www.kolyaska.fora.pl

Paweł-śląsk

Panowie myślał ktoś jak usprawnić zawieszenie. Moje niestety stoi tak sztyno w miejscu ani drgnie. Myślałem o remoncie lub zastąpieniem ich jakims nowszym wynalazkiem ale z wykorzystaniem osłon oryginalnych i oczywiście oryginalnych felg i układu halulcowego.

Zastosowac poprostu inne lagi.

Są jakieś pomysły

Cyrograf15

Nalać oleju. Jak nie jest pogięte to ruszy, tyle że pewnie będzie lało.
Wojtek

Prince

Ja bym rozwinął. Rozebrać, umyć , wymienić co trzeba i na bazarze w Łodzi rozeznać temat. Bo japońskie przednie zawiasy potrafią byc taniutkie i długowieczne. Koncepcja jak najbardziej słuszna. Kiedyś wiele osób wymieniało.

Paweł-śląsk

Będe coś rzeżbił - kupilem lagi z dośc wiekowego juz "japońca" wymiarami sa zblizone do oryginału.

Jak będa zbyt miekkie to wymienie olej . Wkrotce wstawie fotki z prac modernizacyjnych.

Jedyny warunek to wygląd jak najbardziej oryginalny.

tomekshlm06t

Odgrzeję kotleta.
Aby podzielić się doświadczeniem.
Rozebrałem przód Urala, bo pourywały się mocowania przedniej szyby. Skoro rozebrałem, to zajrzałem do lag, trochę się napociły. Jak zobaczyłem co tam jest, kurka, w zasadzie czego tam nie ma... . Zacząłem od wyprostowania rur, jedna zgięta 3 mm, druga 1,5 mm. Niestety dość łatwo poszło, te rury jakby wodociągowe. Zabieliłem je na szlifierce, zginęło około 0,4 mm na średnicy. Były dość mocno wytarte z tyłu. W oprawie uszczelniacza zamiast filcu zainstalowałem dodatkowy uszczelniacz zimering oraz powyżej niego pierścień poliamidowy zgarniający pierwszy syf z rury. No i dorobiłem nadwymiarowe tuleje z brązu. Następnie dobrałem się do "amortyzatora", tej strzykawki, w której chodzi zamiast tłoka kapsel od butelki. Same cylinderki były w dobrym stanie, nic z nimi nie współpracuje, bo szczelność tłok - cylinder jak w mieszaczu paliwa do dwusuwów na CPN. Natomiast tłoczyska (te druty fi 7 - 8 ) pogięte jak pogrzebacze. Wykonałem tłoczyska z ciągnionego i ulepszonego pręta fi 10, tłoczki z brązu, a w dolnej części cylinderków wstawiłem zawory zwrotne tłumiące odbicie. W sumie cały dzień roboty, ale należało coś poprawić, bo w wykonaniu fabrycznym powinno się wszystko ze środka wywalić (albo sprzedać na olx) byłoby mniej złomu do wożenia. Tuleje brązowe (zamiast tych żeliwnych) wykonałem na 0,1 mm luzu z rurami, jak było ciaśniej to się zacinało. No i po zamontowaniu zaczęło normalniej działać. Choć mam świadomość, że każdy japoniecki przodek będzie lepszy.

klapek

Dzień pracy - miałbyś przód na wahaczu Wink

tomekshlm06t

Miałbym. Ale motorek w miarę jest oryginalny, więc dziechcę czego nie widać z wierzchu.