www.kolyaska.fora.pl

Walter

Może lekkie sprostowanie, ulało mi się bo mi lekko nerw puścił, japonie i BMW mnie rozpieściły i to właściwie tyle w temacie. Podkreślam raz jeszcze, sama naprawa i regulacja przebiegały bez większych komplikacji i raczej jest to przyjemna robota na którą nie narzekam. Wkurwia mnie jednak niemiłosiernie podejście sprzedających, takiego olewania klienta, braku chęci to jakiejkolwiek interakcji, cwaniactwa, kombinatorstwa a czasami skrajnego chamstwa nie spotkałem jeszcze nigdy i położyłbym na to lachę gdyby nie rażąca niekompetencja niektórych. Po prostu masakra. Nie dość, że dostając do łapy część musisz jak sprawdzać po 500 razy bo nawet nowa potrafi nie trzymać wymiaru to jeszcze musisz błagać kogoś żeby Ci coś sprzedał. Jak parę lat temu przesiadałem się na BMW to mnie ludzie ostrzegali, że to społeczność bucy i nuworyszy co wyżej s... jak d... mają. W wielu przypadkach tak jest ale nikomu do głowy by nie przyszedł nawet taki scenariusz, że dzwoni w sprawie części i słyszy w słuchawce: to bierz pan to co na zdjęciu albo spierdalaj. Może ja nieobyty i tak trafiam ale jak na razie to bardzo mnie odrzuciło.

Cyrograf15

To nie Japonia tylko Rusek, tu zdecydowana większość fabrycznie nowych części nie nadaje się do użytku. Sprzedający doskonale o tym wiedzą, znaczy bierzesz to co na zdjęciu albo spierdalaj. Jak masz sporo wiedzy i doświadczenia to jedziesz do sprzedawcy czy na inny Motobajzel i wybierasz części które dobrze wyglądają i trzymają wymiary. Co dalej nie gwarantuje sukcesu bo materiału i obróbki termicznej/chemicznej nie ma jak sprawdzić w takich warunkach. Kupujesz miękkie popychacze, wałek rozrządu gdzie się czasy nie zgadzają, zabierak gdzie posadowienie łożysk jest niewspółbieżne, krzywy wał kardana itd ... Coś Ci jeszcze wyjaśnić?
Wojtek

klapek

Nie od dziś wiadomo że "rusek" to droga zabawa.
Jeśli Ktoś sprzedaje silnik "po remoncie" za 1000zł, gdzie same zrobienie głowic kosztuje 600-800zł to potencjalny klient powinien mieć świadomość że kupuje kilkadziesiąt kg złomu...

Walter

Nie ma się co czarować, to nie koszt napraw jest problemem a częstotliwość. Ceny Dnieprowskich części przy cenach np BMW czy Hondy to jest śmiech na sali w drugą stronę jest z ich jakością. Pokochać albo sprzedać, innej drogi nie ma.

Cyrograf15

To nie tak z tym porównaniem cen. Do BMW kupujesz zawór i po temacie, do Ruska może za 5 a może za 15 razem się uda kupić dobry. I jak porównasz cenę 1 do BMW i 15 dnieprowskich to już tanio nie jest. Jak doliczysz 15 razy robotę to okazuje się że taniej Haruśnie w ASO naprawiać.
Wojtek

Walter

Dokładnie o tym pisałem.

Walter

Odkopuję swój własny temat bo po roku posiadania mam już kilka własnych przemyśleń i wniosków. To, że znaczę teren olejem przestało mnie już nawet denerwować a zaczyna śmieszyć. Co do reszty to nie zdzierżę tego na dłuższą metę: gaźniki niby nowe a ciągle coś nie tak, ciągle coś się rozkręca, ciągle coś rozregulowuje i albo ciekną albo się zawieszają; zapłon elektroniczny (jak w BMW) a doprowadza do szału, iskra ginie. Zawory ustawiałem już kilka razy według wskazówek z forum a po 20 kilometrach dzwonię jak sanki świętego mikołaja. Wziąłem sobie do serca rady Cyrograf15 i ze smarowaniem nie mam problemu. Teraz jeszcze padł mi elektryka.
Czas na poważne decyzje i albo zmienię silnik (to za chwilę rozwinę) albo sprzedam.

Co do silnika to chciałem włożyć coś albo od BMW ale najbardziej to pasuje mi MOTO GUZZI tylko nie wiem czy się da i jakie napotkam przeszkody. Wiem teraz na 100%, że mój silnik jest trefny, jest z końcówki lat `80 i ma takie wady odlewnicze, ze ja pierdolę. Za cholerę nie można tego uszczelnić bo na pierwszy rzut oka widać, że płaszczyzny do siebie nie przylegają (nie wiem nawet jak to możliwe). Doradźcie coś. Z góry dziękuję.

siara

Kolega zbudowal juz 2 zaprzeg na Moto Guzzi California. Smiga to jak trzeba.

siara

Dzisiaj z nim rozmawialem, ma na sprzedaz flansze pod Californie jakbys szukal.

Walter

Jak byś miał jakiś kontakt do niego (najlepiej FB bo najprościej) to będę bardzo wdzięczny. Oczywiście o ile człowiek będzie chciał na ten temat ze mną rozmawiać.

siara

Wyslalem Ci wiadomosc.

klapek

Rusek to nie shovel, nie musi znaczyć terenu. Mój jedyne co ma mokre to odmę, jeźdząc na półsyntetyku 10W-40. Choć w połowie jest to już 5W-30, bo takiego ostatnio dolewam :p

Walter

soviet-tuner

Cześć, mam wrażenie że temat zmiany silnika budzi niechęć niektórych użytkowników, a chyba nie o to chodzi na Forach. Na tym jestem nowy, ale od lat gościłem na innych - i jest jakoś tak że zależy na jaką społeczność się trafi - na jednym jak napiszesz ze chciał byś poprawić fabrykę to cie ukamienuja, na innym podziela się spostrzeżeniami, uwagami i doświadczeniem... Tak jakoś to jest

Odnosnie zmiany silnika - rozumiem cie, znam temat "bezobsługowej jazdy" ruskiem, też kiedyś myślałem o zmianie silnika - jedna z opcji to Honda cx500 lub cx650. Silnik V w poprzek, skrzynia z tyłu, napęd na wal, dwa gaźniki, dało by się to ogarnac

siara

Skrzynia w tym silniku nie jest z tylu...