www.kolyaska.fora.pl

endrju

Heloł,

Motor poskładany, ale nie ma ładowania. Mam instalację z + na masie, nowy, sprawny akumulator BLITZ, instalację kupiłem z Oldtimergarage i podłączyłem wg ich schematu, który jest zmodyfikowanym chyba schematem oryginalnego schematu od M 72. Przeczyściłem styki regulatora, prądnica po regeneracji (wymieniłem łożyska i uszczelniacze, nowe szczotki) Wiem, że aby kontrolka sygnalizowała ładowanie, to powinna zgasnąć od pewnych obrotów silnika, ale chodzi głównie o to, że ona nie zapala się w ogóle. Czytałem, że może to być spowodowane brakiem masy na reglerze, więc połączyłem go dodatkowo z masą, choć w zestawie go nie było, ale kontrolka nadal nie świeci. Wszystkie lampki i klakson działąją, moto odpala, iskra rewelacyjna, ale ładowania niet....

Zaznaczam, że moja wiedza dotycząca elektryki kończy się wraz z tym postem Embarassed

więc pewnie coś przeoczyłem???

tadzioh

1.sprawdż na początek żarówkę, leda czy co tam masz założone, 2.potem regulator czy słychać styk przy włączaniu zapłonu, 3. podłącz miernik przy pracującym silniku sprawdź czy ładuje mimo że nie świeci, 4. jeżeli to nie pomoże odłącz przewody od prądnicy i połącz zacisk prądnicy "sz" do masy a do zacisku "ja" podłącz żarówkę i uruchom silnik, w ten sposób sprawdzisz czy prądnica ładuje

endrju

Żarówkę sprawdzałem, jest ok. Sprawdzę resztę tak jak mówisz . Dzięki!

karlos

Żarówka ładowania jest podłączona pomiędzy plusem po stacyjce, a szczotką plusową w prądnicy. Po włączeniu stacyjki i braku ładowania żarówka"bierze" masę poprzez prądnicę i świeci, gdy ładowanie się pojawi na szczotce plusowej jest większe napięcie i żarówka gaśnie, to tyle teoria Very Happy

Weź sobie próbówkę (żarówkę 6V, np od świateł postojowych) podłącz do niej dwa kabelki, podłącz ją bezpośrednio do akumulatora, sprawdź, czy działa, jak jest OK, to jeden kabelek podłącz do akumulatora (+), drugi do szczotki plusowej w prądnicy (oznaczenie ruskie "ja", ale gdzie jest podłączona szczotka plusowa najlepiej sobie sprawdz w samej prądnicy) wtedy żaróweczka powinna świecić, jeśli nie świeci, to masz problem w prądnicy, jak świeci to masz problem w instalacji. Powodzenia Very Happy

endrju

No to już coś więcej wiem - dzięki!

austringer

Czy masz długą prądnicę 65Wat ? Jeśli tak to wymaga ona przemagnesowania ponieważ one chodziły z minusem na masę inaczej podczas włączenia zapłonu będzie chciała chodzić jak silnik.

endrju

Chyba krótką, ale jak kupiłem motor to chodziła chyba z minusem na masie i regulatorem RR 302. Jak długa powinna być ta krótka? Smile

austringer

W m72 powinna być krótka 45W, ale możesz jeździć na długiej. Jak chcesz ją przemagnesować to wystarczy na kilka sekund zewrzeć styki wyłącznika prądu zwrotnego. Jak wymieniałeś w niej łożyska to w długiej są dwa takie same a w krótkiej jedno większe a drugie mniejsze.

endrju

To ja mam krótką. Mówisz o stykach w regulatorze? A które to - te z lewej czy z prawej strony? Embarassed

Jak na wyłączonym zapłonie czyściłem te styki z prawej strony to podczas zwarcia przeskakiwała iskra i słychać było reakcję na prądnicy - to dobrze czy źle?

austringer

Jeśli masz regulator rr31 (lubrr31a) to górna (od strony zacisków) cewka ale ponieważ widziałem ich różne wariacje to bezpieczniej mniejsza cewka. Ogólnie jeśli była reakcja to nic dobrego ale czasami nic się nie dzieje. Prądnice możesz wyjąć i podłączyć jak silnik jeśli się kreci do duże prawdopodobieństwo, że jest sprawna. W tedy możesz ja od razu namagnesować. Jak chcesz + na masę to + dotykasz do obudowy a - do ja.

endrju

Odłączyłem prądnicę, podłączyłem żarówkę na krótko i przy wejściu na obroty rozjaśnia się - czyli prądnica działa Smile

Dodatkowo podczas wyższych obrotów silnika, gdy odłączę ako to motor nie gaśnie - czyli dowód, że jest ładowanie - tak wyczytałem w książce "Ciężkie motocykle radzieckie"

Najważniejsze jest jednak to, że gdy dodaję gazu to światła się rozjaśniają a na wolnych obrotach przygasają.

Kolega mierzył ładowanie na akumulatorze na obrotach i skakało między 2 a 14V czyli coś z reglerem chyba nie tak. Regler RR - 31A.

Tyle, że nie wiem czemu kontrolka łądowania w ogóle się nie zapala??? Pójdę ją zaraz sprawdzić - no bo co tu niby innego robić w niedzielę wieczór??? Smile

Jeśli to regulator to wołam jutro znajomego elektryka, bo ja nie będę kombinować, bo się nie znam:( Chyba w najkgorszym wypadku kupię elektroniczny 6V z CYKLO.

Powiedzcie mi jeszcze jedną rzecz, czy to coś zastępuje ręczne przyspieszenie zapłonu czy to tylko dodatek "wzmocnienie iskry"?

[link widoczny dla zalogowanych]

tadzioh

wzmacniacz iskry, eliminator iskrzenia na stykach, zamiennik kondensatora, nie steruje przyspieszeniem zapłonu

agrupa

Gadżet z linka to wzmacniacz iskry który w moim IŻ-owym przypadku eliminuje wypalanie się styków przerywacza.

Tylko rr-31a i krótka prądnica działa z + na masę a regulator z Cyklo to - na masę.
Nie ogarniam prądów ale najpewniej będziesz musiał zmienić biegunowość prądnicy. Nie wiem czy przy okazji coś jeszcze (proszę wybaczyć jeśli błądzę).

a żarówkę w kontrolce ładowania jaką masz? Taką specjalną z cały metalowym cokołem czy zwykłą 6V?

endrju

Żarówkę mam zwykłą 6V, ale działa "na krótko". Byłem w garażu sprawdziłem i nic więcej nie wiem:(

A w Cyklo mi powiedzieli, że prądnicę na "-" na masę mi przemagnesują gdybym chciał od nich regler elektroniczny. Myślałem wtedy też o cewce dwubiegunowej, ale na 6V - są takie?

Ten wzmacniacz iskry opłaca się kupić? Czyli on będzie zamiast kondensatora? I wajha przyspieszenia zapłonu będzie nadal aktywna?

tadzioh

maluchowa 12V wspaniale spisuje się przy 6V'oltowej instalacji