale rozbieżność na przerywaczu robi swoje .

j35

A z tymi strzałami równocześnie na oba cylindry to nie tak do końca Smile

.

Dawid1981 · Gość

Hhahahahha wymieklem:)))) JAk usawienie na znaki czy inne bajery nie dziala to sie ustawia na sluch i tyle na temat ale trzeba wiedziec co silnikowi tgrzeba gdy sie go slucha Smile

))
Zacznij od pomiaru sprezania na obu garach i pozniej ustawieniu zaworów ,przerwy na swiecach i przerywaczu.

Czesto ktos wymysla niestworzone rzeczy a diabel tkwi w szczegółach a na gazniki k68 ale oryginalne radzieckie nie dam zlego slowa powiedziec(chinole tez ustawie ) i wazne jest tam do prawidlowej pracy i rownej na wolnych obrotach oraz trzymania parametrow ustawienie poziomów paliwa.Jeszcze wywal ta zylke z filtra kominowego jak ją masz i zobacz czy nie masz przeslony zamknietej pod filtrem.Zapodaj jakis film jak to chodzi i zobacze co tam masz pozakladane Smile

)).

j35

Możesz Dawid wymiękać, ale na zwichrowanym wałku to możesz ustawić !! nie powiem co !.Nie każdy ma dostęp do tokarek frezarek tak jak Ty i porzeźbić trochę.Jak porzeźbisz to i pojedziesz.Pomijam tutaj ciśnienie , bo skoro po remoncie to gary i zawory powinny być ok. A jak kopie i nie czuje większej różnicy to już inna sprawa.Poza ty przypomnę Ci Dawid że Ty jeżdzisz na Potomka zapłonie a kolega na przerywaczu .W Twoim przypadku lekka krzywizna mocowania kółka zapłonu na wałku nie powinna odegrać znaczącej roli gorzej z krzywkami na wałku.

Dawid1981 · Gość

szeryf

Mam podwojna cewke z jednym przerywaczem i bez palca.Iskra jest rownoczesnie na 2 cylindrach.Na jednym zaczyna sie praca a na drugim konczy wydech.Silnik ma po remoncie wszystkiego 200 km.Na gaznikach k-302 wszystko jest ok.Na gaznikach k-68 jeden chodzi dobrze,a drugi nizaleznie czy go zaloze na lewa czy prawa stone przy srednich obrotach przerywa.Wyglada to tak,jakby sracil suw,przyhamuje i szarpnie.Mozna to tez zauwazyc zdejmujac kaperke z jednej swiecy(tam gdzie jest dobry gaznik) i powoli dodajac gaz.Przy srednich obrotach slychac jak przerywa.Oba gazniki maja takie same dysze,poziom paliwa i wysokosc iglicy.

Cyrograf15

Nie pier... . Są dwa garby na wałku sterujące przerywaczem. Dla obu trzeba sprawdzić przerwę i ustawienie zapłonu. Prostowałem już wałki, bo to częsty przypadek ze garby równe a wałek krzywy.
Wojtek

Dawid1981 · Gość

Cyrograf ma racje:)))) tez to przrerabialem dawno temu i wywalilem zaplon w smieci bo u mnie ma cykac jak zegarek:))).
Wkrec na tym gazniku ta srubke co nie chodzi do oporu az zgniecie sprezynke i odkrec ja tylko pol obrotu lub 1 i sprawdz jak gada:)))).

j35

Skoro było ok na K 302 to je przeproś ,zregeneruj itp.Ja jak pisałem wcześniej miałem z nimi kłopoty i też chodził raz na jeden raz na drugi, i sobie odpuściłem.Poszedłem śladem K 63 Fi takie jakie były zakładane w Dnieprach 12 z dolnym silnikiem.A że K 63 Fi są nie do dostania więc poszedłem w bliźniacze gaźniki czyli K 65 T ,ale zmieniłem dysze, ponieważ dysza główna w K 65T jest 165 a w K63 Fi jest 135 więc zamieniłem na mniejsze i tak jeżdżę .Jak pamiętam, tabelę z gaźnikami i wielkościami dysz zamieścił chyba Tadzioch. Co mogę jeszcze dodać ,ostatnio kolega nabył dniepra 12 z gaźnikami właśnie K 63 Fi.Zobaczymy jak po gruntownym przeglądzie będzie gadał na nich silnik.Więcej nie ma co się rozpisywac .Każdy będzie miał swoje uwagi i spostrzerzenia jakie napotkał przy remoncie swojego Ruchola.

j35

Znalazłem , o gażnikach K 63 Fi pisał Yurko a tabelę zamieścił administrator Mysia ale już tabela nie jest widoczna .

szeryf

Eureka!!! Wywiercilem otworek fi3mm w gardzieli i wszystko dziala super.Zero szarpania,bardzo dobra praca na niskich obrotach.Troche ociezale sie zbiera,ale to moze byc wina malych dysz.Deraz mam przewiercone 0,9mm.Zastanawiam sie nad przewierceniem drugiego gaznika,chociaz dobrze chodzi.Pozdrawiam.

Hius

Kup sobie od razu dysze 115 to znaczy 1.15 mm pitolić jakieś ta wiercenie
A i dobrze kupić sobie w LARSENIE sprawdzian do dysz tylko ten mniejszy

Hius

Kup sobie od razu dysze 115 to znaczy 1.15 mm pitolić jakieś ta wiercenie
A i dobrze kupić sobie w LARSENIE sprawdzian do dysz tylko ten mniejszy

A jeszcze jedno w zapłonie Potomka może się zdarzyć przesunięcie wycięcia co jest rzeczą normalną przy produkcji dlatego należy zawsze sprawdzić jedno i drugie wycięcie czy gaśnięcie diody następuje w jednym i tym samym miejscu na kole zamachu Jeżeli będzie błąd to będzie cyrk jeżeli przesunięcie jest niewielkie to da się jakoś wypośrodkować a jak większe to wymiana na nową tarczę sterującą

Hius

Co do zapłonu mechanicznego to ponoć należy podpiąć pod aparat żaróweczkę która zaświeci się jak aparat zadziała zaznaczyć miejsce na kole zamachowym i posprawdzać zgodność na pełnym cyklu . Nie wiem ja jeżdżę na elektronicznym od Potomka i nie mam zamiaru zakładać innego

szeryf

Mialem elektroniczny,ale przy czestych problemach z zapalaniem nie wiedzilem co nawala i wrocilem do mechanicznego.Bawi mnie zabawa wajcha od przyspieszania,a poza tym jestem blizej oryginalu.Mam Kaske z 65 roku z oryginalnym lakierem i na oko bez przerobek.