www.kolyaska.fora.pl

Cyrograf15 · Wysłany: Czw 10:55, 18 Mar 2021 Temat postu:

Te 10-12 koni pomiędzy dolnym a górnym na prawdę robi różnicę. Kaczki i Dniepry moim zdaniem maja paskudne obłe błotniki. I nieotwierany bagażnik wózka.
Wojtek

rohhor · Wysłany: Czw 10:57, 18 Mar 2021 Temat postu:

Cyrograf15 · Wysłany: Czw 11:26, 18 Mar 2021 Temat postu:

W górnym silniku wymienia się typowe prowadnice i gniazda, w dolnym są to elementy nie wymienne i wymienia się cylindry. 400 zł płaciłem za 2 głowice, bez koników. W konikach sam zmieniłem tulejki brązowe, nie pamiętam dokładnie ale jakieś 10 czy 12 zł płaciłem za tulejkę, czyli nie całe 50 zł.
Wojtek

rohhor · Wysłany: Czw 13:55, 18 Mar 2021 Temat postu:

Nie wymieniałem dotąd cylindrów - dawałem nadwymiarowe zawory i tyle - zlecałem szlifowanie prowadnic, zaworów i gniazd u ślusarza. Ale można faktycznie kupić nowe cylindry. Tak jak można i kupić nowe kompletne głowice do górniaka, zawsze można drożej….i zawsze będzie taniej przy dolniaku, czemu? bo odpada koszt robienia głowic. W dolniaku ich się nie robi. wiadomo z jakiego względu. a to że zrobiłeś dolniaka drogo bo sobie nowe cylindry sprawiłeś a w górnym użyłeś starych, a koniki sam sobie robiłeś po taniości to tylko Twoja zasługa, więc należą się gratuluje.

Cyrograf15 · Wysłany: Czw 15:59, 18 Mar 2021 Temat postu:

Zawory w dolniaku były utopione jakieś 2 mm, zawory miały trzonki 9,5 mm i były luźne w prowadnicach. Niby co z tym miałem robić? A silnik był po remoncie. Tak, zawory i tłoki były nowe, tylko co z tego?
Wojtek

rohhor · Wysłany: Czw 16:09, 18 Mar 2021 Temat postu:

Skrajny przypadek się trafił, tak samo jak i może się trafić skrajny przypadek głowicy górniaka która nie nadaje się do roboty tylko zakupu nowej. Ale to jeszcze nie jest powodem dla którego remont górnego silnika z założenia jest tańszy… z założenia jest droższy (przez te głowice), ale wyjątki się mogą zdarzyć. tak jak opisałeś

leszy · Wysłany: Czw 19:44, 18 Mar 2021 Temat postu:

Plus taki, że z tego co widzę to części są dostępne chociaż niektórzy ostrzegają, że z jakością bywa baardzo różnie. Pana Marka też kojarzę, obejrzałem sporą część jego filmików jakiś czas temu.

Gdzieś wyczytałem, że niektóre modele/roczniki rusków nie miały bitych numerów na ramie (tylko numer silnika) i były problemy z rejestracją na białe tablice. Faktycznie takie sytuacje miały miejsce?

Cyrograf15 · Wysłany: Czw 20:00, 18 Mar 2021 Temat postu:

Część produkcji Dnieprów i Urali przeznaczona dla wojska i milicji nie miała numerów ramy, dokładnie tak samo jak Harley WLA. Jednak w razie konieczności odnajdywały się jakoś w cudowny sposób numery w rożnych dziwnych miejscach.
Wojtek

rohhor · Wysłany: Czw 23:33, 18 Mar 2021 Temat postu:

Cyrograf15 · Wysłany: Pią 0:50, 19 Mar 2021 Temat postu:

Ciekawe z jakich powodów zaprzestano produkcji silników dolnozaworowych, musi co były za dobre.
Wojtek

Sztandar · Wysłany: Pią 7:18, 19 Mar 2021 Temat postu:

No ja akurat w moim kundlu nie mam nr. ramy, ale nie mam też papierów więc wszystko może się zdarzyć.

leszy · Wysłany: Pią 8:48, 19 Mar 2021 Temat postu:

Cyrograf15 · Wysłany: Pią 9:37, 19 Mar 2021 Temat postu:

Prawie dobrze kombinujesz z tym paliwem. Jednak obecnie nie w jakości problem a w tym że mamy paliwa bezołowiowe. Paliwo takie wymaga twardych zaworów i gniazd. O ile zawory nie stanowią problemu bo są produkowane współcześnie z odpowiednich materiałów, to gniazda są robione wprost w żeliwie cylindrów. Są nie wymienne i miękkie co mocno ogranicza ich żywotność. Czteroetylek ołowiu jest właściwie niedostępny, a inne dodatki/zmieniki, mało skuteczne.
Wojtek

rohhor · Wysłany: Pią 9:48, 19 Mar 2021 Temat postu:

Cyrograf15 · Wysłany: Pią 11:33, 19 Mar 2021 Temat postu:

W woli ścisłości moment obrotowy:
K 750 41 Nm
Ural 45 Nm
Dniepr 47 Nm