www.kolyaska.fora.pl

profss

Problem pojawił się w uralu po zmianie gaźników z k301 na k68-y,lewy cylinder pracuje dobrze przepala dość ładnie,świeca na tym cylindrze jest koloru kawy z mlekiem nawet ciut jaśniejsza,a na prawym czarna okopcona do tego przerywa na tym garku na wyższych obrotach próbowałem regulować ale nic to nie dało gaźniki nowe china,prawy gaźnik już raz reklamowałem bo tez nie dało się wyregulować dostałem następny i problem podobny.iglice sa na samym dole,gdy dodam więcej powietrza to jest jakby lepiej przepalona ale nie da się ustawić wolnych obrotów na tym cylindrze i nadal przerywa,zamieniałem już gaźniki z prawego na lewy a z lewego na prawy i był ten sam problem po zamianie na lewym cylindrze,już nie mam siły do nich ręce opadają,na gaźnikach k301 chodzi ładnie tylko ze już są wymęczone i dlatego zmieniłem na k68 wrzucam zdjęcia świec ta ładniej wypalona jest z lewego gara a czarna z prawego świece są ruskie A-11,moze miał ktos podobny problem z tymi gaznikami.Pomóżcie
[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Cyrograf15

Nie mam tego problemu bo mam wymęczone K302 ( w dolniku). Jeszcze chcesz coś dowiedzieć się o gaźnikach ? Very Happy

Wojtek

profss

Cyrograf15

Zamień same dysze pomiędzy gaźnikami uprzednio sprawdz poziom paliwa. Jak jest czarna świeca to jest za bogato w paliwo. Na odległość to słabo z regulacją gaźników mi idzie.
Wojtek

profss

chodzi ci o zamianę dysz z prawego na lewy i odwrotnie?poziomy już sprawdzałem sa identyczne,jest po 30 ml na każdym,mierzyłem strzykawką,jeszcze zamienię dysze ale wątpię żeby to coś dało,w każdym gaźniku są takie same dysze jak w prawym tak i lewym,nie wiem już co robić,podnosiłem i opuszczałem iglice już z pięć razy,posprawdzałem uszczelki itd,wyczytałem gdzieś niedawno ze z tymi chińskimi gaźnikami to jak na loterii,ale już reklamowałem raz ten gaźnik który nie chce chodzić dostałem następny i dalej to samo,trzeba by mieć gigantycznego pecha żeby 2x trafić na lipny gaźnik

klapek

gobert

Sprawdzałeś zaworek ssania?
Jeśli nie domyka szczelnie gniazda z dyszą ssania to możesz mieć niekontrolowany dopływ niechcianej porcji paliwa.

profss

taaa

,paluchy umęczone ale cóż klapku coś za coś prawda?nie da się mieć rąk jak lekarz gdy ciągle w garażu dłubiesz w smarach Smile

profss

gobert

Zamień dysze jak zasugerował Wojtek.

profss

Tak też zrobię.Może właśnie problem leży po stronie dysz,ale możliwe żeby w dwóch gazikach były zrąbane dysze?jak wcześniej wspominałem juz raz reklamowałem prawy gaźnik z którym był podobny problem,dostałem następny nowy i jest to samo,a jeszcze sobie przypomniałem,gaźnik lewy ma oznaczenie K68-y a prawy K68-y01,sprzedawca twierdzi ze nie ma różnicy żadnej w tych gaźnikach i ze oznaczenia te mówią ze to prawy i lewy gaźnik czy właśnie tak są znaczone gaźniki ze ten prawy a ten lewy?

telta

Witaj.Mialem coś podobnego z K65 .Zaworek ssania czasami się zawiesza, ale latwo to sprawdzić za pomoca pompki.Falszywe powietrze ? Jeśli nie to obniż poziom paliwa w prawym gaźniku, odleglość od środka plywaka okolo 15-16 mm.Iglica na środkowe polożenie . DOKLADNIE sprawdź zaplon.Krzywki są niesymetryczne i dają różnice do 5 stopni.Przy zbyt twardych sprężynkach nie będzie dobrej pracy - chyba że masz ręczna regulację.No i nie wykręcaj za bardzo śruby regulacji skladu mieszanki- tu się dozuje powietrze, bazowe polożenie śruby to 1obrót i minimalne ruchy plus czas na reakcję silnika. Pozdrawiam.

profss

Zapłon dzisiaj tez sprawdzałem ,nigdzie nie ma żadnych przebić,ustawiony dobrze przerwa 0.45,iglice już podnosiłem było jeszcze gorzej jeśli zamiana dysz nie wniesie zmiany w pracy wtedy obniżę poziom paliwa i posłużę się twoimi radami,wszystko wypróbuje po kolei każda dobra rade bo mnie już pomysłów brakło.

igor

nie wiem czy niema roznicy miedzy gaznikami k68y a k68y-01,ale w tych gaznikach niema rozruznienia prawy lewy .tak samo jest z k 65, wiec sprzedawca sie myli.

Łukasz

Oczywiście, że jest prawy i lewy! Właśnie ta jedynka po K68Y nas o tym informuje! Nie pamiętam tylko, który gdzie. /sprawdź na www Pekara/

Ja czuję, że masz felerne gaźniki. Kiedyś pożyczyłem od kumpla chińskie K68. Miałem albo wolne obroty i zero możliwości kręcenia manetką gazu, albo dosłownie wycie silnika... U siebie starałem się zawsze śmigać na oryginałach rosyjskich, bądź starych K-65T. Pamiętaj jednak, że K-68 uwielbiają gotować paliwo i należy je dobrze odizolować!

Tu mój efekt nieodizolowanych pekarów w uralu: