www.kolyaska.fora.pl

LukS

Rozumiem, że chodzi Ci Boguś o różnicę średnic na sworzniu.
W/w przypadku do wymiany (skrócenia) idzie korbowód więc można szukać takiego który będzie miał większą średnicę pod łożysko i na nim znaleźć potrzebny wymiar/różnicę średnic.
Skoro skok ma się zwiększyć o 5mm to "wystarczy" przysunąć osie o 2,5mm - no chyba, że potrzeba więcej...
Generalnie trzeba najpierw mieć dobrany inny/krótszy korbowód i przede wszystkim z jego długości uzyskać wymiar K jak na szkicu.
Czy to jest dobra droga do zwiększenia pojemności tego nie powiem, ale jest to jeden ze sposobów i o to mi chodziło pisząc powyższe posty.
Najprościej i chyba taniej jest zwiększyć średnicę tłoka...

bogus

Luks skok chcemy zrobić o 10mm większy nie zmieniając długości korbowodu,żeby zwiększyć jednocześnie stopień sprężania.Srednicy tłoka też już nie zwiększymy bo 80 to jest max dla tych cylindrów.Zostaje 5mm ścianki cylindra,a ok 2mm tulei.Jedyna możliwość to zwiększenie wykorbienia do maksymalnego możliwego.

Prince

Jak juz tak (chociaż myślę ze to słaby pomysł) to poszedłbym w kierunku który przytoczył LukS. Bo niby dlaczego trzeba zmniejszać czop/bierznie? Można wytoczyć przesuniętą.
A jak tylko chodzi tylko o " magiczny 1000" to taniej wyjdą podkładki pod cylindry ;P

cyborg

Sory ale nie rozumiem.. Co dadza podkladki pod cylindry? nie zwieksza pojemnosci a jedynie zmniejsza stopien sprezania.. Zwiekszyc pojemnosc da sie przeciez wylacznie przez zwiekszenie srednicy cylindra lub/i zwiekszenie skoku tloka (lub wielokorotnosc tych czynnosci w przypadku silnikow wielocylindrowych). No jest jeszcze trzecia metoda-zwiekszenie liczby cylindrow.. Wink

A co do czopow mimosrodowych czy wlasnie wykorbionych to moim zdaniem to zbyt niepewna przerobka.. Podczas pracy silnika wlasnie na czopach wystepuja ogromne sily w roznych (zmiennych) kierunkach, nie dosc ze od zaplonu mieszanki to jeszcze sily bezwladnosci od gwaltownych zmian kierunkow ruchu czesci.. Stad ryzyko obrocenia sie takiego mimosrodowego czopa w otworze (nawet jesli damy ciasne pasowanie) na skutek dzialania tych sil. Ja bym na takim silniku nie wybral sie dalej niz 10 km od domu.. A robic sztuke dla sztuki..? Po co? Dla kogo?
Osobiscie wolalbym rozejrzec sie za silnikiem BMW serii R. A tak w ogole uwazam ze oryginal to oryginal, dla lepszych osiagow mam lepszy pod wzgledem technicznym motocykl;)

Prince

A emotikona " ;P " na koncu tych podkładek nie doczytał co?
I jak sie kulamy 10 km od domu to nam zmienne nie straszne ;P
Najwyraźniej jest to sztuka dla sztuki. Tez bym nic podobnego nie rzeźbił.
Ale można i tak [link widoczny dla zalogowanych]
(wiem- po raz setny) Wink

cyborg

bogus

Chyba nie nadajemy na tych samych falach.Myśl przewodnia:DOLNIAK;Gdyby chodziło tylko o pojemność to garbus 2000cm3 i po kłopocie.Zwiększenie mocy i momentu poprzez zwiększenie pojemności i stopnia sprężania przy zachowaniu maksymalnej trwałości.

bogus

Jeżdże emką kilka dni i w dupie mam,że jest nie oryginalna w 100%.Dla mnie ma ona jeździć,jeździć i jeździć.....i nie w niedziele do kościoła......Nie traktuję jej jako rarytas kolekcjonerski.Jeździłem na fabrycznym zapłonie,czy prądnicy i było do dupy więc prrzerobiłem.Nie chcę innego silnika,bo kocham dolny silnik,żonke i syna Mr. Green

cyborg

LukS

Jako ciekawostka/patent na możliwość zwiększenia pojemności silnika zamieszczam poniżej linka. Chodzi posty o silniku piętrowym
Powiem Wam , że na żywo robi wrażenie - "Polak potrafi" Wink

[link widoczny dla zalogowanych]

cyborg

Moze i ciekawostka ale do wykonania wylacznie w dwusuwie;)

Prince

Ale w czym problem? wywalamy zaworki, wiercimy tłoka i zakładamy pierścionki z Almotu żeby dozowały olej i będzie śmigało. Jak humorek w ten piekny wtorkowy poranek? Razz

cyborg

;D A dzis lepiej;)
No i od razu zrobi sie 1500, po co sie w "tysiunca" bawic;)

Prince

brzytwa

Przesunięcie sworznia po mimośrodzie w wydaniu M-72/K-750 skutkuje jego drastycznym osłabieniem oraz bardzo poważnie komplikuje montaz wału - to jest jasne dla każdego, kto zadał sobie choć trochę trudu, by popatrzeć z grubsza na kinematykę układu wał-tłok-cylinder.
W temacie pojawiły się może ze cztery posty coś wnoszące do sprawy, reszta jak zwykle bije pianę.
P.S. Kolega bogus nie musi usprawniać emy, bo od dobrych 10 lat jeździ na tym samym nieusprawnionym silniku i wale, zrobionym na fuchę w Piotrkowie.