www.kolyaska.fora.pl

Cyrograf15

Rybskiemu daje same koła. Od ruska czy japoni nie ma znaczenia. Jedynie przy wydumkach typu grube koło trzeba podać oczekiwane przesunięcie. To znakomity fachowiec i specyficzny człowiek, powodzenia.
Wojtek

brzytwa

Najlepiej, jakbyście nie pletli głupot o malowaniu proszkiem całych złożonych kół. Przecież szprychy podczas jazdy pracują - a jeżeli pracują, to lakier na miejscach, gdzie stykają się z bębnem będzie pękał. Reszta chyba nie musi być tłumaczona.

kangur_kolczasty

Czyli wniosek jest jeden: pomalować same obręcze i piasty, a szprychy w ocynk, i tylko takie rozwiązanie ma sens. Szkoda trochę, bo myślałem, że będę miał całe koło w kolorze. Gdybym robił na zielono, to jeszcze można by oliwkową pasywację na szprychy wrzucić, ale robię coś a'la sahara, ew. jajecznica, jak to Prince ujął Very Happy

Prince

granat

Proszek jest bardzo twardy, wypala sie go w koncu chyba w 200stopniach, i swietnie nadaje sie na elementy niepracujace, np. rama, drobiazgi, ale na szpachle(proch nie złapie), błotniki czy elementy drgajace nie bedzie sie nadawał i może pekac, nie przeszkadza połozyc tam zwykły lakier bo jest bardziej elastyczny szczególnie akryl czy te lakiery epoksydowe, nie popeka a wszystko bedzie w jednym koloze, zreszta jaki to problem, co roku mozna pomalowac w inny kolor, zero stresu:]

gobert

Rama też jest elementem pracującym i nie polecają jej proszkiem malować.
Teoria to teoria, a w praktyce też nie zauważyłem pęknięć na długo eksploatowanych kołach, szprych już zdążyło dawno pordzewieć a felga cała.

Cyrograf15

Rama, błotniki czy felgi proszkowo malowane trzymają się OK. Te elementy jak obserwuje pracują w zakresie sprężystości takiego malowania. W wypadku pomalowanego całego koła lakier zaczyna odpadać przy główkach szprych, z resztą nie tylko. Z czasem odsłania się resztka ocynku na całej długości szprychy po czym pojawia się rdza. Sezon wytrzyma takie malowanie w wmiare przyzwoitym stanie.
Wojtek

szable

gobert

W ostatnim nr Automobilisty przy okazji artykułu o malowaniu WSKi wspomnieli o niemalowaniu ramy proszkiem pod kątem pękania lakieru.
O krystalizowaniu stali nic nie było Rolling Eyes

szable

w telegraficznym skrócie chodzi o to , że stal przy spawie ma bardzo duże kryształy i z tego powodu jest bardziej krucha. Podgrzewanie do 200st.C to już zaczyna być niekontrolowana obróbka cieplna, gdzie te kryształy jeszcze moga się powiększyć i zwiększa się kruchośc spoiny.

bogus

Z tymi proszkami to trudno mi jednoznacznie się wypowiedzieć.Mam pomalowną rame i gondole kosza.Zaliczyłem potwornego dzwona gondolą. Nie było żadnego odprysku.Rama nie raz młotkiem dostała i też śladu nie ma. Ale widziałem też proszki delikatniejsze od zwykłego lakieru.Nie jestem ekspertem w tej dziedzinie, ale podejrzewam że duże znaczenie ma grubość nałożonego proszku i fachowość przy jego nakładaniu.

mcfrag

szable

Cyrograf15

Nie przypisuj babci głupoty! Bo babcia miała racje z całkiem innych powodów. Noże były robione z stali węglowych detergentów nie było lub nie stosowano (płyny do mycia naczyń). Wsadzenie takiego noża do gorącej słonej wody powodowało odtłuszczenie i szybką korozje. Babci nóże nie ulegały tym sposobem przemianie alotropowej a rdzewieniu. Przy oxydowaniu broni temperatura wynosi do 300C, a z tego się strzela Twisted Evil

Wojtek

Prince

Jak sie pomaluje tak sie ma. Jak zawiezie sie do lakiernika samochodowego motocykl to pomaluje tak jak blachy samochodowe i więcej niż na pewno taki lakier będzie bardziej kruchy niż najtwardszy proszek. tak?
Bo oczywiście można malować wojskowym nitro albo wciskać kity ze "mój lakiernik wie ze motocykl jest bardziej elastyczny i stosuje odpowiednia lakiery, proporcie itd". W praktyce lakiernicy nie chętnie patrzą na taką robotę i mają na nią wyje...e.
A proszek wygrzewa sie od 180c do ponad 200. Różne są proszki i jak bogus napisał na przykładzie swojej gondoli- różnie mogą reagować. Może to kwestia czasu i temperatury w piecu, może co innego. Ale tak kruche jak lakier samochodowy to to nie jest- wiec mógłbym sobie zacytować: