www.kolyaska.fora.pl

pepe

Cześć , wieki nie zaglądałem na żadne forum motocyklowe , i nie wiem czy mogę tu zapytać o ten mezalians ,ale czy może ktoś z Was ma flanszę montażu silnika garbusa do skrzyni od ruska ? jak to działa i czy może ma ktoś takowa na sprzedaż itp.Czy się w to zagłebiać , czy dać sobie spokój . Czy lepszy silnik garbusa , czy zaporozca , z którym mniej problemów z zastosowaniem tego zestawu do ramy od dniepra?
Pozdrawiam.

Cyrograf15

Przed laty w Tarnowie było kilka takich wynalazków. Redukcje odlewali, chłodnice oleju przenosili na wężach elastycznych. Moment lepszy, bo i pojemność większa, ale moc ta sama co w Rusku. Nie wiem czy ci ludzie jeszcze żyją, to było w czasach kartek na paliwo.
Wojtek

Fido

Flansza to ciężki temat.
Teoretycznie nie do dostania.
I jeden ciort, czy to pod Garba czy Zapa.
Trzeba samemu wyrezać.

Niezależnie który piec zastosujesz, to i tak ruską ramę trzeba przedłużać.
Ja robiłem na VN 750 ale ciut za delikatna ta rama.

brzytwa

Miałem taki motocykl, sprzedałem za psie pieniądze, czego czasami żałuję.
Rama była od M-72 przerabiana, flansza toczona ze stali.
Z plusów to potężna moc, a raczej moment obrotowy. Dawało się ruszać z czwórki, no i mogłeś nie dotykać gazu, a i tak przyspieszał.
Najlepiej się odkręcało na krętych drogach, pięknie się składał w zakręty.
Maks, co na nim osiągnąłem, to 125km/h, maszyna się dalej rozpędzała, ale ja już się wystraszyłem (przypominam, z tyłu był suwak).
Minusy były takie, że miałem kiepskie hamulce. Do tego pojazdu muszą już wg mnie być tarcze, z tyłu też, a jeśli nie, to z tyłu chociaż hydraulika.
Ramy nie rób na suwaku, zrób normalnie na wahaczu. Aha, skrzynia obowiązkowo 5-ka, a dyfer minimum 10x32. Wtedy się nacieszysz.
Na koniec najważniejsze - silnik, który można do tego użyć, to musi być od busa - chodzi o to, żeby z przodu miał miejsce do zawieszenia w ramie. Inaczej się tylko nawk...wiasz.

pepe

Dziękuję, temat na przyszlosc . kiedyś pokombinuję.

Roy

Silnik garba- drogi remont. Jak trafisz silnik, w którym kartery nie są wypracowane i nie trzeba osiować wału to jeszcze, w przeciwnym razie może to skrobnąć nawet i dychę.

Silnik ZAP- remont tańszy, części jeszcze są, kłopotliwy w związku z wystającym gaźnikiem ponad silnik, trzeba się mocno natrudzi z górną częścią ramy i zbiornikiem paliwa.

Fido

Rób w ten deseń