www.kolyaska.fora.pl

herrflik2

zauważyłem w moim silniku (dolniaku), że jak się rozgrzeje to przy prędkości ok 50 km/h wystepuja wibracje silnika, których wogóle nie ma jak jest zimny. Wykręciłem świecę i zauważyłem, że elektrody sa lekkko nadtopione, a mam wkręcone iskra F55. Moja teoria jest taka, a mianowicie czy mozliwe jest że świece są za gorące i powstaja smozaplony jak sie silnik rozgrzeje (gdzieś czytałem że zjawisko przytapiania elektrod jest spowodowane zlą ciepłotą świecy lub wczesnym zaplonem) co o tym myślicie??

Prince

Przyczyn moze być kilka. Np sterowanie zapłonem czy mieszanka.
A że tak zapytam -nie jest najprościej sprawdzić na innych świecach? ;>
Wibracje po rozgrzaniu -hmm. Ale zawsze jak sie nagrzeje czy jak się już nagrzeje to dopiero wkręcasz na wyższe i zawsze sie wtedy tak dzieje?

gobert

Spalanie stukowe to masakra.
Kiedyś założyłem do Jawy zapłon elektroniczny z korektą wyprzedzenia zapłopnu. Po 15 km "wystukało" dziurę w denku tłoka. Silnik miał wtedy bardzo nieprzyjemne wibracje. Skończyło się remontem generalnym.

herrflik2

dzieje sie tak jak zrobię ok 20km wtedy jest dobrze nagzany. Świece oczywiście wkręce inne F 65.
A co myslicie o nadtopieniu elektrod??

gobert

Wskazywałoby to na zbyt wysoką temperaturę.
Może być zbyt uboga mieszanka, za wczesny zapłon lub obie rzeczy naraz.
Ja używam świec gorących, słabo odprowadzającyh ciepło NGK BP5 lub
6 HS i nie ma problemów.
Może być jeszcze samozapłon, choć w dolnaiku nigdy mi się to nie zdarzyło, nawet przy silnie zużytym silniku i dużej ilości nagaru.
Kiedyś kolega dorobił uszczelki pod głowicę z nieciekawego materiału, gdy silnik się rozgrzewał materiał ten się zaczynał żarzyć wywołując przedwczesny zapłon. Jakie masz uszczelki pod głowicami?
Pytam bo ostatnio pojawiły się całkiem ciekawe dorabiane z materiału stosowanego powszechnie pod głowice - mają jedną wadę brak metalowego okucia - mam dwa komplety i obiekcje co do ich użycia.

herrflik2

uszczelki mam aluminiowe
gażniki chińskie kopia k37, śruba od powietrza wykręcona na 1 obrót. kolor świecy brunatny czyli mieszanka chyba ok. raczej bym stawiał na wczesny zapłon.
zauważyłem ze na gorącym silnku praktycznie da się jechać na max opóźnionym zapłonie, przerwa na przerywaczy 0,4 mm już bardziej nie da się go opóźnić.
zmienie świece na iskra f65 i zobacze co się dzieje.

w_brat

pietroni

Może podnieś iglicę o dwa wycięcia, wzbogacisz mieszankę, śruba mieszaki jest do wolnych obrotów. Możesz jeszcze podnieść poziom paliwa w komorach pływaka. Sprawdż napełnianie gażników na przezroczystych przewodach paliwa, zdarza się że kranik daje mało paliwa i wszystkie regulacje do bani.

herrflik2

faktem jest że na gorącym silniku jak troszkę zaleje pływaki to chodzi idealnie równo (normalnie troszkę nierówno na gorącym) ale w chińskich gaźnikach nie da się obniżyć pływaków są plastikowe. zmienię świece na iskra f65. Prawdą też jest że u mnie troszkę słabo leci paliwo na prawy cylinder w moim przypadku to nie wina kranika tylko pokrywy pływaka.

Hius

to nad pływak na iglicę załóż podkładkę m4 m5 i poziom paliwa się podniesie a jak mało połóż jeszcze po jednej albo zrób dodatkowe nacięcia na iglicy

blady606

Witam.

Powiem krótko , jak podejrzewasz gaźniki to poprostu kup nowe to koszt około 170zł za parę , przecież to grosze , a jak podejrzewasz zapłon to zmień na Prameti koszt około 200 zł i po problemie .

Poniżej linki

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Proszę pamietać że żeby dobrze diagnozować problemy silnikowe trzeba mieć stu procentową pewność sprawności w pierwszej kolejności układu zapłonowego a w drugiej układu paliwowego .

Pozdrawiam

Prince

Ano. Ale gazniki kosztują 350zł , A zapłon coś kole 250zł i jest mocno dyskusyjny. Nie wdawajmy sie w dywagacje czy to dużo czy mało. Twierdzi, ze spalanie fajowskie wiec dlaczego miałby kombinować z gaziorkami. O zapłonie nie wiemy nic a chyba właściciel powinien coś o nim wspomnieć. Puki co nie mamy nawet sprawozdania na temat wymiany świeczek. Co do dostarczania paliwa to jaki problem w jego dostarczaniu? Albo podaje albo nie. Jak brakuje to znaczy ze coś jest nie halo to przecież wystarczy zamienić pokrywki i stwierdzić różnice - to chyba nie za duzo pracy? Ale na czymś trzeba stanąć. Albo spalanie gitarka albo nie. Jak jest? No i z tym opóźnianiem zapłonu też nie należny przesadzać Wink

Za mało danych od załozyciela tematu a te które już są, bywają sprzeczne.

storm007

herrflik2

Troszkę przy tym posiedziałem i z pomocą forumowiczów znalazłem przyczynę. Problem tkwi w zapłonie a dokładniej w przerywaczu. Przerwa na przerywaczu była ustawiona na 0,4 mm i było ok ale w czasie jazdy w dziwny sposób zeszła na 0,2 to było przyczynom nierównej pracy na gorącym silniku, co wiecej po wymianie grafitu w kopułce silnik pracował jeszcze lepiej, gażniki mam chińskie śruba obrotów wykręcona na 0,7 obrotu moto wkręca sie na odroty jak japonia nawet przy bardzo gwałtownym odkręceniu manetki (iglila na połowie).
Po wymianie świeć na iskra F65 można zauwarzyć miększą pracę silnika kolor świec książkowy co ciekawe przy każdym ustawieniu iglicy.
Podsumowując gaźniki zostaja na obecnym ustawieniu czyli 0,7 sruba powietrza i iglica na połowie, co do zapłonu kupiłem cewke z malucha dwustrzałową oraz moduł Digitecha do kompletu, koszt modułu 80 zł. Jak zamontuje to opisze jak to działa w moim moto.
Tak w moim przypadku to była wina najprawdopodobniej gorących świec, a zła przerwa na przerywaczu i niedomagania kopułki wpływały na nierówną pracę na gorącym silniku.

herrflik2