www.kolyaska.fora.pl

gobert

Pytanie jak w temacie, wszelkie propozycje mile widziane, szczególnie te poparte praktyką.

Sięgam zatem do Pana Cichowskiego, i co widzę?
Objawy skrzywionego korbowodu można już pzrypuszczać po śladach współpracy tłoka z cylindrem:
[link widoczny dla zalogowanych]
...co potwierdza się i u mnie, oglądając tłok w okolicach górnych pierścieni
widać na jednej stronie nagar a po przeciwnej wytarcie - tłok pracował "ukosem":
[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]
Idąc dalej tropem Pana Cichowskiego (ciekawe, tak na marginesie, czy ktoś w naszym kraju napisze jeszcze kiedyś tak wyczerpujące opracowanie o motocyklach - wątpię - może chociaż wznowienie, przedruk tej książki dla potomnych) czytam i widzę co następuje:
[link widoczny dla zalogowanych]
Czyżby i u mnie tak to wyglądało? Popatrzmy....
[link widoczny dla zalogowanych]
..no proszę, szczelina jak w górach stołowych, aż miło popatrzeć, a miałem nadzieję, że mnie wzrok mylił, gdy patrzyłem na poniższe zdjęcia
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Jest i sposób naprawy, jednak te "witki" do prostowania nie wyglądają na takie co by radę dały:
[link widoczny dla zalogowanych]

Pan Cichowski umie jednak i pocieszyć Wink

[link widoczny dla zalogowanych]

Hius

Więc tak . to nazywa się winklowanie tłoka bo korbowody są bardzo miękkie tylko na dole przy wale chyba twardsze.
Zresztą zadzwoń do mnie to Ci wszystko powiem co i jak
tel 694-128-477

gobert

Jeśli możesz i masz chwilę to napisz tutaj, może jeszcze komuś poza mną się to przyda.
O winklowaniu tłoka nie słyszałem, ale jeżeli korbowód jest krzywy to po co tłok ruszać?
Napisz coś więcej.

Prince

Oczywiście ze jest to winklowanie korb i nie polecam robić samemu. Wiecej szkody niz pożytku. Walarz takie rzeczy robi. Wiem ze nie pocieszam. Mozna próbować ale nastawiałbym sie na nauke z cyklu " Ciekawe nowe doznanie za które zapłaciłem więcej niz było warte".
Tłoki sie owalizuje.

Hius

A to dlatego że najpierw zakłada sią cylinder na tłok przyłapujesz delikatnie śrubami do bloku potem wypychasz tłoki do góry i szczelinomierzem lecisz dookoła ma być wszędzie równo jeżeli nie to znaczysz sobie markerem w którą stronę i ile należy ugiąć tylko z wielkim czuciem tak jak pisze kolega Princu bo można przedobżyć
A walarz to nie bardzo ustawi nie mając bloku i cylindrów
No i jeszcze jedno masz pole manewru tylko na dwie strony pozostałe dwie Cię nie powinny interesować bo tłok jest na swożniu i sam się ustawi
Należy ustawiać tylko w kierunku do przodu i do tyłu

Powodzenia

pietroni

Hius

A ja twierdzę że do końca nie ustawi bo do czego niby się będzie bazował chyba że łożyska na wał zabije ale jak w podporze wału coś bedzie nie tegoś to dalej dupsko blade

gobert

Finał spraw jest taki, że dziś zawiozłem "zaległości" czyli silnik a w nim wał, do zakładu regenerującego wały z zapytaniem czy zrobią to na silniku, odpowiedź pozytywna, muszę jeszcze dostarczyć cylindry.
Nie pytałem jak to zrobią, może lepiej nie wiedzieć Embarassed

zresztą niechętnie dzielą się takimi informacjami.

Cyrograf15

Francuzem złapią i wygną, bo niby jak inaczej. Żadne cuda, ja mam zrobione z noży tokarskich przymiary. Takie noże są same z siebie dość równe, moje dodatkowo szlifniete są na magnesówce. Opierasz noże o blok i szpilki, w główke wsadzasz sworzeń i przekręcając wałem dociągasz do przymiaru, i wszystko jasne. Podobnie dystansuje wał. Robioąc pomiary od główki do przymiaru.
Wojtek

szable

siema, ciekawy temat, w którym zakładający wątek sam sobie w 1-szym poście odpowiada! Wszystko jest u Mistrza Cichowskiego. Ja robię wg tych zaleceń od zawsze. W emkach bardzo często korby chodzą krzywo, i to normalka że trzeba je sprawdzić przed założeniem garnków. Sztangi do prostowania można zrobić z płaskownika np. 50x10, zaciąć flexem i podhartować palnikiem acetylenowo-tlenowym przy zacięciach. Rozgrzewamy do koloru ciemno-pomarańczowego i do wody. To wtedy czuć w ręku że przyrząd sie nie ugina w łapie. A nikt nie lubi jak mu się przyrząd w łapie ugina... heh.

Co do Mistrza Cichowskiego to zauważyłem, że początkujący olewają te zalecenia i robią po swojemu na skróty, ja sam tak robiłem. I adaptacja do tych zaleceń trwała u mnie jakieś 15 lat. Ale głowa do góry, po pełnym dotarciu się z "Naprawą Motocykli", wszystko wychodzi, i większość sprzętów da się naprawić.
Oczywiście są takie elementy których się nie da, o co postarali się inżynierowie podczas projektowania, żeby nie wspomnieć prądnicy Junaka, z opornikiem w uzwojeniach, coby prądnicy nie było za zimno za cylindrem w zakrytej studni. Debilizm, albo sabotaż przemysłowy.