www.kolyaska.fora.pl

gobert

Panowie nie demonizujcie użycia opóźniacza zapłonu w sowieckim sprzęcie - jest ono proste i może sprawić sporo satysfakcji.
Co innego wspomniane motocykle dla paranormalnych, którymi jazda może przypominać taką na specjalnym rowerze z przekładnią w kierownicy gdzie koło skręca się dokładnie w przeciwną stronę niż kierownica.

grzeh750

Nie ma mowy o demonizowaniu, wajszka jak każde inne, w moim przypadku chodzi o to żeby zachęcić osoby, które dotychczas nie miały do czynienia z ręczną regulacją wyprzedzenia zapłonu, do zrozumienia jej i używania, i nie tylko na początku i końcu jazdy ale także w trakcie. Znam wiele osób które jak zapłon przyspieszą po ruszeniu , już wajszki nie tykają aż się nie zatrzymają.

j35

Panowie po co się spierać do czego służy ta wajcha,czy ktoś ją używa prawidłowo czy nie ,lub wogóle nie używa od początku do konca jak pisze Grzech.Jeśli ktoś wie jak należy prawidłowo z tego korzystać ,gdzie przyspieszać w jakich okolicznosciach opóżniać ,to niech napisze jak to robić !!.Bo moze ktoś kto z tego korzysta nawet nie wie że żle korzysta!.Więc proponuje taki mini kurs dla początkujacych którzy nie ogarnęli jeszcze tematu,a może ich uchronić przed zajeżdżeniem pieca.

j35

I co?, cisza jak w "Kościole" na temat prawidłowego wykorzystania dżwigienki tabu.Nikt nie opisze jak prawidłowo z tego ustrojstwa korzystać.

Mrkubek

na wolnych obrotach zaciągnięte. wraz z wzrostem obrotów popuszczać

Dawid1981 · Gość

Im wieksze obroty to zaplon bardziej przyspieszamy ale to dziala do pewnego zakresu obrotow tak samo jak na odsrodkowym a na module w pelnym zakresie obrotow z tego co slyszalem..........jak sie myle to poprawic:))

Prince

j35

Z tym modułem to gu....no prawda ,wiesz dokładnie ile Ci przyspiesza?? przy pewnych obrotach ,czy masz odpowiednie wyprzedzenie do danych obrotów ??? napewno nie.Więc należy porządnie obsłużyć mechaniczny przyspieszacz zapłonu,w koncu przejechali cały front II wojny światowej na tym systemie ,więc po co gada uszczęsliwiać wynalazkami dla leniwców , jak oryginał to oryginał Smile

.

Dawid1981 · Gość

Jedni wola takie rozwiazanie inni wola takie.Ja nie jestem zwolennikiem oryginalu bo jakbym byl to moge sie potoczyc wkolo komina 60km/h zeby sie nie rozpadlo.............a ile mi przyspiesza mnie nie intersuje bo wazne ze wiem jak jedzie i jaka ma kulture pracy.......

j35

Mi jedzie na mechanicznym spoko i nie licze czy mi spali 8l czy 9 oczywiście z koszem ,ważne ze jedzie płynnie bez szarpania, i świeczki czyściutkie suchutkie jak ta lala.

gobert

Mrkubek

tez tego na poczatku nie uzywalem. jedynie do odpalenia.

j35

Gobert ,mi nie trzeba tłumaczyc jak tego uzywać ,bo cały czas używam czy w terenie czy podczas szybszych przelotów.Ale skoro zapodano temat to chciałem aby ktoś to dokładnie na własnym przykładzie opisał udzielił instrukcji tym co jeszcze nie potrafią.Ale jak widać każdy używa na swój sposób i nie chce w opisie strzelić babola:).

grzeh750

tadzioh

Ja mam K650 i jest na ruchy manetką dużo bardziej wyczulony od dolniaka, operuje dźwigienką analogicznie do rolgazu równo dodając gazu przesuwam dźwigienkę stopniowo do przodu, gdy robię to za wolno to tak jak gdybym holował drugi pojazd, silnik ma ciężko nie może wejść na obroty, ogromny spadek mocy oraz wrażenie że silnik się dusi. natomiast gdy zbytnio przyspieszę zapłon czuję szarpanie po każdym zapłonie tak jak przy jeździe na zbyt wysokim biegu, silnik wolniej się zbiera, brakuje mu mocy i charakteryzuje się twardą pracą, w dolniaku jest tak samo jedynie łagodniej odczuwalne. To nie prawda że tego typu zapłonu się nie reguluje, np. po wymianie platynek zapłon wogule nie trafiał w poprzednie ustawienia ledwie wystarczyło regulacji kołkami mimośrodowymi, kupiłem także kiedyś platyny z allegro na których nie dało się ustawić zapłonu- takie z przesuniętym stykiem na kowadełku i krótszym młoteczkiem, silnik pracował ale masakra