www.kolyaska.fora.pl

Spiker

Kilka lat temu kupiłem ładny blok M-72*. Produkcja "1 51". Ze względu na wyjątkowo dobry wygląd zewnętrzny miałem zamiar go użyć do odbudowy silnika. Niestety dopiero po żmudnych zabiegach czyszczenia z brudu, farb, hermetyków i nalotów zacząłem dokładne przymiarki. Niestety, bo okazało się, że obsada przedniego łożyska wału wchodzi do bloku lekko i jest wyczuwalny luz (niewielki, ale wyczuwalny). I teraz pytanie: Czy taki blok nadaje się już definitywnie do wyrzucenia? Czy to się naprawia? (rozważałem dorobienie nadwymiarowej obsady, ew. nałożenie chromu lub miedzi aby ją powiększyć). Czy po poprawieniu otworu na wytaczarce jest szansa aby wał był poprawnie ustawiony, czy może koszt i ryzyko za duże?

Pytanie dodatkowe: Z jakim wciskiem obsada powinna wchodzić do karteru? Do drugiego bloku, którym dysponuję ("4 53") wchodzi dosyć ciasno i nie ma wyczuwalnego luzu. Ale czy w ogóle powinno się dać ją wcisnąć do zimnego bloku?

Na szczęście inne kluczowe pasowania (łożysko wałka rozrządu, podpora wału) są OK w obydwu blokach.

(* - chyba się wyjaśniło dlaczego ktoś się pozbywał tego bloku, człowiek z północnej Polski, może ktoś z Was? Wink

)

Dawid1981 · Gość

Wcisnij najpierw do obudowy łozysko i dopiero to przymierzaj.A jak dalej bedzie luz to daj do zwyklego ocynku i bedzie pasownie .I Zadem wcisk tam nie ma byc tylko tolerancja G7 lub ewentualnie górna granica H7 i bedzie gites.Przy lozyskach zazwyczaj jest JS9

Cyrograf15

Wsadź inną obsadę, może się okazać że nic nie trzeba robić.
Wojtek

Wicher

dokładnie tak jak mówi cyrograf. wsadź drugą obsadę. u mnie był problem bo obsada z kolei była za ciasna i za cholerę nie chciało się potem łożysko nabić. założyłem inna i jest gites

Spiker

Prince

Najczęściej luźne są w poziomie. Jeśli luz będzie to olej ucieknie sobie tamtędy zamiast trafić do łożysk, czopów, rozrządu itd. Generalnie lipa. Nadywmiarowe roił kiedyś Paweł z Koszalina. Po osadzeniu warto sprawdzić szczelność w tamtych rejonach- na przykład sprężonym powietrzem. Szkoda swojej roboty jak ma tamtędy olej smarujący pół silnika uciec.

Dawid1981 · Gość

Lozysko wchodzi na wal ciasno i w podpore tez nie wpada wiec po wbiciu czy wcisnieciu lozyska w podpore napewno ja troche rozcisnie bo jest cienka w scianie.Jak podpora bedzie bardzo ciasno wchodzila w blok to juz widzialem bloki popekane wlasnie w tym miejscu .I dlaczego stosujemy lozyska z luzem C3???.Ze tak bardzo ogromne obroty sa w rusku??? Hmmm raczej nie.
Zwykle lozysko kulkowe moze sie krecic do 20tys obr/min.
Poprostu jak jest na wale ciasno i bardzo ciasno w podporze to lozysko zaciska i pewnie nie raz ktos widzial oberwany kolnierz podpory.Jeszcze osowość ma tez znaczenie.Nie ma wpadac ale jak wcisniesz podpore silowo w blok i do tego przyjdzie wal to nic dobrego z tego nie wyniknie.
Ma wchodzic z oporem ale nie duzym.

Spiker

Dawid1981 · Gość

Ogolnie powinno byc takie mniej wiecej pasowanie lożyska :
k6-wał korbowy +0,02 fi35mm
H6-podpora +0,02 dla fi do80mm
Dolnej granicy nie pisalem juz.
Na klej lepiej tam nie dawaj.
Mozna to opanowac na rozne sposoby.
Napawac i wytoczyc pod wymiar oryginalnej podpory,wytoczyc borsztanga i dorobic podopore do otworu ale zanim cokolwiek to pomierzyc:).
A jak juz jest pękniecie to spawanie konieczne lub na wystawe.
I osiowanie bloku koniecznie:)).
W samochodach jak glówne panewy obrocilo to tez wymiar poszedl na piwo i osiowanie musialo byc:)).