www.kolyaska.fora.pl

stopa · Wysłany: Czw 20:00, 24 Mar 2011 Temat postu: Puzzle M72

Nabyłem był takie cóś.

[link widoczny dla zalogowanych]

Jak widać silnik częściowo rozebrany przez poprzedniego właściciela.
Rama też w rozkładzie. Ale taki właśnie chciałem wrak.

Pierwsze pytanie :
Prawy cylinder jets pęknięty na krawędzi na dł, 1 cm. i wybrzuszony lekko na zewnątrz. Czy w tym miejscu jest to wada dyskwalifikująca?
[link widoczny dla zalogowanych]

Uploaded with [link widoczny dla zalogowanych]

agrupa · Wysłany: Czw 20:49, 24 Mar 2011 Temat postu:

Hej.

Przeglądając zdjęcia z twojej galerii mogę wnioskować tak:
- głowice k-750 ale tzw. zimowe, osiągają duże ceny więc z wymianą nie powinno być problemu.
- rama przejściowa późne lata 40 lub wczesne 50. Będziesz ją reanimował?
wygląda na umęczoną ale warto ją ratować,

To był kawałek motocykla czy składak z kilku sztuk? Pokaż więcej zdjęć Smile

Ps. wydaje mi się że cylinder niestety na półkę, jeżeli byłby tylko wygięty można by było próbować szlifować żeby to wyprowadzić, tu jest pęknięte, jeżeli to się odseparuje to może niezłego bałaganu Ci na robić - wyobrażam sobie zablokowany wał lub urwaną korbę Razz

Jeżeli chciałbyś ratować go to chyba tylko przez tulejowanie.

stopa · Wysłany: Czw 21:52, 24 Mar 2011 Temat postu:

Wreszcie ktoś rzeczowo i na temat.
Nie pomyslałem o tym że cylinder może faktycznie się rozlecieć. Tak więc wymiana. Tak jak napisałem w galerii tłoki były 77,95 wiec chyba nominały. Czyli znaczy prawy cylinder pasowało by mniej więcej ten sam szlif?
Głowic chyba nie będę zmieniał ponieważ mi się podobają, a ja nie mam zajawki na 100% oryginaly model. Raczej ma się mi podobać i jeździć. Zresztą i tak będą pytania - Co to Iż?
Silnik+skrzynia są zdaje się z kompletu, numery podałem na galerii jeżeli Ci coś powiedzą. Tak jak pisałem przywiozłem je w skrzynkach. ( cena kilkaset) Troche zacząłem rozkręcać i myć, ale z racji niedokończonych spraw warsztatowo lokalowych mało intensywnie, chociaż ręce swędzą Very Happy

Na razie więc staram się zweryfikować co do odrzutu, co naprawa a co nowe\lepsze.
Ramę przywiozłem z daleka i już została wypiaskowana i malnięta. Mam zamiar reanimować. Pytałem na RM na co te dodatkowe otwory na szpilki i ktoś wymyślił, że mógł tam być silnik z Sahary. Były właściciel też twierdził że to rama z BMW, co jest oczywiście nieprawdą.
Co masz na myśli pisząc że rama przejściowa? Jej numer podałem w galerii, a bardzo interesuje mnie z jakich jest lat i jej historia. I kurcze po co ktoś tak ją wyrzeźbił.

agrupa · Wysłany: Czw 22:19, 24 Mar 2011 Temat postu:

Zrobisz jak uważasz, ja myślę że warto zgłębić temat i zrobić ten motocykl najlepiej jak się da. Jeżeli odpuszczasz oryginalność to będzie Ci dużo łatwiej, pamiętaj jednak że odbudowujesz motocykl już zabytkowy i szacunek mu się należy Smile

Z tym szlifem to najpierw pójdź do szlifierzy, często jest tak że trzeba z nominału zrobić drugi albo trzeci szlif. Reszta silnika wygląda nie najgorzej, umyj, zacznij mierzyć i dokładnie oglądać...

Numer który pokazujesz na ramie nie jest oryginalny, fabryczne miejsce na numery to:
patrząc od frontu na motocykl
- ramy późniejsze (lata 50) - bite numery na prawej odkuwce suwaka.
- ramy wczesne (lata 40) - numery nadlane na lewej odkuwce suwaka.

Moim zdaniem nie było tam silnika z bmw tylko ktoś dorobił sobie mocowania do pługa, brony czy innego typu urządzenia z którym lansował się po okolicy.
A rama przejściowa ponieważ ma przejściowy typ wzmocnień przy suwakach i brak wzmocnień za belką przy mocowaniu akumulatora.

Cyrograf15 · Wysłany: Czw 22:43, 24 Mar 2011 Temat postu:

Ta rama to złom. Wycięte mocowanie wózka, wycięty kawałek z przodu prawdopodobnie w celu wsadzenia innego silnika, jakieś dodatkowe otwory może pod gmole i całość pogięta. Szoda czasu i pieniędzy na reanimacje tego. Wózka się nie da przykręcić a zrobienie geometri na płycie wyjdzie więcej jak inna rama. Cylinder do tulejowania lub wymiany.
Wojtek

Prince · Wysłany: Czw 23:51, 24 Mar 2011 Temat postu:

Rama była kiedyś pod silnik z sahryny a później jako dawca. Wycięto mocowania kosza ( w tej wersji obydwa spawane). Do uratowania na siłę. Zdaje sie ze chciał tez utłuc podstawkę baterii.
Głowice świetnie wyglądają ale ani nie odprowadzają ciepła ano to orginał. Nie szkoda wioski robić?

I tak przykładowo:
Koło zamachowe - złom
Sprzęgła - złom
Blok do weryfikacji, wstępnie fajnie ze wersja na panewkę- długi temat.
Skrzynia- długi temat
Zawieszenia jakieś są?
Papiery?
Cylindry to najmniejszy problem. Jeśli chodziły w tym bloku to stawiam że wał padł i korba tak pokiereszowała cylinder- zatem uważniej musisz sie przyjrzeć blokowi silnika. Uszkodzeniom w układzie smarowania, rurki i osadzeniom łożysk. Np co to za odłamek?

Spiker · Wysłany: Pią 10:14, 25 Mar 2011 Temat postu:

Mocne wyzwanie - i nie chodzi mi nawet o pokiereszowaną ramę, ale o ogromną ilość brakujących podzespołów i detali, które pojedynczo zdobywa się o wiele drożej niż w zestawie z motocyklem. Ja mam prawie kompletny zestaw podobnych puzzli i spore obawy czy uda się to szybko skompletować i złożyć - ale może ja z tych bardziej bojących Wink

. Zdaje się, że będziemy szli łeb w łeb z odbudową, więc chętnie będę śledził postępy w pracach. Już lubię Twoje teksty okraszone humorem. Pozdrawiam i życzę sukcesu!

[Jeszcze tylko jedna prośba i rada - przy robieniu zdjęć z odległości mniejszej niż 0,8-1m zawsze przełączaj aparat w tryb makro (sprawdzałem, Twój aparat go ma Wink

). Uzyskasz w ten sposób ostre zdjęcia małych detali.]

Prince · Wysłany: Pią 11:18, 25 Mar 2011 Temat postu:

stopa · Wysłany: Pią 11:51, 25 Mar 2011 Temat postu:

Dziękuję za radę co do aparatu. Poprawię się na przyszłość.
Co do głowic to macie rację i szkoda robić wiochy. Pójdą na razie na półkę.

Całkowicie zgadzam się z kolegami odnośnie kupowania całego motocykla i wywalania połowy gratów. Dlatego raczej pójdę drogą kompletowania z Waszą mam nadzieję pomocą części sprawdzonych. Tak jak napisałem cena za skrzynie+silnik zamknęła się w 800zł. Założyłem sobie że odbudowa chwilę potrwa, wprost proporcjonalnie do zaangażowanych środków płatniczych NBP.
Wydawało mi się że koło zamachowe jest w porządku, ale jeszcze nie sprawdzałem czy nie ma bicia itd. Kołki faktycznie mogły być poprawiane, bo mi też wyglądają na trochę zmęczone.
Chciałbym doprowadzić silnik do stanu używalności i stopniowo dograć resztę. Co do papierów to myślałem o rejstracji na zabytek, aczkolwiek nie wykluczam jeszcze innych wersji. Wink

Jetsem Wam wdzięczny za pomoc i zainteresowanie. Stawiam. cheers

agrupa · Wysłany: Pią 14:05, 25 Mar 2011 Temat postu:

Ja jestem zdania że lepiej kupować kawałek, zawsze coś odzyskasz (drobnica, śruby itp.)
Najdroższe i najrzadziej spotykane części są malutkie - patrz taki motylek hamulca przedniego - będziesz go potrzebował a ja szukałem takiego od roku, ostatnio się pokazał w znanym serwisie aukcyjnym ale cena mała raczej nie była, skończyłem śledzić na 40zł. Jest dużo więcej takich fantów. Pamiętaj również że wedle tego co przytargałeś twoja ema powinna być składana wedle specyfikacji z początku lat 50.
A tu masz dużo drogich elementów - niski przodek, półbębny, błotnik z przewężeniem, siodło na dwóch sprężynach, regulator duża maselniczka, klakson bakielitowy c35a, stacyjka na okrągły klucz i wiele innych drobniejszych detali.
Chyba że będziesz składał tzw. kundla to wtedy nie będzie problemu, tylko kwestia kasy.

Tak czy siak trzymam kciuki i w razie możliwości postaram się pomóc.

Hius · Wysłany: Pią 19:41, 25 Mar 2011 Temat postu:

No i skończyło się babce sranie

stopa · Wysłany: Sob 12:37, 26 Mar 2011 Temat postu:

Agrupa
Na pewno postaram się żeby emka była jak najbardziej zgodna z oryginałem i liczę na Twoje bystre oko Shocked

. Ale też ja nie chcę egzemplarza muzealnego i na pewno np. zapłon będzie elektroniczny, może jeszcze jakieś inne sprawy. Jasne że drobne części są trudno dostępne i drogie, na szczęście mam blisko na oldtimer bazar do Katowic czy Krakowa i paru sprzedawców dosyć blisko. Założenia moje były takie że wersja emki będzie militarna, ponieważ ja niezbyt dużą wagę przywiązuję do czystości motocykla, a już chromy to mnie odrzucają. Przepraszam wszystkich którzy je mają. Embarassed

Nie chcę robić też z odrapanego i ubłoconego motocykla choinki. Pewne sprawy ułożą się w trakci same. I myślę że tyle w sprawach ogólnych. Cenie Bardzo Wasze uwagi. Mam plan najpierw doprowadzić serce do zdrowia. I może stwórzmy tutaj jakiś, przejrzysty plan remontu na początek silnika.

klapek · Wysłany: Sob 22:34, 26 Mar 2011 Temat postu:

A co tu planować..? Wał, cylindry do walarza (Iława?), dobry wałek rozrządu (Bydgoszcz?), pompa od Urala, Almot+Prima/Tomring i jedziesz z koksem Wink

Prince · Wysłany: Nie 19:42, 27 Mar 2011 Temat postu:

stopa · Wysłany: Czw 20:30, 31 Mar 2011 Temat postu:

Witam Was moi młodzi Padawanowie Very Happy

Najpierw sprawy bardziej przyziemne:
Se skleciłem w tzw. międzyczasie zgrabny stojaczek montażowy na silnik, jak i panzerny ściągacz do wszystkiego z wyjątkiem mleka młodych... ee tych, Cool

które z dumą prezentuje. Od razu też zaznaczam, że koncepcja nie moja, wykonanie jak najbardziej, co chyba widać. Sie człowiek urodził z talentem. Cool

[link widoczny dla zalogowanych]

Uploaded with [link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Uploaded with [link widoczny dla zalogowanych]
Podpora wału zeszła bez mydła.
Poczytałem również na temat zakupów kół rozrządu i ich problematycznej jakości, założyłem więc z powrotem wałek i ja nie zauważam żadnych luzów na kołach. Oceńcie. był jednak luz osiowy wałka o ok.2 mm.
[link widoczny dla zalogowanych]

Uploaded with [link widoczny dla zalogowanych]

Tyle z rzeczy przyziemnych. A teraz NEWS.

Każy z nas pewnie słyszał wielokrotnie opowieści o odkryciu w garażu jakiegoś dziadka wyjątkowego egzemplarza motocykla itd. Otóż anonsuje że już wkrótce w mojej galerii udostępnie "na żywo" relacje z otwarcia piwnicy pełnej międzynarodowej techniki. Shocked

Pierwsze dwa rzuty okiem przekonały mnie o obecności techniki polskiej, czechosłowackiej, niemieckiej, a może i innnej. Stwierdziłem również wstępnie obecność co najmniej 3 wózków i sterty bliżej niezidentyfikowanych gratów. Jak tylko relacja będzie gotowa natychmiast dam znać.

A teraz na pohybel czarnym. Bag