www.kolyaska.fora.pl

kris-tofer

Wiadomo, że co oryginał to oryginał, ale ten zawias załozyłem z kilku powodów: ruski zawias nie nadawał się już do użytku nie znalazłem nikogo, kto by odnowił mi lagi, są głęboko porysowane i zardzewiałe, ''nowy'' ruski przód ponad 700zł i nie wiadomo co to warte i czy rzeczywiście nie używane, japoński zawias myślę że jest nie do zaje...ania, był w bardzo korzystnej cenie i od razu miałem u sprzedającego możliwość zrobienia łożysk główki ramy i dostosowania wyższych półek, przerobienia podstawek kierownicy. Ale czy drugi raz bym się zdecydował? myślę, że nie i chodzi mi o wygląd właśnie.
Najbardziej denerwuje mnie fakt, że do jakiego majstra bym nie poszedł to słyszę ''dniepr/rusek tego nie wart'' Evil or Very Mad

Wicher

Twoja przeróbka jest bardzo dobrym przykładem na to że do rusków brakuje podkreślam !!dobrej jakości części!!. napewno byś wydał te 700 złotych gdybyś wiedział że z tego zakupu bedziesz zadowolony. a za kota w worku dać 7 stówek to lepiej przerobić i masz pewność że będzie się to spisywać i sie nigdzie nie rozpierdol..sz

Michal_

A nie dało się wstawić tylko lag w ruskie pułki i chorągiewki? a jeśli chodzi o altka to nie dawaj go z boku!! po przymierzaj dobrze, a na bank wejdzie w łoże bez strasznych przeróbek. Noo i jeśli chodzi o obniżanie błotników kaśkowo/dnieprowych przednich to ja jestem przeciwny robienia z nich ala ema bo to źle wygląda zawsze, a jedyne co pomaga to po prostu 4-5cm niżej.

jak tu [link widoczny dla zalogowanych] --to ma dzida po wczorajszym doczepieniu kibla
czy tu (dla mnie to była inspiracja) [link widoczny dla zalogowanych]

Wicher

z tym obniżonym błotnikiem ładniej wygląda na tych zdjęciach co Michał pokazałeś. Muszę i u siebie coś z tym pomyśleć

kris-tofer

Lagi Hondy są szersze i nie wejdą w ruską półkę, dlatego trzeba było przerobić wszystko. Błotnik poszedł do dołu, bo nie było go jak uczepić na górze, ponieważ zawieszenie Hondy stoi bardziej pionowo niż w ruskach błotnik zawadzałby o ramę czy silnik jakby był przykręcony do dolnej półki jak oryginalnie w ruskach, naturalnie błotnik hondy nie wchodził w grę, więc zrobiłem tak jak wyszło, poza tym zawsze podobały mi się błotniki bliżej koła, pracujące razem z zawieszeniem i kołem góra/dół Smile

kris-tofer

Aha lagi Hondy są od siebie dalej rozstawione, znaczy zawieszenie jest szersze, a co za tym idzie trzeba było wymyślić coś, żeby laga trzymała cały przedni hamulce z obudową bębna na której założone są szczęki hamulcowe, dlatego dorobiłem coś w rodzaju półokrągłego klina, opasanego przez lagę i wpadającego idealnie w rowek owej obudowy hamulca, także z tym też kłopotu już nie ma. Jeszcze tylko muszę wymyślić normalne mocowanie lampy, ruskie chorągiewki nie nadają się, bo nie pasują, lampa Hondy mocowana od dołu, a ja wzoruję się na zdjęciach innych motocykli jakiś czoperów itp, może coś wymyślę. Właśnie u mnie najgorsze to, że na żywo nie mam z kim konsultować moich pomysłów i brak mi takiej jakby inwencji twórczej...

Prince

Moim skromnym zdaniem wiekszosć tych co obniżają błotniki nie ma za grosz wyczucia proporcji.

Na zdjęciach wklejonych z Polskiej Jazdy widać wyrazie, ze właściciel obniżył i przedni i tylny skracając skok tylnych amortyzatorów. Czyli nie ma nic za darmo. Proporcje motocykl trzyma. Większość obniża tylko przedni i wychodzi kupa, bo przez wysoki tylny rusek nabiera smukłej linii ciągnika.

Michal_

Ja tak się czepiam bo zazwyczaj błotnik jest tak mocowany że dłuższa jego część jest od strony silnika, a jak patrze na twoje foty to coś jest nie teges, wracając do lag to można było chyba półki poświęcić ale są też chyba zawieszenie co pasują do ruskich półek średnicą, a Princu zgadza się sam mam skrócone trzpienie amorów tylnych o 2cm coby tak nie straszyło ale mi na prześwicie nie zależy.

a są tego plusy bo sprzęgnika się rzadziej wymienia.

kris-tofer

Macie rację, właśnie brakuje mi czasami takich słów krytyki, dzięki nim wiem na czym stoję Smile

Przedni błotnik rzeczywiście przesunięty za mocno do przodu, ale sugerowałem się przetłoczeniami w miejscu lag.
Czy obniżając motocykl z tyłu wystarczy skrócić trzpień amortyzatorów? czy sprężyny też trzeba skracać? Pytanie czy po takiej przeróbce nie obsiądzie za mocno pod wózkiem.

Szczerze powiem, że kaśka z nisko uczepionymi błotnikami bardziej mi się podoba niż oryginalnie, bo ni to cross ni to co Smile

kris-tofer

Wicher

Wicher

ygor

kris-tofer

Gdzieś na początku Falenicy pod Warszawą, ale nie polecam, bo gość spartaczył robotę, nie dość, że zamiast brązu wsadził stalową, to jeszcze spasował za ciasno i dekiel się rozpękł w 3 miejscach. Nawrzucałem mu i kazałem to spawać, to stwierdził że spawał nie będzie bo TIGa nie ma i że tak bedzie dobrze. Wziął za robotę 60zł i jeszcze za spawanie musiałem płacić, ale to już u znajomka, co 30 lat na spawarce jeździ więc jego roboty juz byłem absolutnie pewny Smile

kris-tofer

Witam
Mam ten alternator od Suzuki Bandit i widzę w schematach tego motoru, że nie posiada on kontrolki ładowania.
B - służy nam do podłączenia alternatora z akumulatorem
IG - to prąd wzbudzenia alternatora po włączeniu stacyjki
Tylko w kostce IG są dwa piny, to podłączyć te dwa piny ze stacyjki jako wzbudzenie?
Kontrolkę ładowania można chyba sobie podłączyć pod B ?