www.kolyaska.fora.pl

Darek37 · Wysłany: Pon 13:38, 15 Mar 2021 Temat postu: Regulacja gaźnika

Witam. Mam problem z regulacją gaźnika k302. Podczas próby regulacji brak jakiej kolejek reakcji na wkręcanie lub wykręcanie mieszanki wolnych obrotów. Wkręt regulujący wysokość przepustnicy działa.

Cyrograf15 · Wysłany: Pon 14:25, 15 Mar 2021 Temat postu:

Co to za gaźniki? Jak chińskie to wyrzucić lub się pogodzić. Jak ruskie to do myjki ultradźwiękowej, może śruby regulacyjne wymienić, gniazda poprawić.
Wojtek

Darek37 · Wysłany: Pon 14:38, 15 Mar 2021 Temat postu:

Gaźniki ruskie , były czyszczone, co prawda nie w myjące ultradźwiękowej. Spróbuję jeszcze raz je rozebrać i wyczyścić , ale żeby dwa jednocześnie nie reagowały?

siara · Wysłany: Pon 18:14, 15 Mar 2021 Temat postu:

Opisz najpierw krok po kroku jak regulujesz, moze cos wychwycimy.

Darek37 · Wysłany: Pon 19:02, 15 Mar 2021 Temat postu:

Niedawno skończyłem czyścić gaźniki , ale już ciemno więc próba regulacji dopiero pojutrze.
Reguluje według instrukcji z internetu:
1. Wkręcam obydwie śruby
2. Odpalam
3. Zdejmuję jedną fajkę
4. Wykręcam śrubę położenia przepustnicy do uzyskania niskich obrotów
5. Wykręcam drugą śrubę, mieszanki wolnych obrotów w celu podniesienia obrotów
Regulacji dokonuje na rozgrzanym silniku, dolot powietrza z filtra otwarty. W instrukcji jest napisane że regulacji dokonać na opuźnionym zapłonie , próbowałem na opuźnionym i przyspieszonym bez efektów
Chyba że coś źle złożyłem , bo to mój pierwszy remont motocykla

Nie dawno zauważyłem że dźwignia przyspieszacza nie trzymała i wracała na przyspieszony, docisnołem i trzyma , ale na przyspieszonym też chyba powinien reagować na kręcenie śrubą mieszanki

Cyrograf15 · Wysłany: Pon 19:37, 15 Mar 2021 Temat postu:

Zakładam że to dolny silnik. Opóźniony zapłon to tłok 3-4 mm przed ZZ (bardzo istotne). Silnik ciepły, powietrze otwarte, iglice przepustnic na środku. Skład na początek wykręcasz 1,5 obrotu. Od tego regulujesz +/- zwykle 1 obrót, tak aby obroty silnika były jak najwyższe.
Wojtek

Darek37 · Wysłany: Pon 19:55, 15 Mar 2021 Temat postu:

Tak to dolniak , iglice na 3 rowku od dołu , gdzieś wyczytałem że tak powinno być według instrukcji ale niektórzy ustawiają na 4 i podobno jest lepiej. I teraz tak odpalałem na przyspieszonym ładnie odpala ale obroty wysokie, jak przestawiałem na opuźniony to gasł, no ale to pewnie kwestia regulacji

Cyrograf15 · Wysłany: Pon 21:13, 15 Mar 2021 Temat postu:

Nie ma prawa gasnąć przy zmianie zapłonu. Jakiś błąd w opisie lub zrozumieniu zapłonu wystąpił. Zapłon wcześniejszy > normalnej pracy to 9 mm przed ZZ, Zapłon opóźniony do odpalania 3 mm przed ZZ. Nie ma co kręcić gaźnikami jak zapłon nie jest poprawnie ustawiony. Zapłon pracy ustawiasz na mimośrodzie po regulacji przerwy, opóźniony do odpału na bocznej śrubie.
Wojtek

Darek37 · Wysłany: Pon 21:24, 15 Mar 2021 Temat postu:

Ok. Dzięki w środę będę sprawdzał zapłon. Mam jednak pytanko bo nie jestem pewien czy zrozumiałem , co oznacza że i do odpału na bocznej śrubie?

szable · Wysłany: Pon 21:25, 15 Mar 2021 Temat postu:

Cyrograf15 · Wysłany: Pon 22:38, 15 Mar 2021 Temat postu:

W dolniaku przy wyprzedzeniu 14 mm przed ZZ nie da się już ustawić nisko wolnych obrotów. Do wyścigów być może 16 mm było by dobre. Normalnie jednak używa się raczej wolnych i średnich obrotów, 9 mm moim zdaniem jest optymalne.
Wojtek

Cyrograf15 · Wysłany: Pon 22:46, 15 Mar 2021 Temat postu:

Jest śruba oporowa blokująca cofnięcie płytki, taka wystająca na zewnątrz aparatu. Po prawej stronie otworu dolnej śruby mocującej aparat do silnika.

szable · Wysłany: Wto 7:28, 16 Mar 2021 Temat postu:

Cyrograf15 · Wysłany: Wto 8:48, 16 Mar 2021 Temat postu:

Przeczytaj jeszcze raz co napisałem: Zapłon pracy ustawiasz na mimośrodzie po regulacji przerwy, opóźniony do odpału na bocznej śrubie.

Od mimośrodu ten gwint M4 ma nacięcie pod płaski śrubokręt, nie ma potrzeby ściągania aparatu do regulacji zapłonu. Te 9 mm które podaję jest wartością którą od 30 lat stosuję z powodzeniem, i tak jak napisałeś jest sprawdzone empirycznie.
Wojtek

rohhor · Wysłany: Wto 22:03, 16 Mar 2021 Temat postu:

Opoźniony zapłon jest na zero stopni, niektóre źródła mówią 3-4 stopnie przed górnym - ale to stopnie a nie mm, przyśpieszony jest na 38 stopni