www.kolyaska.fora.pl

Mural

Witam. Mam problem z dziwnym hałasem z prawej strony silnika Ural M67-36.
Ostatnio trochę przygazowałem i jechałem chwilę z prędkością około 95 km/h z koszem. Po chwili słychać było jakiś dziwny hałas od silnika, zaraz zwolniłem i dojechałem do domu. Coś jednak dzwoni z prawej strony silnika, Było to przed wymianą oleju, teraz jest już wymieniony. Proszę o wskazówki co to za hałas, co mogę zrobić. Motocykl raczej po tym zdarzeniu jedzie prawidłowo, nie kopci.

Cyrograf15

Niestety gdzieś mi się zawieruszyła kryształowa kula, w związku z czym utraciłem zdolność wróżenia na odległość. Wyjścia masz dwa. Rozbierać i weryfikować co się dzieje, lub jeździć dalej i czekać aż coś pierdolnie definitywnie. W wypadku wyboru drugiej opcji, w tak zwanym międzyczasie dobrze jest przygotować drugi silnik na wymianę.

Wojtek

Mural

Dzięki

Będę jeździł dalej. Zobaczymy. To z jaką prędkością bezpieczną dla silnika można dłużej jechać? To jest silnik 2 lata po małym remoncie, szlify cylindrów. Zrobił około 1100km. Może za wcześnie mu przygazowałem, albo wymienić pompę oleju na wydajniejszą?

Cyrograf15

Jedyne szybkie i skuteczne lekarstwo na dzwonienie to zatyczki do uszu. Nowy olej czy pompa nic nie zmienią w temacie. Prędkość podróżna dla dyfra 8 to max 80 km/h.

Wojtek

Mural

Czyli od wysokiej prędkości bardziej cierpi dyfer niż silnik?

Mural

Czyli jeśli wymieniłbym silnik na BMW, to też nie za bardzo pojadę szybciej?

Rullo

Będą wysokie obroty, uciążliwe dość. Do mocniejszego silnika - dyfer 9 dobrze by było złożyć.
Może zdejmij pokrywę zaworową - może źródło hałasu jest w klawiaturze, może coś się odkręciło, może poluzowała się w odlewie prowadnica zaworowa i lata. Możesz też zajrzeć przez świecę do cylindra czy nie widać na gładzi wtartego tłoka (rysy, ślady przycierki). W przypadku przyłapania tłoka w cylindrze (nawet jak odpuści) to resztki materiału z tłoka na cylindrze mogą powodować stuki tłoka.

Cyrograf15

Dyfer nie cierpi, cierpi silnik z powodu wysokich obrotów. Dyfer 8 jest przeznaczony do jazdy w lekkim terenie przy pełnym obciążeniu (3 osoby + bagaż). Można zmienić przełożenie na bardziej szosowe. Na 9-tce można jechać pod 100 km/h przy tych samych obrotach silnika co na 8-ce 80 km/h.

Wojtek

Mural

Dziękuję za przesłane informacje. Już raz miałem problem w prawym cylindrze (pękł pierścień). Czy ta prawa strona nie jest słabiej smarowana? Zastanawiam się, czy wymiana pompy oleju na bardziej wydajną coś pomoże? Może zrobić płukankę? Ktoś pisał wcześniej o czyszczeniu odrzutników. Tego też nie robiłem.

Cyrograf15

Płukanki to zły pomysł, rozpuszczony syf zabija odrzutniki i całkowicie traci się smarowanie wału. Do czyszczenie owych trzeba wyjąć wał, a u Ciebie daje się zauważyć pewien opór przed rozbiórką cylindra. Jakoś nie widzę możliwości przy takim zapale totalnej rozbiórki silnika. Większa pompa ma jedynie sens w silniku Dniepra który jest na panewkach, a ludzie dość często nie ogarniają uszczelnienia systemu smarowania wału.

Wojtek

Mural

Zdjąłem prawą pokrywę zaworów. Jakiś luźnych elementów nie było. Okazało się, że zawór ssący trzeba było poprawić. Nie miał luzu. Dziwne bo niedawno były ustawiane luzy zaworowe. Spróbuję jeszcze zajrzeć kamerką na kablu do cylindra przez świece.

Artur pmi

Zdjąć cylinder to jest minuta.Ustawione zawory,przynajmniej przy dnieprze to mocne słowo.Ja sobie ustawiam metodą na obracające się laski popychaczy,bez żadnych szczelinomierzy.

Cyrograf15

Wymień laski popychaczy w Dnieprze i zapomnisz o ciągłych regulacjach zaworów. Ja mam przycinane z lasek od Garba 1200.

Wojtek

Mural

Zajrzałem kamerką do prawego cylindra. Niestety widać z jednej strony na ściance na szerokości około 1cm od dołu do góry rysy. Chyba jakiś pierścień pękł i tak rysuje i dzwoni. Czy mogę rozebrać prawy cylinder i zrobić na nim szlif, a lewy zostawić? Jakieś 1,5 roku robiłem szlif na obu. Po tym małym remoncie zrobiłem około 1100 km. Przed tym remontem też pękł pierścień na prawym cylindrze. Z czym są związane te problemy z prawą stroną, czy chodzi oto słabsze smarowanie po prawej?

Cyrograf15

Obstawiam zbyt mały luz na zamku pierścienia. Rozbieraj, może wystarczy poczarować i nie robić szlifu.

Wojtek