www.kolyaska.fora.pl

Q3ma

Witam jakiś czas temu wymyśliłem coś takiego czyli tulejki do przeciągania wału przez łożyska wału za pomocą gwintu w czopach (są to dwie sztuki) rozmowa na ten temat mile widziana

[link widoczny dla zalogowanych]

A tak to wygląda na laifie
Tulejka od strony kół rozrządu

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Tulejka od strony koła zamochowego

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

granat

Przepraszam za naiwne pytanie ale ja sie nie znam-a po co to?

klapek

Żeby równo łożyska wchodziły na czopy.

Prince

No właśnie po to żeby nie łoić młotkiem po wale przy zakładaniu do korpusu silnika. Może sie to wydać śmieszne, ale z tego co widziałem to nawalenie młotem po wale i kole zamachowym nawet u starych handlarzy jest normalką.
Osobiście radze żeby jeśli nie ma sie stosownych tulejek lub narzędzi obrócić sobie małe koło rozrządu dupą do przodu , założyć podkładkę i przeciągać śrubą, a nie na****dalać bezmyślnie centrowanego wału.

Cyrograf15

Ja mam palnik i łożyska same wpadają. Ciekawe jak to robią ruskie w fabryce? Ma ktoś katalog narzędzi serwisowych? Tam powinny być gotowe i zwymiarowane o ile istnieją.
Wojtek

Q3ma

marcinee

Pomysł ciekawy i w przypadku przedniego łożyska wału (czyli tego od rozrządu) moim zdaniem przydatny.
Rozumiem że pomysł jest taki że montujemy łożysko w oprawę ,następnie oprawę z łożyskiem osadzamy w bloku i "wciągamy " wał w łożysko.
Używałem do tego celu dużej nasadki od kluczy nasadowych ale z przyrządem-tuleją było by pewnie łatwiej.
Co do tylnego łożyska wału ja osobiście mam inne zdanie -tutaj najlepszym rozwiązaniem jest zastosowanie rozbieranego łożyska walcowego -istnieją rozbierane odpowiedniki kulkowego 6207 -w każdym lepszym sklepie z łożyskami można to sprawdzić.
Po prostu jedną część łożyska osadzamy na wale a druga w pokrywie i owa pokrywa składa nam się gołą ręką z blokiem -w zasadzie nie ma potrzeby używania młotków itp.
Oczywiście pokrywę należy lekko stuknąć aby osadzić ja prawidłowo w bloku ale nie spowoduje to na 100% jakiegoś scentrowania wału-łożysko walcowe ma tez większa nośność niż kulkowe co od strony koła zamachowego akurat nie przeszkadza.
Tutaj należy powiedzieć ze za ustalenie pozycji wału w bloku odpowiada przednie kulkowe łożysko i tylne może być rozbieralne-silnik mojej emko/beemki działa tak już trzeci sezon i ma się dobrze.

j35

Emko/Bemka czyli co ? Emka z silnikiem BMK-ki ,czy na odwrót.Łożyska powinny być takie jak przewidział producent,ale z takim patentem się nie spotkałem.I kto Ci powiedział że za ustalenie wału odpowiada tylko przednie łożysko !!.

marcinee

Emko/beemka czyli replika R71 na bazie M-72,no ale ad rem:
Łożyska w zasadzie powinny byc takie jak przewidział producent ale nie znaczy to że nie mozna tego zrobic lepiej.
Patent z tylnym walcowym łozyskiem nie jest mój po prostu podpatrzyłem to tutaj:
[link widoczny dla zalogowanych]
gdzie przednie łożysko jest kulkowe 6207A a tylne rozbierana walcowe NPL35E wg mnie ma to sens i byc może tak było orginalnie w R71 i pochodnych.
Oczywiście łozysko kulkowe jes o wiele tansze i odpada jedna pozycja z katalogu części zamiennych więc może rosjanie to uprościli bo w sumie tez działa więc po co komplikować.
Tego że za ustalenie wału odpowiada przednie łożysko nikt mi nie mówił-po prostu to wynika z konstrukcji silnika i jest to oczywiste jak się nad tym chwilę zastanowić

Prince

Cyrograf15

Przy obu kulkowych wyciera się mufa. Instrukcja BMW przewidywała wymiane owej co 5 tyś km. Zdecydowanie prościej zamontować rolkowe.
Wojtek

Q3ma

mufa czyli tylnia obudowa łożyska??

Cyrograf15

Tak. Z przodu wał jest przybity na sztywno znaczy gdzieś musi się rozszerzać z uwagi na temperature. Niemcy to przewidzieli > wymiana mufy i za razem czyszczenie odśrodkowych filtrów oleju. Teraz są lepsze oleje i nie trzeba tak często czyścić ale jak ktoś nie zmieni tylniego łożyska to problem mufy pozostaje.
Wojtek