www.kolyaska.fora.pl

TOMSIL

Witam, Chce sie dowiedzieć jak dotrzeć Dolno zaworowy silnik po remoncie ?

Adam M. · Dołączył: 15 Mar 2010 Posty: 526 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

A kto robil remont ty, czy ktos inny / zaklad rzemieslniczy ?

TOMSIL

remontu dokonuje koles ktory twierdzi ze sie zna. choc im dluzej ja remontuje tym wieksze mam obawy. gdy spytalem go o docieranie to powiedzial ze musze zrobic ze 2000 km na spokojnie bez przeciazania

Cyrograf15

300km, max 500km potrzeba na poukładanie pierścieni. Nie przegrzewać w tym czasie. Można do pierwszego zbiornika paliwa dodać troszke oleju do dwusuwów, takiego do mieszanek a nie dozowników.
Wojtek

Mrkubek

Cyrograf15

W tym sęk że jest.
Wojtek

agrupa

Cyrograf po nazwisku podaj Smile

Mrkubek

olej do benzyny to olej do benzyny
wiekszosc jest ,,Do dozowników oleju oraz bezposrednio do benzyny"

TOMSIL

dzieki za info. zima bedzie chyba dobra pora na docieranie

Mrkubek

No ale dogrzewac tez sie powinien

Adam M. · Dołączył: 15 Mar 2010 Posty: 526 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

Sukces docierania zalezy od wlasciwego przeprowadzenia remontu, tzn wlasciwie zrobionego szlifu cylindrow zakonczonego honowaniem, wlasciwego dobrania luzow miedzy tlokami i cylindrami, w rowkach i na zamkach pierscieni, pozniej od wlasciwego zlozenia silnika i wlasciwego docierania.

Ja jestem zwolennikiem tkzw "mocnego" docierania silnika, ktore polega na jezdzie na zroznicowanych obrotach z wjazdami na wysokie obroty ( do 80% obrotow max ) na niskich biegach z czestymi zmianami oleju ( pierwsza zmiana po 50 km przejechanych na nowym silniku ).

Podstawa dla tego typu docierania jest bardzo czysty montaz silnika ( cylindry musza byc umyte woda z plynnym mydlem z pozostalosci pasty honowniczej, wytarte do sucha szmatami i ostatnia szmata po tym czyszczniu ma wyjsc bez zadnych zanieczyszczen ) i skladanie zespolu cylindry / tloki " na sucho" tzn bez oleju na pierscieniach, po kropli oleju na plaszczu tloka z kazdej strony i cylindry tylko przetarte zaolejona szmata.

Samo docieranie zaczynamy od znalezienia kawalka drogi z niewielkim ruchem gdzie mozemy bez obaw jezdzic te i z powrotem przyspieszajac i zwalniajac nie powodujac groznych sytuacji na drodze.
Potem zapalamy motocykl i rozgrzewamy wolno jadac - wazne jest aby jak najkrocej nowy silnik pracowal na wolnych obrotach po odpaleniu, tak wiec nie regulujemy gaznikow po odpaleniu tylko jedziemy.
Gazniki powinny byc tak ustawione wstepnie aby motocykl jechal - nie jest wazne ze nie trzyma wolnych obrotow, bo staramy sie nie jezdzic przez zadne skrzyzowania Smile

Po rozgrzaniu silnika zaczynamy cykle wjazdow na wysokie obroty i natychmiastowych zjazdow na niskie na 2 i 3 biegu uwazajac jednoczesnie by nie przegrzac silnika.
Po zrobieniu kilku takich cykli na dustansie powiedzmy 10 km chlodzimy silnik i powtarzamy cala procedure ze trzy razy.
Po przejechaniu 50 km zmieniamy olej ( na ten sam uzyty poprzednio czyli najtanszy mineralny SAE 20W50.
Po tej zmianie zaczynamy normalnie jezdzic tyle ze wykorzystujemy bardziej wysokie obroty na niskich biegach, a staramy sie unikac wysokich biegow i niskich obrotow.
Nastepne zmiany oleju po 200 i 500 km kiedy wlewamy olej docelowy.

Rada z dolewaniem oleju do paliwa w mojej opinii jest szkodliwa, bo tylko przeszkodzi w szybkim dotarciu sie sie pierscieni wprowadzajac olej tam, gdzie wlasnie nie powinien sie dostac czyli do komory spalania.

PS. Rada o docieraniu silnika przez 2 tys km to jakas bzdura.
Jesli nie jestes pewien fachowosci osoby wykonujacej remont to odbierz silnik od niej i postaraj sie zlozyc go sam przy pomocy forum.
W takim wypadku jesli zakonczona jest obrobka mechaniczna czesci silnika to sprawdzilbym w warsztacie zajmujacym sie remontami silnikow jakie jest jakosc tej obrobki, tzn pomierzylbym cylindry, tloki i pierscienie, zawory i prowadnice, sprawdzil gniazda zaworowe tak zeby ew bledy obrobki ( np beczka / stozek w tulejach cylindrow ) skorygowac przed skladaniem silnika.

korbowód · Dołączył: 02 Mar 2011 Posty: 284 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

1. SKŁADASZ 2.WALISZ W KOPNIAK 3. SZUKASZ NAJWIĘKSZEJ GÓRY 4. PATRZYSZ ILE PÓJDZIE Twisted Evil

P.S do motórzystów ze znikomym poczuciem humoru: nie bierzcie powyższej instrukcji do siebie

klapek

Dzięki Adam za odświeżenie metody - kolejny raz Wink

gobert

Ja nie mogę się zgodzić, żeby nie regulować gaźników przy docieraniu.
Powód podstawowy - temperatura.

TOMSIL

z motocyklami troche mialem juz doczynienia ale jesli chodzi o ich wnetrze to jestem prawiczkiem i niestety bede pytal nawet o najprostrze sprawy np takie jak sprawdzic czy dana temperatura silnika jest ta w ktorej powinienem wygasic motor zeby go nie przegrzac? prosze o wyrozumialosc