www.kolyaska.fora.pl

nikon

Witam. Czy do benzyny bezołowiowej stosuje ktoś dodatek, czy jest potrzeba jego stosowania przy motocyklach Dniepr, Ural, K-750

Prince

gobert

Jedyną sensowną teorię na ten temat czytałem w staaarym numerze Automobilisty.
Generalnie opierała się ona na stwierdzeniu, że czteroetylek ołowiu wnikał w strukturę żeliwa zabezpieczając je powierzchniowo przed dalszym wypalaniem węgla co za tym idzie rozmiękczaniem materiału.
Lub coś podobnego Smile

Cyrograf15

Ja leje dodatek Shella. Dolniak ma bardzo słabe żeliwne gniazda, a wstawianie nowych zwykle kończy się fiaskiem. Oczywiście bez dodatku zrobi się kilka tysiecy, dla niektórych to jest wiele lat jazdy Twisted Evil

Górne silniki mają lepsze gniazda.
Wojtek

Doktor

To wszystko w teorii.
Ja nalewałem do świeżo złożonej Emki z remontem kapitalnym silnika (konkretnie,bez oszczędzania-"niech kosztuje ile chce"-jak mawiał najbardziej znany Adolf na świecie) zawsze wspomniany dodatek,i z reguły więcej niż trzeba i co?
Może kilkaset km zrobiłem,nagle jeb! ciul! i już Emka kopci jak stara rura! Evil or Very Mad

Stało się to w sobotę,nic nie rozbieram,i niech sobie ona nie myśli,że teraz zazna litości!!
Twisted Evil

Prince

Hius

Postaw na deszczu tak na dwa tygodnie niech wie kto rządzi tylko zabezpiecz linkę do szybkościomierz bo Ci naleje wody tak jak mnie

agrupa

Tak się nieśmiało zapytam, czy mnie też to czeka?

Prince

agrupa

będę twardy i doprowadzę temat w żółwim tempie do końca Wink

Spiker

Cyrograf15

Ja cały czas leje dodatek ale cośmi się wydaje że właśnie mam zawory do roboty Sad

Wojtek

granat

Od kiedy w Automobiliscie pisze artykuły pewna pani (czy pan?)ogladam wyłacznie obrazki, niestety lanie dodatków do paliwa ma sens, a nawet koniecznosc, wymiana gniazd zaworowych na utwardzone zmienia postac rzeczy, inaczej wypali gniazda w jednych wolniej w drugich szybciej, mówiono ze stare gniazda sa juz utwardzone wiec nie potrzebują dodatku, ale to nieprawda, po prostu wolniej zachodzi proces wypalania ale ciagle jest obecny. A każdy niech robi jak chce, mozna lać do baku nawet zsiadle mleko, pewnie pomoże tyle samo co olej, a może mniej zaszkodzi, bo nie bedzie tyle nagaru:D

w_brat

Nie wiem może się mylę bo dyplom dostałem już nie pamiętam kiedy i za co, a świat gna do przodu. Za moich lat była prosta teoria którą pamiętam do dzisiaj. Może któryś z kolegów ją obali.
Kiedyś benzynę ołowiową stosowano praktycznie we wszystkich pojazdach. Początkowo związki ołowiu dodawano do benzyny nie w celu zwiększenia trwałości zaworów, ale by zapewnić odpowiednią liczbę oktanową. W większości starszych silników zawory wydechowe i gniazda zaworów (część głowicy cylindra, o którą uderza zawór zamykając go) były robione ze stosunkowo miękkiego metalu. Mimo miękkości, części te dobrze funkcjonowały dzięki smarującym właściwościom ołowiu. Przy spalaniu paliwo ołowiowe zostawia na zaworach silnika i na komorze spalania jasnobrązowy osad związków tlenku ołowiu. Ta warstwa ołowiu działa jak poduszka łagodząca impet zaworów uderzających o swoje gniazda, co w pracującym silniku następuje kilka tysięcy razy na minutę. Osady ołowiu smarują też trzony zaworu poruszające się w prowadnicach zaworu, zmniejszając ich zużywanie się. Jeśli silnik przeznaczony do paliwa ołowiowego jest napędzany paliwem bezołowiowym (o tej samej liczbie oktanowej), nie wytwarza się osad ołowiu zapewniający smarowanie i ochronę, przez co szybko może nastąpić uszkodzenie. Następuje tzw. wgłębianie zaworów jest to mechaniczne ścieranie gniazda zaworu przez zawór. Wgłębianie zaworów prowadzi do uszkodzenia silnika, gdyż jeśli gniazda zaworów się wyrabiają, zmniejsza się szczelność styku między zaworem a gniazdem, co powoduje spadek stopnia sprężania, mocy i wydajności. Zawory wzdłuż krawędzi spalą się jak frytki z powodu wysokiej temperatury procesu spalania.
I to by było na tyle przynudzania. Wojtek

Prince

Ładny wykład. Dodam, ze ponoć współczesne paliwa bezołowiowe mają jakiś tam dodatek rekompensujący który znów wypełnia przylgnie zaworowe. I nie jest to to co sie leje dodatkowo z buteleczek.
Ale tak zdrowo-rozsądkowo przy przeciętnie 25 tys przebiegu miedzy remontowego wału to juz mam w nosie zawory. Jak sie robi to i tak wszystko hurtem wiec nie leję. I tak zanim sie zawory rozszczelnią, wał zacznie dzwonić. Jak trzeba wał wyciągnąć to conajmniej przehonować garnki- jak przehonowac to rozpiąć zawory- jak rozpiąć zawory to i je dotrzeć juz nie jest żadnym problemem.
Przy tych miksturach które lejemy na stacjach nie wierze juz w żadne dodatki. Tam dodatkowych dodatków jest już dość Wink