www.kolyaska.fora.pl

michalm

Witam jestem na etapie montażu cylindrów w M-72 , na co dajecie papierowe uszczelki czy sam reinzosil ?

Cyrograf15

Grubszy papier > karton z bloku technicznego i towot.
Wojtek

zabool

wycinanki z gambitu

zdepa

Ja kupuję kryngielit 0.4 i z tego wycinamy trzyma dobrze przedewszystkim nie poci się jak papier lub tektura . Jacek

Prince

Uszczelki są dobre te z Częstochowy. Renzosil wpytke, ale nie z duchem Wink

Jak juz to Hermetic. Najlepiej tak jak Cyro napisał.

Cyrograf15

A skrobał któryś z Kolegów Renzosil lub inny silikon wkoło szpilek z bloku silnika w motocyklu? Zdaje się że jeszcze nie Laughing

Wojtek

marcello

Ja używam Gambitu 0,2 i 0,5 (skrzynia --> czerwony i silnik --> zielony) - trudno się to wycina bo kruche i oporne ale materiał jest bardzo dobry. Można też dać rysunki i wytną. A patent mam następujący. Gotowe uszczelki smaruje cienką warstwą silikonu czerwonego (chyba 350 °C) i czekam aż podeschnie i już się tak nie klei, dopiero wtedy montuję i dokręcam. Efekt jest taki, że mam dobre uszczelnienie ale elementy nie są ufajdane od silikonu. Trochę z tym zabawy, ale de facto jest to udoskonalona metoda Cyro.

Jakby ktoś chciał to mam rozrysowane w pdf uszczelki do skrzyni m72.
Ze względu na kilka pytań wrzucam w net - [link widoczny dla zalogowanych]

Cyrograf15

To nie moja tylko fabryki metoda.
Wojtek

Bandit

Jeśli to nie problem, marcello, to proszę o PDF-y na e-mail: [link widoczny dla zalogowanych].
Z góry pięknie dziękuję Smile

marcello

POSTSCRIPTUM...

W sumie pominąłem jeden wydawać by się mogło mały szczegół...
Jak mam wszystko rozbebeszone to staram się planować, wyrównać albo chociaż papierem ściernym oczyścić powierzchnie styku. To nie babskie cycki, że im więcej sylikonu tym lepiej, o szczelności połączenia decyduje jakość przylegających powierzchni.

Aluminium zastosowane w silniki czy skrzyni swoją wytrzymałością i strukturą przypomina watę cukrową dlatego każda poprzednia ingerencja w te podzespoły zostawia wiele blizn, których trzeba się pozbyć, albo chociaż wyrównać. W skrajnych przypadkach odwiedzam Pana Wojtka (zbieżność imion całkowicie przypadkowa Laughing

), który napawa mi aluminium w miejscach ran postrzałowych.

Tak samo blaszana miska olejowa standardowo wymaga wyklepania wokół otworów które niemal zawsze wyglądają jak małe lejki.

Śruby dokręcać z umiarem i podobniej jak w kołach samochodowych na krzyż np. w tylnej podporze wału itp, itd...

I pewnie po raz setny trzeba powtórzyć, żeby SZCZEGÓLNIE ostrożnie majstrować ze wszelkimi specyfikami w okolicach cylindra i jego magistrali olejowej. Forum jest PEŁNE zdjęć przytartych tłoków i cylindrów z zapchanymi kanałami smarującymi...

A już na samym końcu, chociaż ja na to zwracam dużą uwagę, to estetyka połączeń. Jeśli akurat remont nie jest przeprowadzany w warunkach frontowych pod ostrzałem katiuszy, to można zadać sobie trochę trudu, żeby dopasować uszczelki. One nigdy nie będą pasować idealnie więc lekkie korekty zawsze są potrzebne. Oraz nie nakładać silikonu kielnią murarską i ew nadmiar na bieżąco usuwać.

Wiem, że to podstawy mechaniki, ale różne zbłąkane dusze trafiają na to forum...

Cyrograf15

Piszę o uszczelkach pod cylindry, nie ogólnie bo te mają swoją specyfikę. Wystukane z brystolu na cylindrze pasują idealnie bo są zrobione do konkretnego cylindra, nic nie wystaje a jest wszędzie gdzie ma być. Trzeba jedynie pamiętać o wybiciu otworu na smarowanie ale to tyczy dowolnego materiału. Łatwo w domu samodzielnie je wykonać, wystarczy stary kalendarz czy blok techniczny oraz klucz płaski 17/19 (ja właśnie takim wystukuje, mam nawet jeden ulubiony do tego celu Very Happy

). Przy składaniu na towot nie trzeba się spieszyć bo nic nie zasycha. Spokojnie można wsadzać cylinder na tłok z pierścieniami nie łamiąc ich. Nawet jak towot dostanie się do układu smarowania to olej go wypłucze. Następnie łatwość demontażu, nic nie trzeba odbijać i skrobać. W razie kataklizmu na trasie można poskładać na starej uszczelce i do domu dojechać. Owszem występuje pocenie które objawia się tym że kurz przykleja się w miejscu łączenia. Znaczy aby śladu nie było trzeba ze dwa razy w sezonie przetrzeć szmatą (o ile komuś to przeszkadza bo ma polerowany blok).
Wojtek

siwawy

Dodam swoje dwa grosze a dziury mozna kulka z lozyska wystuknac Smile

Cyrograf15

Kulka to już wysokiej klasy specjalistyczne narzędzie Very Happy

Zwykle trzeba rozebrać stare łożysko, a to nie każdy potrafi Very Happy

Wojtek

zdepa

Jak ktoś nie potrafi wyuskac kuleczki z łożyska to prościej z dołu nakrętka 8 z góry śruba 8 a nad nią młotek i już mamy otworek to sposób dla mniej wymagających ja poprostu zrobiłem sobie z różnych średnicy rurek wycinanki i wybijają na twardym drewnie żeby się nie tępily

Radio

Używam podobnych wybijaków jak te z oferty już ze dwadzieścia lat, produkt Made in CCCP i nawet jeszcze nie musiałem ich ostrzyć Very Happy

więc polecam bo koszt prawie żaden a wygoda niesamowita.
[link widoczny dla zalogowanych]