www.kolyaska.fora.pl

Zbigniew_74

Witam. Chciałem zrobić szlif w Kachnie. Szlifierz pomierzył cylindry, wyszło na pograniczu 3 szlifu (bezpieczniej 4 ) Zakupiłem zestaw Almotu i dokupiłem pierścienie od Lady. Szlifierz zrobił szlif, przywiozłem do chałupy i tłok się "buja" w piecu że widać światełko z drugiej strony. Dzwonię do szlifierza, z którym ustaliłem luz na 0,1mm. Szlifierz nie daje za wygraną i proponuje zwymiarowanie tłoka. Więc mierzę. Zakupiłem tłok na 4 szlif na denku jest wybite 78,96. Mierzę na górze (od komory spalania) 78,28, mierzę na dole (od wału) 78,81. mierzę cylinder (na całej długości) 78,43. i teraz tak przy tym szlifie ( nie wiem jak to możliwe, bo z wymiarów ni ch...ja nie wychodzi) luz na zamku mierzony w połowie cylindra wynosi 0,4mm. Teraz pytanie jebać szlifierza bo przeciągnął o 0,03mm, reklamować allmot, czy tak ma być? Zaznaczę, że taki sam luz jest na pierścieniach dostarczonych razem z tłokami allmotu, jak i od Lady. Pomiary średnicówką i mikrometrem. Żeby było prościej liczyć zaokrągliłem do 1/100. Jakaś rada?

Zbigniew_74

Cyrograf15

Coś tu się nie spina, jakim cudem tłok mający 78,81 wsadziłeś do cylindra 78,43 ? Pomierz to jeszcze raz uczciwie i na spokojnie. Luz na zamku pierścienia dopuszczalny do 0,5 (instrukcja Ural, a że pierścienie takie same ...)

Wojtek

Zbigniew_74

Wszystko pomierzone dobrze, tylko źle wpisałem pomiar cylindra 78,94 stąd info, że szlifierz zrobił +0.13, a nie jak z nim ustalałem 0,10. Ewidentnie wina tłoka, bo tylko jego dół w miarę uszczelnia. Obydwa tłoki mają podobne wymiary. Przy denku mniejsza średnica, od strony wału większa.

Cyrograf15

W którym miejscu robiłeś górny pomiar tłoka? Poniżej czy powyżej górnego pierścienia uszczelniającego? 0,5 stożka na tłoku to sporo, pomierzyłem teraz kilka tłoków nowych i używanych też są stożkowate 0,05-0,2. Może na ukraińskie podróbki trafiłeś? 0,13 to szlifierza trochę poniosło. Jeżeli to podróbki to może to i lepiej że luz większy, bo ponoć strasznie puchną. Trochę nie masz wyjścia, zakładaj co masz. To będzie jeździć, tyle że krócej.

Wojtek

Zbigniew_74

Mierzyłem na samej górze - gdzie denko, za pierścieniem i na samym dole. Możliwe, żeby almot sprzedawał podróbki? Swoją drogą szkoda, bo cały czas pompuję kasę a nie jeżdżę, ale nic - życie. W dwusuwach wszystko było dla mnie jakoś bardziej proste.

Zbigniew_74

Czekam jak wróci wał z Dormaru i składam do kupy. Może jeszcze uda mi się przewieźć jak w miedzy czasie nic nie wyniknie. Do tej pory nie wierzyłem w opowieści, że każdy silnik i części to indywidualna sprawa i że nic się w ruskach nie trzyma kupy. Jednak ten motocykl uczy pokory. Dzięki.

Cyrograf15

Wymiarem powyżej górnego pierścienia zupełnie się nie przejmuj, to bez znaczenia. Zmierz zaraz poniżej. 80% nowych części na rynku to złom. Brak dobrych jakościowo części to główny problem ruskich motocykli. Almot sprzedaje swoje tłoki, to nie będą podróbki.

Wojtek

Rullo

Jeśli zrobisz szlif na 7 serek luzu [ zalecane przez almot] to na zamku wyjdzie 0,15-0,20mm . Ja robię na 8 setek ale wcześniej wygrzewam tłoki i na zamku wychodzi 0,2-0,25mm . Jak zrobiłeś na 10 czy 13 setek to luz na zamku będzie jak używanym lekko silniku. Będzie chodzić ale bedzie słabszy.

Cyrograf15

Luz na zamku 0,15 to za mało, pękają pierścienie. To silnik chłodzony powietrzem, dość mocno grzejący się. 0,2-0,25 moim zdaniem optymalnie.

Wojtek

Rullo

0,1-0,2 podaje serwisowka. Ale ciężko osiągnąć taki wymiar jak pisałem. Inna sprawa że tłoki Almot to średni towar (nawet patrząc przez jakość obróbki płaszcza tłoka który wygląda jak z tokarki nastawionej na duży posuw) - mój szlifierz jest zdania że tłoki są chińskie/tajwan i tylko pakowane, anodowane (ewentualnie) w PL. Trudno mi się do tego odnieść ale w PL mało rzeczy opłaca się obecnie odlewać.
Ale co robić, alternatywą jest mała, właściwie tylko Duells. Maluch czy Polonez to słaba alternatywa gdy się robi więcej silników.