www.kolyaska.fora.pl

Dawid1981 · Gość

Luźny post założony po to żeby dodawać opisy,zdjęcia różnych czynności jakie zrobiliśmy w swoim motocyklu w danym dniu czy tygodniu,tym bardziej że nastąpił czas zimowy i wielu z nas zaczyna coś naprawiać i udoskonalać żeby w sezonie śmigać bez większych awarii Smile

)))
Oczywiście są tacy co sezonu nie kończą hihi.

Ja wziolem sie za skladanie dyfra na zapas:)))

Zawsze dyfer zaczynam od wzmocnienia mocowania dyfra do ramy Smile

))
1.Rozwiercam dekiel wiertlem 10,2mm pod gwintownik M12 i gwintuje gwintownikiem 1 zeby bylo na ciasno a jak bedzie za ciasno to mozna na gotowo gwintownikiem 3 do polowy..
[link widoczny dla zalogowanych]
2.Wkręcam na klej do polaczen pasowych sruby imbusowe M12 przewiercone i nagwintowane w srodku M8 na tokarce.
[link widoczny dla zalogowanych]
3.Obcinam cienką tarczą i zeszlifowuje tarczą listkową na gotowo.
[link widoczny dla zalogowanych]
4.Nastepnie wkrecam szpilki twarde z turbiny vw,audi dlugości 35mm tez na klej.
[link widoczny dla zalogowanych]
5.Redukcje M12 mozna wkrecic poza dekiel okolo 1 mm ,podeprzec od spodu i malym mloteczkiem jeszcze zaklepać Smile

))
[link widoczny dla zalogowanych]
6.I gotowe Smile

)).Tak zrobiony dekiel dyfra bedzie sie spisywal malina:)))Podczas wkrecania redukcji M12 mozna pod koniec zaklepać troszke gwint jeszcze żeby bylo ciaśniej:))) a przed wkręcaniem szpilek M8 mozna poczekac az klej wyschnie do nastepnego dnia.
[link widoczny dla zalogowanych]

Cyrograf15

Błąd w sztuce. Przy cięciu temperatura niweczy działanie kleju. To się będzie trzymać jak jest ciasno wkręcone i dodatkowo zaklepane. Nie mniej klej już nie będzie poprawnie działać. Proponuje wkręcać tulejki przycięte na wymiar, nakręcone na śrubę M 8 i za kontrowane nakrętką.
Wojtek

Dawid1981 · Gość

Hahaha a niby myslisz ze to sie zagrzalo do ilu stopni????Klej ma do 185 i tam sie nawet nic nie zagrzalo jak tniesz cienka tarcza bo zaraz po ucieciu palec moge przylozyc i nie oparzy nawet.
A to jest tak dowalone w aluminium ze jadna na samym koncu sie ukrecila .Rownie dobrze bez kleju to moglem wkrecic i by trzymalo z powodzeniem.Klej to tylko dodatek jako uszczelnienie.
Zreszta jest wyraznie napisane ze na ciasno gwintownikiem 1 ale trzeba jeszcze przeczytac !! Smile

))Śmigam na takim 4 sezon i nawet nie drgneło Smile

)

corsar

A nie prościej wkręcić reperaturkę Helicoil?
BTW klejowi nic nie będzie chyba, że to jakiś marketowy produkt Wink

Ale po kolorze patrząc to chyba Chester Molecular D lub Loctite 638 Wink

Dawid1981 · Gość

Mysle ze to jest napewno solidniejsze i tego juz nie wyrwie na banka:)) a nawet jak gwinty sa dobre to i tak wstawiam taka redukcje Smile

)
Kiedys tym klejem posmarowalem srube i pozniej ciezko ja bylo odkręcic:)))
[link widoczny dla zalogowanych]

Hius

Są na alegrowie śruby orginały do dyfra po 7 zł wiercisz na przelot zabijasz z drugiej strony i gotowe .Śruby mają łeb spłaszczony więc wchodzą lux.Zresztą są to śruby takie jak w nowych pokrywkach nie ma szans na przeciągnięcie w żaden sposób

Dawid1981 · Gość

Oki ale ja tak zrobilem od podstaw i tez pasuje ale juz niewazne:)))).Widocznie temat do usuniecia bo nikt sie nie chwali co zrobil w swoim rucholu haha:)))

BEVCIO

...temat dobry , przydatny , ja dziś składając silnik , popełniłem błąd przy montażu wałka rozrządu , wbiłem go bez dużego koła rozrządu i teraz problem:)

Dawid1981 · Gość

Michal_

No to ja jak mi tylko na początku prądnica padła to zapodałem altek z tico i proszę się nie czepiać że wszystko mało estetycznie wygląda ale jest dobrze spasowane i zrobione niemalże na kolanie, bez żadnych nieodwracalnych ingerencji w super cenne bloki i przejechało ponad 6000, a są to zdjęcia stare z kwietnia chyba... dziś już nie ma tych filterków Wink

[link widoczny dla zalogowanych]

później zapodałem do głębokiej miski:
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

później po awarii rozrządu zapodałem taki wałek od wiadomo...
[link widoczny dla zalogowanych]
i se chwale...

dalej z cudnych rzeczy to mam jeszcze wskaźnik temp oleju, czujnik w misce (fotkie może jutro zapodam), papier w kominie, falbany pod szczękotrzymacz na dupleksie podeszły bez problemu, a z tyłu po lekkim spiłowaniu rozpieraka.

a i jeszcze przedni błotnik obniżony o 3-4 cm, a trzpienie tylnych amorów o 1,5cm skrócone, bagażnik z emy przykręcony na jakieś zaciski, by max estetyki wycisnąć z dnieprowych blach Smile

to z tych niestandardowych modyfikacji o których pamiętam teraz...

a odnośnie tematu to chyba wszelkie możliwe modyfikacje już chyba były kiedyś opisywane, także nie dziw że się pisać nie chce, ale jedna kwestia mnie bardzo ciekawi: może by się pionierzy od azotowania cylków odezwali jak tam to poszło?

klapek

Altek nie wygląda źle, a biorąc pod uwagę że masz 700W, zamiast 65-ciu to w ogóle nie ma o czym dyskutować Smile

Hius - zwaliłbyś głowicę i pokazał tuleję od wewnątrz Smile

edit:
ja dziś rozebrałem amortyzatory, szt 3 - miałem je jutro "miksować" z tylnymi amorkami od Malucha, ale niestety żaden sklep w mieście nie ma owych...

Rura

Ano nie dzisiaj, ale w tym tygodniu Wink

.
Zabrałem się za wymianę simera na wyjściu ze skrzyni, standard szarpanina - krótka rama ----> wsteczny ----> odjazd z silnikiem. Walka byłą długa i zażarta i skończyło się ukręceniem szpilki. No dobra - pomyślałem - będę miał gest i uszczęśliwię ruchola szpilką omalże_lepszą_niż_oryginał. Pojechałem do chłopaków z Oldtimergarażu i nabyłem drogą zakupu całe dwie (a co niech ruchol ma). Polazłem w chwili wolnej, wlazłem w kanał i zacząłem młotkowanie. Najpierw tylna - ta "ukręcona" - wylazła, wlazła nowa, ekstra luksus, piękna itp. dokręciłem, wylazłem, popatrzyłem na nieszczęśnika i stwierdziłem, że zrobię mu dobrze i jak już kupiłem, to przednią też dostanie nową. Tutaj moja czujność została uśpiona, wlazłem w kanał i wybiłem starą szpilę nową na biegu i zonk, za krótka bladź_jej_małą_nadieżda... ze 2 cm brakuje, żeby normalnie poskręcać. Oglądam starą i wygląda jakby ją już z 50 razy młotem traktowali - jednym słowem śmietnik. Postałem, podumałem... wziąłem kawał pręta co gwintowałem wcześniej, ale mi nie wyszło i materiał popsułem, poprawiłem gwinty, wybiłem tą chorobę, wstawiłem nową i mam za długą teraz dla odmiany Wink

, bo brzeszczot na chacie 10 minut drogi dalej. Przy okazji wymiana gumek na króćcach powietrznych, podłączenie aku pod prostownik, który po minucie stwierdził, że aku jest full, to założyłem z powrotem (i jak tu narzekać na oryginalną instalację 6V, która potrafi załatwiać w tempie ekspresowym żarówki świateł głównych od kokotów w tempie pudełko-na-kilkaset_kilosów), a w sumie od Bornego stał, nie licząc dwóch jazd wokół komina, po mieście, na światłach. Uzupełnienie oleju, smarowanie linek, towotnica i smarowanie po kolei i stwierdzenie, że mam teraz dla odmiany 4 dętki do wymiany, bo przez 2 tygodnie zeszło ponad pół atmosfery, a wentyle szczelne... ech ruskie dętki i ta świadomość ściągania ruskich opon z drewna wpływa kojąco na stan nerwów.

P.S. Specjalnie się rozpisałem, bo fot nie mam, a co mam nie pospamować ociupinkę Wink

.

Dawid1981 · Gość

Hehehe nio fajnie sie sciaga te ruskie opony ale heidenauna mrozie tez bylo ciekawie:))

Ja te spilki zawsze dorabiam z jakiegos gatunku i nie hartuje .Np z NC6 ,45,40H
18HGT .
Jak smigalem intruderem to tak samo dorabialem i byla nie do zajechania bo oryginalną obcielo z wiadomego powodu:))).
Najlepsza by byla ze stali Hadfielda bo to ma duzo manganu i jest odporna na sciaranie a jej wytrzymalosc sie zwieksza jak dzialaja na nia sily sciskajace czy zginajace.
Z takiej stali sa sworznie lączące TRAKI w gąsienicach czolgu Smile

))

śmigiel

W mojej maszynie rozebrałem silnik w drobny mak. Podczas igraszek jesienią na obcej Białoruskiej ziemi stwierdziłem, że to już czas - dymił z odmy, brał olej. I faktycznie tłoki nie wyglądały najlepiej ( ruskie ). Reszta w bdb stanie. Silnik zresztą okazał się być prawdopodobnie od MW bo wewnątrz bogato stemplowany ( na każdej części )
Przy okazji wyczyściłem odrzutniki bo nigdy tego nie robiłem Smile

Rozebrałem w drobny mak również skrzynię ( dnieprowska), bo nie działała jak należy.
(do dwóch lat miałem problemy z redukcją z 3 na 2, bo o takich drobnostkach jak wyskakująca 3 i 4 nie ma co pisać)
Gwoździem do trumny dla skrzyni okazała się długotrwała jazda praktycznie bez oleju Wink

Kto słyszał jak wyje zacierająca się skrzynia ten wie, że nie są to przyjemne dźwięki Smile

Nawet nie było dużych strat - ale jedno łożysko aż się zaoksydowało.
( Podejrzewam, że olej spuścił mi jakiś agent Łukaszenki Smile

Tak więc roboty mam aż nadto - gorzej z czasem.

agrupa

A ja dalej walczę z ładowaniem, prądnica ma już nowo przewinięty stojan, nowo przewinięty wirnik, nowe wszystko Smile

W sumie to zjarało mi się już tam wszystko co mogło się zjarać - ciekaw jestem ile km teraz zrobię Smile

Rozbiorę dekiel rozrządu bo mnie trochę wk***** ten łoskot (ps. gdzie kupić jakiś rozrząd dobrej jakości ale nie ten cichy?), zrobię zaprawki po wywrotce majowej i przetrę szmatą całą emkę - mam całą zimę może zdążę Smile