www.kolyaska.fora.pl

klapek

Jakiś czas temu, zastanawiałem się jakie dać gaźniki do Urala M-67. Oryginalne K-301, które miałem nadają się już tylko na półkę - swoje w życiu przeszły. Myślałem o Pekarach K-68 ale jak pomyślałem ile mam dać za ruskie gaźniki to szybko sobie to wybiłem głowy. Wziąłem się za szukanie gaźników od CZ Cross 514, niestety znaleźć dwa sprawne to nie lada wyczyn... Dzięki Naszemu koledze zabool, zainteresowałem się gaźnikami od Suzuki GS 500. Kolega śmiga Uralem na nich od dłuższego czasu i chwali. Zakup tych gaźników nie jest problemem, ale trzeba znaleźć sprzedawcę, który sprzeda Nam dwa lewe. Dlatego, iż lewy gaźnik ma mocowanie linki gazu.
[link widoczny dla zalogowanych]
W dolot paliwa (odstająca rurka na zdjęciu powyżej), fabrycznie jest wciskana plastykowa rurka. Jako że wciskać wolę co innego, a przede wszystkim w co innego. To w ruch poszedł gwintownik 10x1,25 oraz złączki centralnego smarowania (rewelacyjny produkt). Złącza te obracają się o 380 stopni, utrzymując przy tym szczelność. Do uszczelnienia użyłem Loctite 542. Po wkręceniu złączki mamy prawy gaźnik gotowy.
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
Z gaźnikiem lewym jest troszkę więcej zabawy, gdyż przewód paliwowy jest po lewej stronie. Aby puścić go po prawej, należy przewiercić ściankę (ok 3mm) na wylot. Gaźniki te są skonstruowane tak, aby była możliwość zasilania z obu stron - dlaczego? Pojęcia nie mam. Może Japończycy myśleli o Nas Very Happy

[link widoczny dla zalogowanych]

Po przewierceniu, gwintujemy obie strony. Lewą zaślepiamy, a z prawej wkręcamy "czarodziejską" złączkę Wink

[link widoczny dla zalogowanych]
Wcześniej zamówiłem wykonanie króćców z aluminium, które są podcięte 5stopni do wewnątrz silnika. Co prawda czekałem na nie prawie miesiąc ale w miarę wyglądają, a przede wszystkim spełniają swoją rolę należycie. Łącznik króćca z gaźnikiem to wąż olejoodporny zbrojony. Na to dwie opaski i temat gaźnik - głowica zakończony.
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
Kolejny problem to połączenie gaźników z filtrem powietrza. Gaźniki te mają fi60, natomiast filtr powietrza bodajże fi 42. Czekam właśnie aż przyjedzie kurier z rurą gumową zbrojoną fi 60. Będzie jeszcze trzeba porzeźbić z oryginalnym wylotem filtra powietrza, ale to już pikuś. A rura, którą zamówiłem wygląda tak: [link widoczny dla zalogowanych] i kosztuje 38zł za metr.
Koszt gaźników z przesyłką 295zł
Koszt króćców 50zł
Rura z przesyłką 50zł
Robocizna moja.
Zamontuję rury do filtra to wrzucę filmik jak silnik "oddycha".

Cyrograf15

Od co najmniej roku zastanawiam się nad tym rozwiązaniem. Niestety muszę wykonać napęd linki do jednego bo obecnie są spięte w całość. Diabli wiedzą od czego są te gaźniki ale jak widzę ciut mniejsze bo dolot 55 mm. Zasilanie mają obustronne aby mogły pracować w zestawie. Może w końcu zmobilizuje mnie twój przykład i coś wystrugam. Trzeba zrobić jakieś metalowe mocowanie do cylindra>króćca bo są za wielkie aby na samej gumie wisieć, radzę to przemyśleć.
Wojtek

Adam M. · Dołączył: 15 Mar 2010 Posty: 526 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

No no, czekam na zamontowanie i sprawozdanie z dzialania.

klapek

Po montażu wygląda to tak:

[link widoczny dla zalogowanych]

Wojtek, mimo że gaźnik jest duży, a łącznikiem jest rura to gaźniki trzymają się pewnie. Pomiędzy króćcem a gaźnikiem są 2mm przerwy.
Problem jaki natknąłem to filtr powietrza.
Mam założoną Uralową skrzynię i na tą chwilę nie widzę żadnych szansa aby wejść do filtra powietrza. Dnieprowa skrzynia z plastikową obudową (walec) ma na pewno dalej wysunięte wyloty. Myślę że będzie trzeba iść w tą stronę. Chyba że ma Ktoś, inny pomysł to zapraszam Wink

Cyrograf15

Skrócić króćce, innego wyjścia nie widzę. Wtedy nie będzie tak pewnego mocowania na gumie i pozostaje nieszczęsne przykręcenie gaźnika do cylindra. Ja mam dnieprowską skrzynie i robiłem filtr powietrza bo ten walec jest tak paskudny że nie wytrzymałem. Zrobiłem coś w kształcie przypominający emkowy. Nie jest olejowy a na gąbce filtracyjnej do prania.
Wojtek

Prince

Trochę gorzej dla mnie wygląda odstęp pomiedzy gaźnikiem a dźwignią biegówek.

klapek

Biegi wchodzą - jest ok. Tylko ten filtr... Przecież nie założę stożków Sad

koltun_m

poszukaj węża od chłodnicy tam są przegięcia ponad 90 stopni
ale czy noga ci się z tym wszystkim zmieści ???

Harcerz

w swoim wieprzu miałem zamontowane gaźniki mikuni od xs400 , bez zmiany dysz. Krućce musiałem przybliżyć ku karterowi, pospawałem pod kątem i nie było problemu. Lewa rura do filtra była originalna, ale scięta, a prawa była giętka od jakiegoś skutera. Spalanie 5,5litra, i zawsze zapalił OD PIERWSZEGO KOPA, nawet przy minus pietnastu.

kris-tofer

klapek, poradziłeś już sobie z połączeniem gaźnika z filtrem powietrza?

klapek

Tak, rozwiązanie problemu podsunął stepa z RM - świetny patent. Rury wlewu paliwa od 126p Wink

Co prawda kolanko Malucha ma fi50 (szersza strona) ale da się naciągnąć.

kris-tofer

wrzucisz jakąś fotkę jak to wygląda? też chcę podążyć w stronę Mikuni.
Krućce chyba nie muszą być aluminiowe? jak ze spalaniem i ustawieniem tych gaźników? problemów nie było?

klapek

Bardzo proszę Wink

Tak to wygląda od góry. Rury wyglądają na mocno zgięte ale bez obaw - piec ma czym oddychać. Świece są brązowe, opona rwie podłoże Very Happy

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

cyborg

Mnie się nie podoba polaczenie z filtrem. Ja bym probowal krocce spawac pod katem w strone filtra-lepiej bys wyszedł z rura powietrza

klapek

Jeżeli podetniesz kąt w górę to będziesz miał kibelek w komorze paliwowej. Gaźniki są podcięte w stronę silnika o 5 stopni - można by dać więcej, ale bałem się przy zamawianiu ich że przedobrzę.
Ustawienie gaźników mam praktycznie takie same, jak w oryginale (GS). Na nogi jest miejsca bez problemu, biegi wchodzą bez problemu - lewa noga w ogóle nie dotyka przy zmianie gaźnika.