www.kolyaska.fora.pl

tadzioh

Prince masz jakieś foto tej ramy? Za tydzień będę miał przedni błotnik tylko płetwę będę musiał dorobić, a i okazało się że przedni szczękotrzymacz mam od pierwszej K750 nie M72. Przy okazji nie masz czasem masz może wkrętkę docisku łożyska do falbany M72. pozdro

Prince

tadzioh

Na jedną wkrętkę piszę się na bank, zastanawiałem się nad regeneracją wahaczyków i nie wiem z czego zrobić tulejki brąz techniczny czy może poliamid + olej jak sądzisz co będzie leprze? ale same ośki w zawieszeniu mam strasznie wydarte całe igły się powrzynały.

Prince

tadzioh

To że miejsce po igłach muszę przetoczyć to wiem, mam zamiar roztoczyć spaw łączący trzpień z wachaczykiem i przetoczyć trzpień, ale bieżnia od strony wachaczyka jest wyrobiona poniżej frezu i to jest problem przecież nie będę robił półpanewek. Chyba przetoczę trzpień razem z miejscem obsady w wachaczyku dorobię dłuższą tulejkę i zaspawam razem, tylko nie wiem czy nie będę miał problemu z obsadzeniem frezu w tej samej pozycji w wachaczyku. Zwłaszcza że po rozdzieleniu myślałem o chromowaniu wachaczyka. Najchętniej kupiłbym nowe trzpienie ale niema. Jakie znasz inne sposoby naprawy?

Prince

Jeśli zdecydowałeś sie regenerować na łożysku ślizgowym to wydaje mi sie, ze napawanie wystarczy. Na igłach to zawsze sie rozbija o nowe trzpienie.
Ponowne ustawienie trzpienia względem wahaczyka nie jest trudne. Daje sie to zrobić przy pomocy oski i kilku np noży tokarskich. Nakładasz dźwigienki ( te wewnętrzne współpracujące ze sprężyną główną) na wsunięte ale jeszcze nie "chwycone" trzpienie w wahaczyki i masz możliwość zsynchronizowania parki. Zanim spawniesz, sprawdzasz jeszcze na zawieszeniu bez sprężyn ale już z tulejami- ponownie przekładasz ośkę i wszystko widać. Czasem trzeba jeszcze wziąć poprawkę na stopień zużycia odbojów gumowych wewnątrz zwłaszcza jeśli stopień ich zużycia nie jest jednakowy.
Dla ułatwienia ostatecznego montażu możesz dospawać sobie nakrętkę np m10 do sztycy sprężyny tak ze od góry ( od korków wlewu oleju ) wprowadzisz pręt gwintowany z nakrętką, dwoma podkładkami i byle jakim łożyskiem oporowym i ściągasz sprężynę tak ze nie będzie ci ona przeszkadzać.

PS. bardzo ważne żeby powierzchnie po igłach na trzpieniu obrabiać z jednego zamocowania na maszynie. Jeśli osie obrotu na dwóch bieżniach nie pokryją się to taki zawias długo nie pochodzi.

Ogólnie nie wiem czy to zrozumiale napisałem. Jakby coś to gg albo upomnij sie o numer tel. To nasrane zawieszenia i tak myślę ze w produkcji kosztowały tyle co reszta motocykla Wink

tadzioh

Skoro mówisz że napawanie wystarcza, to tak zrobię. Jaką żywotność ma to zawieszenie po regeneracji na tulejkach? czy często powtarza się wymianę tulejek? Masz może jeszcze jakieś foty tego motocykla? Co do koloru tej wersji milicyjnej to znalazłem u siebie stelaż siedzenia w tym kolorze, kolor rozpoznawalnyny w ralu i color map. ale myślałem o czymś jaśniejszym a zresztą sam nie mogę się zdecydować wiesz jak jest z pracą nad własnym motocyklem, pozdro

Hius

A co kogo obchdzi orginalność tylko kilka procent ważne żeby jeżdziło

tadzioh

Prince

tadzioh

Prince napisał:
"Na forum jest jeszcze zdjęcie tej wersji trochę skundlonej falbanami. Wygląda tak super ze az kusiłoby mnie czy by takiej nie zrobić.[/quote]

W którym temacie jeśli możesz podpowiedzieć? bo forum dość obszerne

Prince

Doktor

tadzioh

Na razie M-ka musi jeszcze poczekać na dokompletowanie, chwilowa dziura w budżecie domowym, musiałem zwolnić lokum warsztatu więc pognieżdżę się troszkę w domowym ale muszę go trochę rozbudować czyli znów topienie pieniędzy. Byłbym wdzięczny za wszelkie materiały dotyczące M-72N, zwłaszcza dotyczące różnic w wyglądzie, pozdrawiam.

tadzioh