www.kolyaska.fora.pl

klapek

Iglica jest wpuszczona od góry w membranę. Po prostu ją wypychasz do góry i standardowo przepinasz wsuwkę. Te 10L to jakaś nieszczelność Wink

corsar

A ktoś czasem montował takie gaźniki do dolniaka?

astacus

Witam!
Klapek czy wiesz jakie masz dysze w tych gaźnikach, bo mam dwa gaźniki i dwie opcje, 112,5 lub 120
Podniosłeś już iglicę?
Na dniach powinienem założyć mikuni do swojego uralca, więc dla tego pytam.

klapek

Dysz nie oglądałem, iglice uniesione. Odpala nadal super, ale nie jeździłem jeszcze. Problem z czasem...

marcysd

Klapek, czy pamiętasz jaka jest średnica gardzieli w tych gaźnikach?

dodo88

Trochę odświeżę Wink

kolego Klapku... wyczytałem,że króćce zrobiłeś w odchyleniu 5 stopni w stronę silnika- czym było to spowodowane? Można dać króćce zupełnie 'proste' ? nie będzie to w niczym przeszkadzać ?
Jak wg. po długim czasie użytkowania uralca na tych gaźnikach motor się sprawuje ?

klapek

Hej, te 5' wg mnie nadal za mało..
Gaźniki Mikuni sąznacznie większe, od ruskich/chińskich i mocno odstają.
Przy oryginalnej skrzyni biegów z "ul-em" miałem problem z dolotami.
W tym sezonie jeżdżę na skrzyni Dnieprowej z plastikowym filtrem pow - łatwiej było się "podłączyć" do gaźników.
Jak się sprawuje? Odpala zawsze od drugiego, nie kicha, nie dławi się - zapomniałem że mam jakieś gaźniki.. Smile

matias0212

Mogę potwierdzić cały Piękny opis Klapka. Zrobiłe bardzo poobnie tymżę krućce ze stali, ikupiem prawy i lewy gaźnik więc troche było zabawy z napinaczem gazu i regulacją wolnych obrotów. Po odpaleniu Torpeda. Ruskie k301 moge położyć na półce na pamiątke. Na japończykach ruchol na dużo wiecej jadu. Gwałtownie reaguje na dodanie gazu. pali bezz problemu tyle że trzeba filtr zapiąć szczlnie żeby obroty ładnie wyregulować.
Pozdrawiam i dziękuje za sporo cennych informacjii.

meter30

Matias, jak trochę pojeździsz, to możesz opisać coś o spalaniu? Tj czy wzrosło/zmalało? W zimę przymierzam się też do takiej modyfikacji

matias0212

Narazie jesstem w fazie testów i ustawiania, oraz modyfikacji, więc nie mogę stwierdzić ile pali. Zamontowałem na początku dwa filtry stożkowe fi 60 i nie byłe z nich zadowolony gdyż falowały obroty na postoju. Zastosowałe jak Klapek rury wlewu od malucha i wpiąłem się w komin, dużo lepiej pracuję, obroty nie falują. Iglice również ustawiłem na drugi ząbek od góry. Na trzecim przylewało go i nie wkręcał się od dołu na obroty. Na stożkach można było dać trzeci ząbek troche wiecej mocy jak na kominie ale z tymi obrotami masakra.
Ogólnie co mogę powiedzieć odnośnie spalania to na pewno mnie paliwa ubywa ze zbiornika jak na ruskich i w końcu się nie leje z gaźników Smile

matias0212

Mam jeszcze pytanie do bardziej obeznanych kolegów. Czy przy waszych motorach na gaźnikach mikuni obroty wolniej spadają jak na ruskich gaźnikach, np przy zmianie biegów nie spadają obroty tylko trzymają sie prze ok 1 sek.
Ptanie nr dwa czy jak wyregulujecie wolne obroty na ciepłym silniki czy trzymają je również na zimnym? U mnie na zimnym nie trzymają i trzeba go trzymać na ssaniu ok 1-2 min żeby się troszke zagrzał i nie gasł.

Cyrograf15

Po to jest ssanie. Obroty ustawiasz na ciepłym. Jak nie spadają obroty to bym sprawdził kompresję.
Wojtek

zabool

Nie, obroty spadają od razu po puszczeniu gazu. Nie czekam na reakcje. Na zimnym obroty wolniejsze , ale ruski się szybko grzeje więc ssanie w zasadzie do dopalenia.

matias0212

Dzięki za szybką odpowiedź Wink

Kompresja na każdym garczku po równo 8 bar. Jak na zimnym silniku wyreguluje obroty żeby nie gasł to będzie je trzymał (odpali wtedy nawet bez ssania) z tym że gdy się zagrzeje to ma za wysokie obroty.
Żabool myślisz że problem z wolnym spadaniem obrotów przy zmianie biegów może być spowodowany złą regalucją gaźników?
Jak wogóle wyregulować te gaźniki? Wiem że jest jedna śruba od dołu gaźnika na płaski śrubokręt.

Cyrograf15

Taki przeszczep gaźników to przeważnie doktoryzacja. Najprościej to wakuometry i analizator spalin. Za pewne nie posiadasz. To trzeba pojeździć i zobaczyć na kolor świec. Prawdopodobnie za bogato ustawiony. Do ustawienia czego jest sporo kombinacji. Poziom paliwa, położenie iglic, skład mieszanki, wolne obroty, dysze, filtr powietrza. Po ruszeniu czegokolwiek trzeba synchronizować. Podjedz do jakiegoś warsztatu motocyklowego i zrób na początek synchronizację. Jak są bardzo rozjechane to może być przyczyna nie schodzenia z obrotów, równie prawdopodobna to jakaś nieszczelność.
Wojtek