www.kolyaska.fora.pl

Glapik

Witam. Sprzęgło Ural. Wymieniłem bolce w kole zamachowym, wszystkie tarcze. Obecnie mam tarcze klejone, razem z tarczą oporową (tam gdzie opierają się sprężyny) i tarczą wewnętrzną całość ma grubość 18 mm. Poprzednio miałem tarcze nitowane i były grubsze (całość ok. 22 mm). Jednak z uwagi na to, że tarcze wybite były już na wieloklinie a tarcze metalowe miały wybite i powiększone otwory a kołki ustalające widoczne bruzdy, więc wymieniłem całość. W celu uzyskania tego samego napięcia sprężyn, pod sprężyny, w gniazda koła zamachowego włożyłem podkładki o grub. 3 mm. Teraz po złożeniu tego, skok pręta wysprzęglika wynosi ok. 2 mm (mierzony przy wejściu do obudowy skrzyni), na końcu dźwigienki umocowanej na skrzyni, tam gdzie wkręcany jest koniec linki sprzęgła, skok wynosi ok. 18-20 mm.
Powstaje pytanie czy skok wysprzęglika ok. 2 mm (nie pamiętam jaki był na starym sprzęgle) jest prawidłowy i czy rozłączy napęd, czy sprzęgło nie będzie "ciągnąć".
Zastanawiam się nad też celowością dodatkowych podkładek pod sprężyny, ale z drugiej strony teraz mam cieńszy komplet tarcz, bez tych podkładek skok wysprzeglika pewnie byłby większy...
Proszę o pomoc.

mcswirus

Z tego co wiem to zakładając tarcze klejone
trzeba zmienić też tą od sprężyn na grubszą,
o ile dobrze pamiętam - tak mi tłumaczył kolega
gdy miałem wymieniać sprzęgło.

Ze względu na mierną jakość tych tarcz
zregenerowałem oryginalne nabijając
okładziny bodajże od "malucha".
W efekcie nie miałem wcale luzu,
bo tarcze były za grube. Dlatego
założyłem pod tą tarczę przykręcaną
podkładki sprężynujące i skręciłem.
Skok miałem chyba niewiele powyżej 1 mm
ale sprzęgło wcale nie ciągnęło, więc
jak Ci wysprzęgla 2 mm to w zupełności wystarczy.

Pamiętaj jednak aby nie wyciskać sprzęgła na siłę
bo linka się wyciąga, a najbardziej masakruje
to malutkie łożysko od wycisku.

j35

Od malucha???? zmierz średnice to zobaczysz czy Ci przypasują,są za małe i to dużo. Do rusków pasuja tarcze od Multikara szt coś ok 10 zyla tyle ostatnio płaciłem.

Prince

I od skodzianki. Ale też trzeba zebrać od czoła.

Glapik

Wszystko ok., ale co radzicie w tym moim przypadku, który opisałem na początku, macie jakieś pomysły. Można oczywiście to złożyć, włożyć cały silnik do ramy i zobaczyć co i jak, ale chcę przejść do następnego etapu remontu i trochę pewnie zaoszczędzić ew. kolejnego wyciągania całości z ramy a robiłem to sam i potem trochę plecy bolały... Smile

Liczę na Wasze doświadczenie i pomoc.

Prince

Mi sie to nie widzi. Bo zrozumiałem, ze tarcze założyłeś klejone( czyli niskie) a przekładka została wąska. Usunąć podkładki pod sprężynami. Założyć grubą tarczę środkową i według mnie będzie git. Dodatkowym plusem grubej środkowej tarczy jest to, ze nie tłamsi tak kołków. Zwłaszcza ze są pewnie z guwnolitu.

Glapik

Tarcza pośrednia-metalowa ma grubość 5,5 mm, ale czy to jest "gruba", czy "cienka" to nie wiem.

Hius

Co sądzicie o jednej tarczy sprzęgłowej czy da radę .
Jakieś przemyślenia w tym temacie ?
Chodzi o to że zmniejszy się o połowę powierzchnia cierna ,można dać mocniejsze sprężyny ale wówczas należy wydłużyć dżwignię sprzęgła tą przy skrzyni
Obawiam się czy nie będzie ślizgać

tadzioh