www.kolyaska.fora.pl

Filip

Witam.
Czy można naprawić luźną tuleję suwaka dyfra m72.Chodzi o luz nie między sztycą a tulejką z brązu ale jeżeli luz występuje między obudową aluminiową a rurą metalową , w którą dopiero później wprasowywane są tulejki z brązu.Ma ktoś jakiś pomysł?Można taką część zregenerować czy zostaje oddać do huty?

Prince

Różnie ludzie z tm kombinowali. A to wtłaczali kleje, gwintowali dodatkowe otwory i wkręcali szpilki, spawali, pruli, ale wszystko to w czasach kiedy nie było chińskich zamienników. Teraz są i według mnie lepiej kupić nową chińską podróbkę, za to nową/sprawną niz rzeźbić coś co ma małe prawdopodobieństwo działać.

irbit

Też mam podobny problem, ktoś ma pomysł jak to naprawić ?

Filip

Dzięki bardzo za odpowiedz.Kompletuję motocykl z 56 roku.Wszystko mam sygnowane imz i niewielką rozbieżność w miesiącach.Mam fabrycznie nowy dekiel ale od irbita i chyba będę musiał zepsuć i zaspawać wlew oleju.
Pozdrawiam.

Filip

Chińskie części mnie rozwalają na łopatki, jedyne co mam to gaźniki bo regeneracja oryginalnych nie wiadomo czy nie skończy się utopieniem kasy a efekt daleki od oczekiwań.

śmigiel

Można nie psuć dekla od irbita - poczekaj, taki od emki prędzej czy później się trafi.

Możesz spróbować tan dekiel , który masz z luźną tuleją nawiercić w kilku miejscach i wkręcić kontry, które być może utrzymają tuleję.
Jak operacja się nie uda, to żadna strata - koszt roboty to kilka minut z wiertarką i gwintownikiem Smile

A w międzyczasie kupisz taki jak trzeba Smile

Filip

Witam.Słyszałem właśnie że trzeba zakołkować i podobno nie będzie się ruszało ale później i tak trzeba zaspawać otwory w aluminium.Podobno to jedyna skuteczna metoda.Wcześniej można jeszcze starać się wypełnić luz klejem do gwintów.
Pozdrawiam

Prince

Tyle, że do tego trzeba by jeszcze zachować prostopadłość z osią poprzeczną i podłużną motocykla. Przenosisz w któraś stronę i na przykład na suwaku będziesz miał 5 mm różnicy miedzy górnym a dolnym położeniem. I takie to właśnie jest upieranie sie przy originale. Kupa roboty psu w pączka. Ale powodzonka naughty

Cyrograf15

To wszystko jest tak krzywe że 0,5 cm nie ma większego znaczenia. Częsty przypadek po wymianie tulejek i prowadnic suwaków że pojedynczo pięknie chodzą a po zmontowaniu zawieszenie stoi, albo właśnie tuleje wyrwie z aluminium. Te ramy w fabryce byle jak spawane i dobite jazdą z wózkiem. Takie są realia.
Wojtek

Prince

Jasne. O ile to nie będzie to 5mm wywalone jeszcze bardziej poza te granice. W trzech płaszczyznach. Co do równoległości suwaków- da się to ogarnąć przy pomocy palnika i samochodowego lewarka.

Cyrograf15

Do takich zabiegów przydała by się jeszcze płyta do prostowania ram. Co by suwaki nie tylko były równoległe ale jeszcze miały główkę ramy po środku. Tak wiem to wszystko ułuda i iluzja Laughing

Wojtek

agrupa

Z teorii to tyle Razz

Z praktyki polecam loctite 603, U mnie po 1000km brak jakiś najmniejszych luzów. Musi być dobrze oczyszczone i WYPALONE! Jestem zdecydowanie za zachowaniem tej pokrywy.

Cyrograf15

To zwykle nasiąknięte jest wręcz olejami/smarami. Nawet moczenie w acetonie moim zdaniem nie odtłuści poprawnie. Co to znaczy w praktyce wypalić?
Wojtek

balu

Ja miałem taki sam problem. Miałem jajo około 1 mm. Tuleje z brązu wkleiłem na kleju do metalu dwuskładnikowym a później na frezarce z jednego uchwytu zrobiłem pod sztyce.

dawers

Mam ten sam problem z deklem dyferencjału. Luz tulei jest bardzo mały, i jedynie wyczuwalny przy próbie obrotu tejże w pokrywie. Przychylam się do Loctite.

Propozycje chińskich zamienników nie biorę pod uwagę i nikomu tez bym tego nie proponował.