www.kolyaska.fora.pl

Fifa9426

Mam pytanko co to moze byc . Od samego poczatku mam problem z lewym cylindrem srtasznie glosno pracuje . Myslalem na poczatku ze to moze zawory sie rozregulowuja ale ustailem juz tak ze luz jest ok . Kompresja sprawdzona na aluminiowej podklace pod glowice mial nieszcelnosc i bylo niecale9 bar . Dalem podkladke zbrojona i jest 10 na obydwu. Ale to nie koniec notorycznie swieca na lewym jest czarna gaznikik68. Moge sobie dac na pierwsza pozycje iglice i dalej to samo gdzie na prawym jest na 4 zabku i swieca jest koloru ceglanego . Kolejna prawa to takie pukanie w wydech z prawego wydechu jest jednostajny dzwiek i podmuch spalin a na lewym wali w tlumik jak lokomotywa . Zaplon elwgtroniczny czy mechaniczny nie robi w tym przypadku zadnej roznicy . Zawory sprawdzone sa szczelne. Przewody wn tez sa nowe . Ktos ma jakies pomysly ? Glosna praca tyczy sie dzwieku z cylindra .

Cyrograf15

Zamień gaźniki miejscami.
Wojtek

Fifa9426

Głośna praca lewego gara rozwiązania > okazało się że rurki oslaniajace popychacze po lewej stronie byly poluzowane i oblrecaly się wokół wlasnej osi . Spróbuje jeszce z zamiana gaznokow stronami . Tal sobie pomyslalem ze to moze byc cps z napieciem linek od gazu czy nie powinienem ustawic najpier wolnych obrotow na odpietych linkach a pozniej podpiac linki i zsynchronizowac przepustnice ? Moze w tym jest prpblem ?

Cyrograf15

Linki gazu mają mieć równy luz, około 3 mm. Trzeba to skorygować po ustawieniu wolnych obrotów. Jeżeli osłony popychaczy były luźne a silnik nie zalał olej, to znaczy że głowica NIE MA SMAROWANIA ! ! ! To jest przyczyna łomotu.
Wojtek

Fifa9426

Jak zdjalem pogrywe zaworow to w srodku byl ojel wiec smarowanie bylo rurki po prostu mialy nieszcelnosc na tych gumkach glownie

Cyrograf15

Smarowanie głowic realizowane jest przez popychacze, to jedyne dojście oleju. Jeżeli jest tam nieszczelność i nie cieknie, to nie rozumiem Smile

Goli

Zamień miejscami gazniki tak jak inni radzą, ale ja miałem to samo. Powodem jest zła synchronizacja gaźników. Gdzieś nawet pytałem czemu jeden gar chodzi głośniej od drugiego, dobrze by było gdybyś miał termometr laserowy, na bank masz inne temperatury na kolankach

Fifa9426

Rurki olejowe w lewym cynindrze byly osadzone luzno ale byly woec olej do zaworow dostawal sie normalnie natomiast byly osadzone dosc luzno w miejscu gdzie jest cylinder i stad wudobywal sie dzwiek z silnika na domiar tego jedna gumka tez byla bardziej miekka od innych i pod wplywem ciepla robila sie zbyt elastyczna i nawet byla widac ze z tego miejsca wydostaje sie dym z silnika . Podociskalem wszystko tak jak trzeba i jest cisza. Nie wiem czego kolega cyrograf nie rozumie Wink