www.kolyaska.fora.pl

karlos

Odebrałem części od szkiełkowania, już zdążyłem wszystko umyć,
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Do cylindrów trafiły nowe nadwymiarowe zawory, średnica trzanka zaworu 9,5mm, gniazda zostały wyfrezowane.
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
Cylindry wyszkiełkowane i pomalowane farbą żaroodporną.

klapek

Stop!
Te cylindry są po honowaniu..?

tadzioh

zdaje się że tak- cholernie tępą osełką zamiast siatki wyszła polerka Laughing

nawiasem to szkiełkowanie to chyba stłuczką szklaną, ile to kosztowało 20zł? nie zawsze co tanie to dobre

karlos

Cylindry szlifował (i chonował) poprzedni właściciel, (pisałem o tym na poczatku tematu, nowe tłoki itp.) tak więc nic tu nie ruszałem. Zdjęcia robiłem telefonem i tak to wygląda, ale na cylindrach znać chonowanie, po pomiarach wyszło, że są OK.

klapek

Czyli pierścienie również stare z zamkami w tym samym miejscu?

agrupa

Moim zdaniem szkiełkowanie wyszło spoko, przetrze stalową szczotką i efekt będzie jak z fabryki a nie taki gejlook.

karlos

Nad pierścieniami się zastanawiam, czy zostawić stare. Te napewno są wschodniej produkcji i jeszcze ich nie mierzyłem. A o co chodzi z zamkami, przecież idealnie tak samo ich nie ułożę Question

klapek

No właśnie, i dlatego musisz zrobić honowanie. A jak już honowanie to i nowe pierścienie. Twoje pierścienie się dotarły do tulei, teraz dasz je w innym miejscu, a drugi raz się nie dotrą bo jak..? Zrób honowanie i zamów nowe pierścienie. Wydasz 200 zeta i masz pewność.

karlos

A o to chodzi Very Happy

Na takie rozbiórki silnika, gdy musze wyjąć tłoki i z powrotem złożyć, to mam taką metodę, przed włożeniem tłoka biorę gruby papier ścierny i ręcznie na tulei robię ósemki, takie niby chonowanie, wymiar się nie zmienia, tylko nadaję rysy na gładzi tulei, tak by olej lepiej się trzymał.
Wiele razy tak robiłem i nie miałem problemu z dymieniem, czy brakiem kompresji w silniku. Idea

gazia

Witam , Panowie i Panie ja po prostu w przypadku zdjęcia i założenia cylindra, ewentualnie wymianie pierścieni, po prostu wszystko składam jak było. Nigdy nie miałem problemu z przycierkami, dymieniem etc. Śmigam na ruskich tłokach, ruskich pierścieniach i ruskich cylindrach. Smile

Jedyne co leje to motula 5100 15W50. Dle mnie osobiście robienie nowego honowania w przypadku nie śmiaganego slinika to przerost formy nad treścią i wyrzucanie kasy w błoto, bo pasowanie wszytskich elementów i konstrukcja tego silnika jest taka ,że olej i tak bedzie brał tylko w różnych ilościach w zależności od umiejetności remontujacego. Jeżeli nie weźmie przez tłoki i zawory to chociaż wydmucha odmą. Smile

Pozdrawiam Gazia.

klapek

"Twój cyrk, Twoje małpy" Wink

Jedni "składają" i jeżdżą, inni "remontują", starając się zrobić to jak najdokładniej.
Są tu forumowicze, którzy robią "remont" silnika za 500 szelestów, a są też tacy, którzy wrzucili w silnik 10.000!!!
Jestem przeciwny zarówno tym pierwszym, jak i drugim - bez urazy Hius Wink

Co prawda nie wiem jak można zrobić silnik za 500zł jak w same głowice Urala wpakowałem 1000... Ale nie moja sprawa.

klapek1328

Cyrograf15

Za 1000 to chyba nowe głowice. Robiłem do Dniepra głowice: 1 gniazdo, prowadnice 4x, i zawory od Parandowskich 4x. Całość z robotą 400zł. 1500 - 2000 to realny koszt remontu ruskiego silnika przy samodzielnym składaniu.
Wojtek

PS
Jak remont ma wyjść ponad 3tyś to lepiej kupić silnik Bawary.

klapek

Wojtek
4 zawory po 64pln
planowanie
wymiana prowadnic
wymiana gniazd
robocizna
Nowe głowice możesz kupić po 600zł (2szt) - niech Brzytwa powie co się z nimi dzieje po wjechaniu w wodę...

karlos

Jeśli chodzi o koszty remontu silnika, robie szczegółowe notatki, na koniec zobaczymy ile wyjdzie, w tej chwili przekroczyłem już 2kPLN Shocked

a jeszcze nie mam wszystkiego. Exclamation