www.kolyaska.fora.pl

ural63

W ostatni weekend byliśmy w Niemczech na wyścigach, krótka relacja filmowa.
http://www.youtube.com/watch?v=IV7JXdmAxb4&feature=plcp
Sukcesu tym razem nie było zawiódł silnik w pierwszym wyścigu. Pęk tłok.

grzeh750

Sukcesy jeszcze będą, za to co robicie czapki z głów przed Wami, następnym razem na pewno na pudle, nie zawsze jest pierwszy maja Laughing

A a tak przy okazji - czy mnie wzrok myli , czy jakiś dolniak był w stawce? na starcie był 03,22, a potem to dla mnie za szybko migało i nie mogłem dojrzeć.
Jeszcze raz chylę czoła. cheers

brzytwa

Był. Nawet nie miał w środku dużych zmian - z tego, co mówił właściciel, miał zapakowany "usportowiony" wałek rozrządu. Krzywki podobno były wyższe o 1mm.

mysia

Zapraszam do przeczytania relacji Brzytwy z zawodów:
[link widoczny dla zalogowanych]

gobert

Przeczytałem, i podziwiam naszych kolegów, za to że startują i się nie poddają, za to, że mają pasję której nie odpuszczają. Trzymam kciuki.

grzeh750

Przeczytałem jednym tchem i z wypiekami na twarzy Embarassed

gobert

Panie i Panowie,
zachęcam do nabycia grudniowego wydania Automobilisty w którym została opublikowana relacja Brzytwy z wyścigów:
[link widoczny dla zalogowanych]

a wszystko to za sprawą pana Jerzego Kosowskiego naczelnego redaktora tegoż pisma, człowieka niezwykle życzliwego i otwartego na tego typu inicjatywy. Dziękujemy.

Adam M. · Dołączył: 15 Mar 2010 Posty: 526 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

brzytwa

Z jednej strony masz rację, ale z drugiej jedziemy przecież Dnieprem. Maszyna ma mieć ruskie serce, a nie zachodnie. Mieliśmy propozycję wstawienia silnika od BMW, no ale jak by to wyglądało? Smile

Adam M. · Dołączył: 15 Mar 2010 Posty: 526 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

Nie myslalem o wymianie silnika, raczej o lekkim usprawnieniu obecnego.
Nietopiace sie tloki, zawory z prawdziwego zdarzenia razem z prowadnicami bardzo by wam ulatwily jazde podczas wyscigu.
Moze nie bylibyscie najszybsi, ale byloby wieksze prawdopodobienstwo dojechania do mety. W tych konkretnych wyscigach byla to proba zawalczenia z losem wiec sie nie dziwie, ale na przyszlosc bym sie lepiej przygotowal od strony niezawodnosci silnika.
Pomierzylbym dokladnie odpowiednie czesci i postaral sie dobrac cos z ofert firm zachodnich produkujacych te podzespoly na wyzszym poziomie.

Pamietam robotki przy silniku Dniepra kolegi i mialem tam caly czas wrazenie ze te czesci zrobione sa z jakiegos zelaznego masla ( specjalnie szpilki glowic ).
Na czym polegala wasza awarja prowadnic w oryginalnym silniku ?

brzytwa

Cóż; zrobiły się owalne. Tzn same zawory (radzieckie) były OK, natomiast żeliwne prowadnice współczesnej produkcji wytarły się po 500km. Teraz robimy je z fosforobrązu.

Adam M. · Dołączył: 15 Mar 2010 Posty: 526 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

Mysle ze to albo niewlasciwe zeliwo albo jakis problem ze smarowaniem, jako z w swoim silniku BSA mam zeliwne prowadnice pracujace z zaworami Kiblewhite ( [link widoczny dla zalogowanych] ) i nic sie nie dzieje a silnik przejechal duzo wiecej niz 500 km.

Stara ema

Ja robiłem kiedyś dniepra i były w nim założone nowe głowice, zawory itp i tak po przejechaniu 350-400km jedna prowadnica zrobiła się luźna względem głowicy a w drugiej zrobił się kosmiczny luz trzonek zaworu a prowadnica. Tak badając tą prowadnicę doszedłem do wniosku że materiał z jakiego jest zrobiona to według mnie zwykły pręt tak było chyba fi 16 z wywierconym otworem na trzonek zaworu i po wierzchu przetoczony do połowy na mniejszy wymiar tak by był rant. No i złe pasowanie było prowadnica - głowica skoro zaczęła latać. Prowadnice dorobiłem z brązu i jak narazię działa.

brzytwa

Panowie - prowadnice były od dużego Fiata. Nie wiem, jaka jest przyczyna. Adam - masz doświadczenie, a i zapewne możliwości - może podjąłbyś się przygotowania silnika pod kątem zawodów? Ja wiem, że rzecz nie jest prosta, ale to raczej kwestia umowy "za ile" i "na kiedy"?

tadzioh