www.kolyaska.fora.pl

fatman76

Witam

Panowie pomóżcie bo zaraz odwiozą mnie do Tworek !!!
Dniepr po remoncie. Nowy wałek rozrządu, nowe garki i tłoki Almota, głowice po regeneracji, nowy aparat zapłonowy z cewką od malca(nie elektronik), iskra jak błyskawica, kompresja bajka, nowe gaźniki PZ28. Wszystko składane/regulowane przez profesjonaliste co już nie jednego ruska przywrócił do życia. Ogólnie jest tak że motocykl idzie jak rakieta, na zimno pali zawsze i wszędzie z pierwszego kopa ale na ciepło to już różnie bywa. Czasami zapali Oo-raz a czasami to już tylko z popychu !!!Nie ma reguły. Co to może być ??? Myślałem że za ciasne zawory ale na goracym silniku nie czuje utraty mocy w trakcie jazdy, coś z cewką ?? Przelatałem już na niej dwa sezony i nie było takich problemów nigdy.
Jakieś pomysły ???

Pozdrawiam
Michał

Cyrograf15

Podkładki termiczne pod gaźnikami masz?
Wojtek

fatman76

Tak, nawet podwójne są założone.

mietek75

Osobiści bym szukał przyczyny (w prądach) na gorącym jest iskra?

Cyrograf15

Nie sądzę aby to były prądy skoro cewka od Malca, choć i te czasami padają. Dla pewności można zmienić kondensator, jako że będąc pod deklem dostaje temperaturę.
Wojtek

fatman76

Ale iskra jest i jak mi nie pali mi na goraco to zwykle prosze jakiegoś przechodnia do pomocy i po 2-3 metrach pali z popychu z drugiego biegu w 5 sek. Mój ekspert mówi że to pewnie z powodu temperatury paliwo szybko z gaźników paruje. Spróbuje założyć stare chinole K68 na których jezdziłem do tej pory i palił zawsze. Na tych PZ28 chodzi równiej/lepiej ale może przyczyna tkwi w gaźnikach. ??

Robert-Lampa

Myślę że masz zbyt bogatą mieszankę. Sprawdź świece jaki mają kolor.

fatman76

Sprawdziłem, świeca tak troche żółto-brązowa. Za bogada czyli za mało powietrza ??? Mechanik testował silnik po remoncie bez podpiętego filtra, teraz chodzi z filtrem. Hmmm ...

Robert-Lampa

Za bogata czyli dużo paliwa mało powietrza. Zimny silnik do uruchomienia potrzebuje więcej paliwa dlatego przelewamy, pompujemy, ssanie, itp. Ciepły już tego nie potrzebuje. Jeśli dostaje zbyt dużo paliwa to zimny odpala, na ciepłym gorzej bo się zalewa.
Bo rozumiem że on nie gaśnie sam tylko ciężko pali.

Cyrograf15

Gdyby był za bogaty świece były by czarne. Sprawdź luzy zaworowe, może to coś przyniesie.
Wojtek

Roy

A może niepotrzebnie masz te podwójne podkładki termiczne pod gaźnikami?
To że się korpus nagrzewa od silnika jest zjawiskiem pozytywnym, gdyż paliwo odprowadza z niego temperaturę i dzięki temu zwiększa swoją lotność i łatwiej uzyskujemy mieszankę paliwowo-powietrzną. Zimy odpala, bo wzbogacasz mieszankę zatapiając pływak.

Cyrograf15

Temperatura wrzenia benzyny 35-200 stopni, tego co tankujemy od około 100 stopni. Silnik bez trudu uzyskuje taką temperaturę, a wrzenie paliwa nie jest korzystne. Nie wiem jaką temperaturę osiąga silnik w Rusku, w dolniaku olej jak kiedyś miałem czujnik dochodził do 130 stopni.
Wojtek

Roy

Wrzenie nie, ale podwójne podkładki? Obniżają temperaturę, wydłużają dolot etc. Jak ruscy każą jedną to jedna powinna styknać Very Happy

Cyrograf15

U mnie mam podkładkę termiczną przejściówkę pion/poziom do mocowania gaźnika i kolejną termiczną, śmiem twierdzić że to dobre rozwiązanie. Miałem jeszcze zrobić przejściówki z tekstolitu w celu lepszej izolacji, ale lenistwo wygrało i są fabryczne alu. I tak je poprawiałem, robiąc w środku stożek, aby uskoku nie było.
Wojtek

fatman76

Wstyd się przyznać ale chyba już wiem co jest grane. Tak jak napisałem wcześniej, przy okazji remontu wymieniłem gaźniki z Chińskich K68 na Tajwańskie PZ28. Te chinole trzeba było cały czas przelewać żeby rusek odpalił. Czy zimny, czy ciepły za każdym razem i swoją drogą palił bardzo lekko. To samo robiłem z tymi PZ28 czyli z przyzwyczajenia zawsze przelewałem, na ciepło też. I o ile na zimno to normalne to przy tych gaźnikach na ciepło to był błąd. Zalewałem po prostu moto Sad

Co prawda nie miałem jeszcze czasu na dokładne testy ale teraz kilka razy zapalił na ciepło po kilku strzałach.

PS:
Dzięki za zainteresowanie moim tematem !!!