www.kolyaska.fora.pl

mk91

W takim razie docieram i obserwuje. Pamietaj, ze przeplyw energii cieplnej jest proporcjonalny do roznicy temperatur pomiedzy cialem (cylindrami) i otoczeniem. To ma znaczenie czy jedziesz w 30 stopniach na plusie czy przy 3. Nie zdarzylo mi sie zeby w motocyklu wlaczyl mi sie wentylator jesienia, a latem owszem. Ale racje masz w tym, ze na kierowce to ma kolosalny wplyw!

Cyrograf15

W latach 80-tych na Politechnice Krakowskiej goście z laboratorium testowali taki patent do Malca z uchylaniem tylnej klapy w celu poprawy chłodzenia. Robili to w rożnych temperaturach zaczynając w lecie a kończąc jesienią. Temperatura oleju mieściła się w przedziale 113-116 C. Dali sobie spokój, bo te 3 C nie ma żadnego znaczenia. Przypuszczam że tu będzie tak samo. Nie porównuj chłodzenia cieczą i powietrzem, to odległe systemy i zakresy temperatur.
Wojtek

mk91

Naukowcy z PK. Hahahha! Wybacz. Przypomnialy mi sie studenckie czasy. Ale nie bede dyskutowal z badaniami. W kazdym razie wniosek jest taki zeby jezdzic i nie katowac silnika w garazu. Dzieki za pomoc!

Michal_

OT:
Masz może Cyro linka do tych badań albo jakieś materiały? bo mnie zaciekawiłeś.

Cyrograf15

Nie ma żadnych wyników a oficjalnie to nawet badań nie było Very Happy

Mieli chłopcy sprzęt to się bawili. Teraz czujnik z termometrem to 50 zł, wtedy to kosmiczna aparatura. Mieli przykładowo hamownię do dyspozycji, jeden z pracowników startował Trabantem w rajdach, to wydusili 58 KM z owego. Z WSK 125, 22 KM. Najbardziej oporny był Jan, 24 KM pomimo wielu prób i wszelkich kombinacji. Ojciec mój niestety nie żyje, a to on tam pracował jako projektant silników spalinowych.
Wojtek