www.kolyaska.fora.pl

skrzydlaty

Walczę obecnie z irbitem...
I powiem tak, jakiś ruski to nieźle spier....
Szpilki mocujące głowice mają długość całkowitę 140 mm,
Co po wkręceniu ich w cylinder i założeniu uszczelki, głowicy i koników zaworowych, daje tyle, że wystaje szpilki tyle, żeby założyć podkładkę
sprężystą i niską zwykłą nakrętkę. Przewidziane rosyjskie nakrętki podwyższane można sobie darować, bo i tak szpilka mniej wystaje.
Mało tego, to oczywiście ruskie szpilki zrobione są z rzepy i przy próbie
dociągnięcia tego, wszystkiego, jak należy kończy się zerwaniem gwintu
szpilki lub nakrętki. A dokręcić trzeba, żeby miała szansę ułożyć się uszczelka pod głowicą.
Miał ktoś podobny problem, przy uralcu?

yurko

leczyłem tę chorobę za pomocą długich hartowanych bolców zе sklepu Smile

Adam M. · Dołączył: 15 Mar 2010 Posty: 526 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

Kolega mial w Dnieprze, lekarstwem jest zrobienie nowych, dluzszych z wlasciwego materialu.

Cyrograf15

Lekarstwem to jest klucz dynamometryczny. Szpilki na chama w blok wkręcone ze dwa obroty więcej jak powinny być to i krótkie. Uszczelki nie odpuszczone (twarde) to trzeba dojebać śrubami aby było szczelne. Na koniec głowice krzywe, gwinty poprzeciągane albo urwane i prosty wniosek że słabe było. Trzeba zrobić mocniejsze szpilki to nie tylko uda się pogiąć głowice a nawet doprowadzić do pęknięcia owych. Wtedy można zakładać temat jak to ruskie z rzepy głowice robią. To są proste silniki ale im też trzeba dać szanse.
Wojtek

skrzydlaty · Wysłany: Wto 9:03, 01 Mar 2011 Temat postu:

zabool · Wysłany: Wto 9:08, 01 Mar 2011 Temat postu:

Przy wymianie cylindrów dostał nowe ruskie szpilki , wspaniałe i cudowne , sek w tym że nie trzymały rozmiarów , od 7,4 do 7,7 na różnych z tej samej ponoć partii. Rozwiązaniem było dorobienie szpilek i nakrętek. Nowe ruskie nie dość że rozmiarów nie trzymały to jeszcze się rozciągały ( taka profesjonalna maślana konstrukcja , głowica na pewno nie pęknie jak by się nie dokręcało).

Prince · Wysłany: Wto 11:05, 01 Mar 2011 Temat postu:

Potwierdzam- Jest to rzepa straszna- Szpilki mocujące silnik w ramie, wszelakie szpilki przekładni koła i gaźników i głowic w górnozaworowcach.
O ile dałbym sie przekonać, ze przy głowicach i dyfrze to celowo zastosowany przez fabrykę zabieg żeby przy dociąganiu nie uszkodzić aluminium. To jeśli chodzi o np szpilkę tylną mocującą silnik w ramie juz na pewno jest porażka. Tam trzeba mocno dociągać żeby prawy podnóżek nie zablokował nam dźwigni hamulca.
Co dziwne drobnozwojowe 10 cylindrów w dolnospłukach są super odporne - stara produkcja czy co? Rolling Eyes

klapek

tadzioh

pyzdra1

Kiedyś gdzieś czytałem, że szpili można zaadoptować z MZ 250. Podobno po lekkiej modyfikacji (chyba skróceniu) nadają sie do Urala

cyborg

Szpilki w MZ 250 maja gwinty M10 a Ural M8.. Pewnie modyfikacja polega na toczeniu i gwintowaniu..

klapek

Śruba o twardości 8.8 i długości 160mm: 8szt na wagę, kosztowały mnie 4,50zł. Nie ma sensu szukać czegoś innego jeśli i tam musimy dać na tokarkę.

LukS

pyzdra1

Z jaką siłą należy dokręcać głowice ?

klapek

szukaj:
Przykręcanie głowicy w Uralu - klucz dynamometryczny