www.kolyaska.fora.pl

Dawidek

Słabo się znam na elektryce, a w internecie nie znalazłem odpowiedzi na moje pytanie, dlaczego wszyscy przerabiają na 12V. Przy okazji spytam się dlaczego kiedyś dawano 6v?

klapek

Pytanie z kategorii - dlaczego chcę zarabiać 5000zł, zamiast 500zł..?
Prądnica 6V jest uzależniona od obrotów, im szybciej kręci się, tym masz większe natężenie, im wolniej tym mniejsze.
Jazda przy włączonych światłach w ruchu miejskim, rozładuje Ci akumulator i koniec przyjemności.
Można teraz kupić żarówki LED, które przyoszczędzą, ale jakość światła i tak będzie dużo gorsza niż przy tradycyjnych żarówkach 12V.
W instalacji 6V często dochodzi do usterek zarówno prądnicy, jak i mechanicznego regulatora. Dochodzi również problem niedoładowanego akumulatora.
Czyli 12V to bezpieczeństwo i bezobsługowa jazda.

hardcor

Należałoby jeszcze dodać, że 12V z alternatora, bo z prądnicy od malca to tylko półśrodek.

kris-tofer

Oraz taniość i dostępność żarówek 12V, oraz przednich lamp pod żarówki H4, jeśli komuś zdarzy się wracać po dwóch głębszych i nie zauważy jakiegoś płota Smile

brzytwa

Ale tak naprawdę nie odpowiedzieliście koledze, z czego to wynika, bo idąc tym tropem może zamiast 12V dać 24V - będą jeszcze lepsze światła, lepiej doładowany akumulator, a analitycy rynku motoryzacyjnego wieszczą i tak wkrótce przeskok właśnie z 12 na 24 V Smile

klapek

Może zamontować 24V, do tego 2x 225Ah po bokach dla równowagi - Kto zabroni? Alternator 24V ma te same wymiary co alternator 12V tylko po co, jeśli alternator Urala (gorzej się nie da) produkuje 150W, które wystarczają?

Błażej

1. Przede wszystkim prawo Oma. Zwiększając napięcie zmniejszasz prąd w obwodzie. Więc mniejsze straty, mniejsze przekroje przewodów. 2. Wydajność. Te z wyższym napięciem są wydajniejsze. 3. Standaryzacja. W tej chwili obowiązującym standardem jest 12 i 24V, choć pojawiają się pomysły wprowadzania innych napięć, zazwyczaj przy jakiś rewolucyjnych innowacjach - próbowano wprowadzić ponad 40V wraz z elektrycznym rozrządem na przykład. Ale jeśli standardem jest 12V, to wszędzie łatwo o elementy do takiego układu.
A dlaczego kiedyś było 6V, a teraz jest 12? Postęp, nowe technologie, nowe osiągnięcia, ale też nowe wymagania, choćby oświetlenia. Kiedyś w oświetlonych miastach w nocy jeździło się na pozycyjnych, dziś wszędzie przez cały okres jazdy, przybyło odbiorników, sterowników, bajerów... No i w nowoczesnych pojazdach alternatory dochodzą do gigantycznych mocy.
PS. Klapku, każda prądnica jak i alternator, bez względu na produkowane napięcie są zależne od obrotów Very Happy

. Jest tylko różnica w wydajności tych aparatów - chodzi o osiągnięcie mocy nominalnej w zależności od obrotów.

Cyrograf15

Kiedyś jeździło się na światłach tylko nocą. W związku z czym wystarczał mało wydajny układa z prądnicą 6 V. Do obecnych przepisów jest to niewystarczające. Jest to główna przyczyna montowania alternatorów, a dostępne są 12 V. Łatwość pozyskania elementów instalacji 12 V typu: żarówki, cewki, klaksony, przerywacze, przekaźniki też nie jest bez znaczenia.
Wojtek

kris-tofer

A jeśli komuś po zmroku zepsuje się prądnica 6V to jedzie na pamięć. Ale nikt nie pomyślał o tym, że liczy się też klimat, wracając do domu po ciemku na prawie rozładowanym już akumulatorze czujesz ten klimat posiadania ruska Smile

)) chociaż nasze rodzime produkcje też nie stroniły od wad wrodzonych Smile

brzytwa

koltun_m

Marcin-organizator

A skad w ogole wzieło sie 6v , czemu nie 5v albo 7v?

brzytwa

A jakie napięcie ma pojedyncze ogniwo w akumulatorze? Smile

klapek

To prawda, ale co było pierwsze - ogniwo 2V czy prądnica?
Smile

Błażej

Wydaje mi się, że pierwsze było ogniwo. Pan Volta eksperymentował z chemicznymi źródłami prądu i składał tzw stosy lub ogniwa (dziś zwane stosami/ogniwami Volty właśnie). Znano oczywiście elektryczność statyczną i wykorzystywano ją do... zabaw salonowych, gdzie np bawiono się w odpalanie iskrą z palca jakiś płynów.
Mechaniczne wytwarzanie elektryczności, to już czasy panów Tesli i Edisona i sporu, jaki prąd generować stały, czy zmienny.
Przyznam, że pytanie o to, dlaczego w pojazdach występowało i występuje określone napięcie jest ciekawe. Pewnie jest to związane z napięciem akumulatorów, choć mogą być i inne przyczyny. Chętny do przejrzenia historii motoryzacji by się przydał Very Happy